歼10源自五十年前的设计？西方公开方案草图，外形非常相似

发布时间：2021-01-23 17:59:26来源：四代重歼

上世纪60年末，美国在研发新一代轻型战斗机时，通用公司拿出了YF-16战斗机参与竞标，并在定型阶段击败了诺斯罗普公司的YF-17战斗机，最终发展出一代名机：F-16。不过通用公司在对YF-16战斗机进行项目论证时，设计出多个方案，其中401方案与722方案被认为最有发展前景，通用公司后来选择了401方案研发出如今的F-16战斗机，而722方案虽然并未投产，但是却阴差阳错与许多国家后来的新型战机外形极为相似，比如以色列的Lavi“狮”式战斗机、歼-10战斗机。

722方案与歼-10A都采用了中距鸭翼气动布局，并且都是单发动机、单垂尾、大三角翼、下腹式进气道的设计，乍一看之下歼-10几乎与722项目如出一辙。不过仔细辨别的话，会发现两者仍然有较大差别，722项目采用了类似F-16战斗机的椭圆形进气道，鸭翼也不是全动设计（而是类似JAS-37战斗机那样，在鸭翼后缘设计气动舵面），并且722项目因为静稳定度放宽的不高，因此没有设计腹鳍来保持稳定。

此外得益于美国当时发达航空材料技术，722方案也会采用F-16那样的一体化座舱盖，让飞行员拥有极佳的视野。通用公司的风洞测试结果表明：722方案与401方案在性能上各有千秋，722方案拥有更好的超音速加速性能，瞬时盘旋能力也非常优秀，并且大三角翼带来了可观的载油量；而401方案拥有更好的跨亚音速性能，持续盘旋能力更强，后掠角度更小的梯形翼带来了更高亚音速升阻比，巡航状态下更省油。

通用公司最终选择了401方案来设计YF-16，是结合50年前的空战战术制定的，早期的AIM-9空对空导弹不具备迎头与大离轴攻击能力，战斗机需要尽可能占据敌机6点钟方向的有利位置，才能保证AIM-9导弹的命中概率，为了占据敌机6点钟的发射阵位，需要战斗机进行持续不断的盘旋，对飞机的稳盘性能要求更高，因此通用公司最终选择了401方案。722方案的弱点后来也被公之于众，采用类似设计的幻影-2000、鹰狮战机都存在持续盘旋能力较差的问题。

不过随着空对空导弹技术的发展，霹雳-10这样的第四代空对空导弹已经具备大离轴攻击能力，导引头采用了红外凝视成像技术，具备可靠的迎头攻击能力，因此载机需要有更强的瞬时盘旋能力，尽快让载机获得发射导弹的机会，不必拘泥于占据敌机6点钟方向，因此从上世纪80年代开始，一大批瞬时盘旋能力更强的战斗机相继问世，歼-10也是在这种情况下诞生的。

而上世纪70年代，以色列在研发狮式战斗机时，有传闻通用公司向以色列推销过722方案，虽然以色列没有采用722方案，但是狮式战斗机却与722方案有许多相似之处，因此西方有一种观点认为，脱胎于狮式战斗机的歼-10，其实是源自722方案的设计。