下一代科幻直升机曝光，在直升机领域，美国领先世界又何止10年
发布时间：2021-02-07 13:59:09来源：军机图
波音和洛克希德马丁日前联合发布了竞争美国陆军未来远程突击飞机项目的新机型DefiantX概念方案。DefiantX由波音和西科斯基（西科斯基现在是洛马旗下公司）联合研发的SB＞1Defiant复合推进高速直升机演化而来，相比SB＞1原型机更加贴合实战，未来该机将代表波音-西科斯基与贝尔V-280竞争美国陆军未来远程突击飞机项目（FLRAA）。
◎DefiantX概念方案图（波音-洛克希德马丁公司图片，下同）
DefiantX相比SB＞1Defiant有很多改进之处，请结合相同角度图片对比。
◎SB＞1Defiant验证机，注意与上图中的DefiantX对比
从外观上看，DefiantX相比SB＞1Defiant验证机的主要变化包括：机头线条更加锐利，采用了类似五代机的菱形机头，可以减小风阻，同时也有利于雷达隐身；起落架形式改变，由原先的后三点式起落架变为前三点式起落架，且起落架全部可收起，并配备了起落架舱门，有助于进一步减小飞行阻力；发动机排气口进行了隐身处理，排气口由SB＞1Defiant验证机的开放式变为隐藏式，有助于降低发动机排气温度，减少红外特征。
◎DefiantX未来远程突击飞机概念样机起落架全收起状态
除此之外，DefiantX的垂直安定面形状和此前公布的SB＞1Defiant验证机也略有不同，SB＞1是常规造型垂直安定面，而DefiantX的垂直安定面造型变为V字型，有助于进一步减小飞行阻力。
在看不见的变化方面，DefiantX将搭载西科斯基自主研发的的新一代综合飞行控制系统，这套飞行系统具有自主飞行能力，可协助飞行员降低复杂环境（如夜间）下操作难度，减轻飞行员操作负担，提高飞行安全性。
◎DefiantX的排气口进行了隐藏式处理
在推进形式方面，DefiantX沿袭了SB＞1Defiant验证机的共轴复合推进形式，主旋翼依旧为刚性旋翼，尾部为一部推进螺旋桨，没有传统直升机的尾桨。
这种复合推进形式的主要优点包括：飞行速度快。SB＞1Defiant验证机在2020年10月的一次试飞中飞出了425公里/小时的速度（俯冲状态下），而这还不是该型机的极限，换装高功率发动机和减阻设计之后，DefiantX的极速将有望进一步提升。
◎SB＞1Defiant验证机的排气口采用了常规处理
安全性好
传统直升机旋翼通常是柔性桨叶，在起降时桨叶会上下挥舞，安全隐患较大。如果不弯腰很容易被高速旋转的旋翼爆头，这在一定程度上限制了人员进出直升机以及在直升机周围的活动，对于以运输为主要任务的陆军突击直升机而言，这是非常不利的一点。而刚性桨叶则不存在这个问题，机上运载的人员可以在旋翼下安全走动，可实现快速登/离机，离机即战斗。
抗战损能力强
带尾桨的传统直升机，尾桨和内含传动装置的尾梁都是肩扛式防空导弹瞄准的重点部位，因为只要打掉尾桨或者打伤尾梁，那么这架直升机十有八九要坠毁。而对于共轴复合推进直升机来说，尾部螺旋桨的作用是提升飞行速度，并不影响直升机的正常飞行，所以即便战时尾桨被打掉，直升机照样能飞，抗战损能力较传统直升机提升很多，作为突击直升机而言，这是非常重要的一点。
◎DefiantX未来远程突击飞机作战假想图
DefiantX的具体性能指标目前还未公开，不过从波音和洛马发布的DefiantX作战假想图来看，DefiantX具备吊运M777榴弹炮的能力。目前美国陆军航空吊运M777榴弹炮的运输任务，主要是由CH-47“支努干”直升机来完成的。这表明DefiantX的飞行性能和运输能力可能要强于美国陆军现役的UH-60“黑鹰”系列直升机，而DefiantX如果能够击败贝尔公司的V-280“勇敢”方案，取代的正是UH-60“黑鹰”系列直升机。
◎贝尔V-280“勇敢”倾转旋翼机技术验证机
目前贝尔公司尚未公布该公司的正式竞标产品，从DefiantX方案来看，贝尔的正式竞标产品很可能也是基于V-280倾转旋翼机的改进型，变动不会太大，贝尔公司预计将在晚些时候公布其正式竞标产品。
◎贝尔V-280和DefiantX走了完全不同的路线，前者走的是V-22“鱼鹰”倾转旋翼机路线
美国陆军希望在2021财年结束之前正式确定未来远程突击飞机项目（FLRAA）的竞标机型，换句话说，贝尔公司最迟要在今年9月30日前公布并向美国陆军提交正式的竞标方案。在2022财年开始之后，未来远程突击飞机项目将进入正式竞标程序，波音和洛马的DefiantX方案将与贝尔V-280的改进型号角逐美国陆军航空兵未来远程突击飞机项目，胜者最早有望在2022年9月30日之前赢得美国陆军航空兵的订单。
◎贝尔V-280倾转旋翼机此前邀请美国陆军基层部队体验V-280机舱并寻求改进建议
根据美国陆军早前发布的未来远程突击飞机项目路线图，DefiantX和贝尔V-280的改进型号的胜者需在2024年6月前完成首飞并完成关键设计审查，暂定交付时间是2030年3月之前。届时，为美国陆军立下汗马功劳的“黑鹰”系列直升机服役期将满半个世纪。
就设计思路层面，贝尔和波音-西科斯基走的是完全不同的设计路线，贝尔V-280是类似V-22“鱼鹰”的倾转旋翼机。这种设计的主要优势是平飞状态下飞行速度快，目前V-280在试飞中已经轻松突破了500公里/小时的速度大关，达到了518公里/小时的速度，已经非常接近美国陆军对于未来远程突击飞机的速度期望值（520公里/小时）。
◎呐，桨叶大就是飞得快
但其劣势也比较明显，那就是倾转旋翼结构故障率相较直升机更高一些，而且后期维护成本和难度也均高于直升机，在需求量上千架的情况下，美国陆军显然要充分评估后期使用和维护成本，这对于贝尔公司的倾转旋翼机竞标产品而言是非常不利的。
不过无论如何，到2030年，已经实现“飞行陆军”的美国陆军将会飞得更快更远，届时陆军战术也将随着高速直升机的普及而发生革命性的变化。
