头部新势力1月销量：“涨”声一片里，暗藏汹涌

发布时间：2021-02-03 20:58:54来源：汽车头条

相较2020年初新能源市场的“地狱开局”，2021年开端，头部新势力率先打响“当头炮”。

截止美东时间2月1日16时，头部三家新势力车企（蔚来、小鹏、理想）市值分别为890.55亿美元（约5752.9亿元）、389.19亿美元（约2514.1亿元）、287.59亿美元（约1857.8亿元），市值排名背后，恰好是三家车企1月交付量的降序排名。

其中，蔚来汽车依旧在头部三家中稳居C位。根据蔚来汽车官方数据，1月份，蔚来共交付新车7225辆，并连续第六个月创下品牌单月交付量新高。

具体车型表现上，ES8交付1660辆，ES6交付2720辆，EC6交付2845辆。时间拉回至2020年12月，蔚来ES8交付2009辆，ES6交付2493辆，EC6交付2505辆。尽管在单月交付总量上，1月份相比去年12月小有增幅（3.1%），但ES系列两款SUV均出现不同幅度下降，EC6稳中有增是拉动单月总交付量向上的重要推力。

抛开数据高光，蔚来EC6最大的威胁仍是特斯拉，具象一些，就是ModelY。

2019NIODay上，蔚来汽车创始人李斌在EC6发布会上曾笑称：为了给自己留一些灵活度，暂不公布EC6的配置和售价。明眼人能够看出，当时的这个“灵活度"就是留给将要登场的特斯拉ModelY的。

眼下，ModelY已开始陆续交付，相同的级别、接近的尺寸以及大胆的溜背风格，也让两台车颇具相关性。关键，ModelY在续航里程不逊EC6的基础上，售价更具竞争力。以入门版为例，蔚来EC6430KM运动版补贴售价为35.36万元（NEDC续航里程430km），国产特斯拉ModelY指导价为33.99万元（NEDC续航里程594km）。不要忘了，ModelY还有特斯拉这一金字招牌。

蔚来新增长点在何处？

2020NIODay上，蔚来首款轿车ET7已正式公布售价（补贴后44.8-50.6万元），定位中大型轿车（车长超5米，轴距超3米），尺寸已远超特斯拉ModelS，NEDC续航里程超1000公里，配备激光雷达，并将于明年第一季度开始交付。ET7的到来，算是弥补蔚来在纯电轿车领域的空缺一面，关键，同价位纯电轿车市场，比续航、拼售价CT7都难逢对手，未来也有望成为家族阵营中的新增长点。

另外，目前蔚来汽车的用户总数已突破7.5万，以“服务制胜”的蔚来如何把口口相传的用户体验覆盖到不断成长的用户基盘上，也需着力面对。当然，蔚来也深知这一点。不久前，蔚来汽车与红星美凯龙签署合作框架协议，推进建设全国充电站。2021年，蔚来将获得红星美凯龙场地建站与线上运营支持，在全国范围内共建换电站60座，此举将一定程度上提升用户的补能服务体验，进一步降低用户用车成本。

相比蔚来1月交付量增幅的“平淡”，小鹏汽车在同环比增幅数据上更好看（蔚来汽车基数更大）。

官方数据显示，1月份小鹏汽车交付总量为6015台，同比增长470%，相比上月交付量（5700辆）增幅为5.5%。具体来看，1月份小鹏纯电轿跑P7单月交付量为3710台，小鹏G3单月交付量为2305台。与去年12月相比（小鹏P7交付3691台、小鹏G3交付2009台），小鹏P7及G3交付量均有不同幅度增长。

销量向好背后，小鹏汽车近期在技术、资金、产品等诸多环节也开始发力。先是宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，并在今年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达。

另外还与中国农业银行广东省分行等五家银行正式达成战略合作伙伴关系，五家银行联合提供授信额度合计人民币128亿元。此前小鹏汽车CEO何小鹏曾表示，资本市场会对有潜力的新生事物更看重。

相比蔚来现有产品矩阵较为单一的品类，拥有纯电轿跑P7的小鹏算是三家头部新势力中率先踏入轿车市场的车企。按照此前的产品规划，今年小鹏汽车还将推出新款车型并量产交付。据悉该车将定位于A+级别智能轿车，也是全球首个搭载激光雷达的量产车型，随着新车登场，小鹏汽车产品阵容将涵盖纯电紧凑型SUV、纯电中型轿车及纯电紧凑型轿车，更全面细分的产品矩阵也有望继续推动小鹏汽车交付量创新高。

不过，理想汽车成为这三家中唯一1月交付量环比下降的车企。

数据显示，理想汽车一月份交付量5379辆，环比下降了12.2%（2020年12月交付6126辆），并未延续单月交付量创新高的良好势头。在交付量公布当天，理想汽车股价大跌5.74%，跌至30.2美元。

问题在哪？从产品矩阵看，目前理想旗下只有理想ONE一款在售车型，相比蔚来、小鹏更丰富多元的车型选择，靠“一款产品打天下”受众面较窄。另外，理想ONE虽然在同价位市场拥有空间、配置等方面的优势，但该价位还有类似ModelY这种“小而精悍”的竞品存在，尤其随着产能提升、交付速度加快，理想ONE的优势将进一步被弱化。

向好一面是，理想汽车宣布将在上海设立研发中心，致力于包括高电压平台、超快充技术、自动驾驶技术及下一代智能科技座舱技术的开发，未来研发中心规模将超2000人。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“上海拥有大量的智能汽车产业相关的人才，周边供应链配套资源丰富，有利于加快理想汽车全新产品以及智能化技术的开发速度，为用户提供更先进的产品和服务”。

总体来看，三家头部新势力1月交付量各有起落，但并未出现大幅变化。不过需注意的是，随着交付量环比增速放缓，以头部为首的新势力需警惕同行业未来的潜在挑战。比如，吉利与百度的智能汽车、FF或将国产、苹果与现代合作等等，要知道这些企业要么是行业翘楚，要么财大气粗，关键是目标市场高度重合。面对眼下，特斯拉国产化之后ModelY和Model3价格正不断下探，进一步压缩新势力们的生存空间。另外，特斯拉还表示到2021年上海工厂产能将扩充至45万辆，待那时，整个行业的竞争将比现在更加残酷。