奔驰AMG车型77 LS2发动机构造详细讲解（非常完整，含有图文）
发布时间：2021-05-28 08:05:06来源：BENZ汽车保养维修资讯
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重要特性的概览:
1、发动机
气缸切断"AMG气缸管理"
带分流式排气歧管的双涡流涡轮增压器
采用低压缩比活塞
采用相同设计的曲轴箱改为冷铸式
2、燃油喷射
高压燃油泵具有更高的输油速率，并对高压管路(油轨)进行改进
3、进气/增压
采用改进流型的增压空气分配器
空气滤清器经过调整后提高了输出功率
重新排列增压空气冷却器
4、冷却
电控多端顺序燃料喷注/点火系统(ME-SFI)[ME]控制单元置于顶部并通过低温回路进行
冷却液膨胀容器(左侧气缸盖外罩)
发动机视图
1、发动机前部俯视图
B28/5右侧气缸列空气滤清器下游的压力传感器
B28/20节气门上游的左侧压力传感器
B28/21节气门上游的右侧压力传感器
B108/1左侧净化压力传感器(适用于美国版/代码(494))
B108/2右侧净化压力传感器(适用于美国版/代码(494))
M16/60左侧节气门促动器
M16/61右侧节气门促动器
N3/10电控多端顺序燃料喷注/点火系统(ME-SFI)(ME)控制单元
Y58/11左侧净化控制阀
Y58/12右侧净化控制阀
Y101/1左侧旁通空气转换阀
Y101/2右侧旁通空气转换阀
2、发动机前视图
G2发电机
R48冷却液节温器加热元件
Y16/2加热系统切断阀
Y77/1增压压力控制压力转换器
3、发动机前部俯视图
19a左侧燃油系统高压泵
19b右侧燃油系统高压泵
B11/4冷却液温度传感器
Y49/4左侧进气凸轮轴电磁阀
Y49/5右侧进气凸轮轴电磁阀
Y49/6左侧排气凸轮轴电磁阀
Y49/7右侧排气凸轮轴电磁阀
Y49/112号气缸进气可变气门升程系统
(CAMTRONIC)促动器Y49/122号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC)促动器
Y49/133号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC)促动器
Y49/143号气缸排气可变气门升程系统
Y49/155号气缸进气可变气门升程系统
(CAMTRONIC)促动器Y49/165号气缸排气可变气门
升程系统(CAMTRONIC)促动器
Y49/178号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC)促动器
Y49/188号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC)促动器
Y94/1左侧油量控制阀
Y94/2右侧油量控制阀
4、发动机左视图
A16/3爆震传感器3
A16/4爆震传感器4
B1发动机油温度传感器
B6/4左侧进气凸轮轴霍尔传感器
B6/6左侧排气凸轮轴霍尔传感器
B17/14左侧增压空气温度传感器
B28/4左侧气缸列空气滤清器下游的压力传感器
B28/22节气门下游的左侧压力传感器
M1起动机
5、发动机左后视图
B42/2左侧燃油压力和温度传感器
T4/25号和6号气缸点火线圈
T4/37号和8号气缸点火线圈
Y76/55号气缸的燃油器
Y76/66号气缸的喷油器
Y76/77号气缸的喷油器
Y76/88号气缸的喷油器
6、发动机右视图
A16/1爆震传感器1
A16/2爆震传感器2
B6/5右侧进气凸轮轴霍尔传感器
B6/7右侧排气凸轮轴霍尔传感器
B17/15右侧增压空气温度传感器
B28/23节气门下游的右侧压力传感器
B70曲轴霍尔传感器
7、发动机右后视图
11真空泵
B42/1右侧燃油压力和温度传感器
T41号和2号气缸点火线圈
T4/13号和4号气缸点火线圈
Y76/11号气缸的喷油器
Y76/22号气缸的喷油器
Y76/33号气缸的喷油器
Y76/44号气缸的喷油器
8、发动机仰视图
B40机油传感器(机油液位，温度和品质)
Y130发动机油泵阀
9、发动机后视图(适用于S级车型)
Y123左侧主动式发动机支座
Y123/1右侧主动式发动机支座
主动式发动机支座
曲轴总成
1活塞
3曲轴轴承
4正时链的传动小齿轮
5减震器/皮带轮
6装配离心摆的双质量飞轮
曲轴箱
1曲轴箱
2曲轴轴承盖
3挡油板
4油底壳和机油滤清器滤芯
5机油泵
6发动机油热交换器
汽缸盖
49a排气凸轮轴的凸轮轴位置
49e进气凸轮轴的凸轮轴位置
1、左气缸列进气和排气凸轮轴的视图
1曲线轨道
2柱塞
3装配分离凸轮的凸轮套筒
4装配凸轮总成的凸轮套筒
5凸轮轴
Y49/155号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC)促动器
Y49/165号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC)促动器
Y49/178号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC)促动器
Y49/188号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC)促动器
AMG气缸管理
"AMG气缸管理"气缸切断使用可变气门升程系统(CAMTRONIC)
气缸切断的任务是通过切断2号气缸，3号气缸，5号气缸和8号气缸降低部分负荷操作的燃油消耗.
气缸切断和点火顺序示意图
A右气缸列
B左列气缸
C关闭的气缸
D点火顺序
E行驶方向
燃油喷射
燃油高压回路视图
B42/1右侧燃油压力和温度传感器
B42/2左侧燃油压力和温度传感器
Y76/11号气缸的喷油器
Y76/22号气缸的喷油器
Y76/33号气缸的喷油器
Y76/44号气缸的喷油器
Y76/55号气缸的燃油器
Y76/66号气缸的喷油器
Y76/77号气缸的喷油器
Y76/88号气缸的喷油器
Y94/1左侧油量控制阀
Y94/2右侧油量控制阀
双涡流系统增压
左侧双涡流涡轮增压器的剖面图
50涡轮增压器
A进气
B增压空气
C5号和8号气缸的废气流
D6号和7号气缸的废气流
通过双涡流系统增压示意图
1空气滤清器
2增压空气冷却器
12增压空气分配器
50涡轮增压器
158三元催化转换器
a气缸盖
b废气流分离
A排气门
B新鲜空气
排气系统
排气系统左上方视图
158三元催化转换器(前围板)
159三元催化转换器(地板)
160后消音器
G3/3催化转换器上游的左侧氧传感器
G3/4催化转换器上游的右侧氧传感器
G3/5催化转换器下游的左侧氧传感器
G3/6催化转换器下游的右侧氧传感器
M16/53左侧排气风门促动马达
M16/54右侧排气风门促动马达
M16/55中央排气阀门促动马达
空气供给
图示为增压空气的流动模式
110/1左侧涡轮增压器
110/2右侧涡轮增压器
120/1左侧增压空气冷却器
120/2右侧增压空气冷却器
121/1左侧空气滤清器外壳
121/2右侧空气滤清器外壳
M16/60左侧节气门促动器
M16/61右侧节气门促动器
Y101/1左侧旁通空气转换阀
Y101/2右侧旁通空气转换阀
A排气
B进气
C未冷却增压空气
D冷却的增压空气
冷却系统
带机油冷却系统的高温回路示意图
1车轮拱罩机油冷却器
2散热器
3车轮拱罩发动机散热器
4膨胀容器
5发动机177
6前置散热器
R48冷却液节温器加热元件
A冷却液返回散热器
B发动机冷却液供给
C发动机油供给
D机油返回散热器
E冷却液回路补偿/通风
低温回路示意图(S级车型除外)
变速箱油热交换器视图
12分动箱的变速箱油热交换器视图
13车轮拱罩冷却器
14低压冷却器
15膨胀容器
110/1左侧增压空气冷却器
110/2右侧增压空气冷却器
M43/6低温回路循环泵1
M43/7低温回路循环泵2
M43/8低温回路循环泵3
N3/10电控多端顺序燃料喷注/点火系统(ME-SFI)
(ME)控制单元
Y73/1低温回路转换阀
A冷却液回流装置
B冷却液供应管
C冷却液回路补偿/通风
燃油蒸汽控制
泄漏检测
净化系统和燃油箱的泄漏测试分两个阶段进行(功能链)，并
对以下泄漏进行识别:
直径大于等于1mm的泄漏点
直径大于等于0.5mm的泄漏点
净化系统示意图(适用于美国版/代码(494))
1燃油箱通风
2空档时的燃油蒸气吸入
3燃油箱中的压力
4全负荷工作时的燃油蒸气吸入
5增压压力A101m1燃油箱诊断模块泵
71空档止回阀
71/2全负荷操作止回阀
74文氏管喷嘴
75燃油箱
77活性炭罐
101燃油箱诊断模块空气滤清器
110/1左侧涡轮增压器
110/2右侧涡轮增压器
120/1左侧增压空气冷却器
120/2右侧增压空气冷却器
121/1左侧空气滤清器
121/2右侧空气滤清器
A101燃油箱诊断模块
A101r1燃油箱诊断模块加热元件
A101y1燃油箱诊断模块电磁阀
B108/1左侧净化压力传感器
B108/2右侧净化压力传感器
Y58/11左侧净化控制阀
Y58/12右侧净化控制阀
A排气
B进气/增压空气
C燃油蒸气
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奔驰AMG车型衍生解读：
梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能一个子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C36AMG、E50AMG、C43AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。
其中C36AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C36AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C36AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。
奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年，比利时SPA24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL6.9AMG赛车拿到了全场第二，公司名声由此打响。1978年，代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台，也处在领先水平。1980年，450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军，成为了AMG赛道史上的一块丰碑。
车型名称
指导价（万）
车身构造
发动机
变速器
最高时速（km/h）
最大马力
百公里加速（秒）
A45
49.8
5门5座两厢车
2.0TL4
7速双离合
250
360
4.6
CLA45
62.8
4门5座三厢车
2.0TL4
7速双离合
250
420
4.0
C63
99.8
4门5座三厢车
6.2LV8
7速手自一体
250
457
4.4
C63Coupe
104.8
2门4座硬顶跑车
6.2LV8
7速手自一体
250
457
4.4
C63高性能版
134.8
4门5座三厢车
6.2LV8
7速手自一体
280
487
4.3
C63Coupe高性能版
138.8
2门4座硬顶跑车
6.2LV8
7速手自一体
280
487
4.3
C63Edition507
114.8
4门5座三厢车
6.2LV8
7速手自一体
285
507
4.2
C63CoupeEdition507
119.8
2门4座硬顶跑车
6.2LV8
7速手自一体
285
507
4.2
CLS63
177.8
4门4座三厢车
5.5TV8
7速手自一体
250
525
4.4
E63
未进口
2门4座三厢车
5.5TV8
7速自动
280
551
4.0
GL63
198.0
5门7座SUV
5.5TV8
7速手自一体
250
558
4.9
G63
229.8
5门5座SUV
5.5TV8
7速手自一体
210
544
5.4
G65
378.0
5门5座SUV
6.0TV12
7速手自一体
230
612
5.3
GLA45
待定
5门5座SUV
2.0TL4
7速自动
250
360
4.8
ML63
189.8
5门5座SUV
5.5TV8
7速手自一体
250
525
4.8
S63L
249.8
4门5座三厢车
5.5TV8
7速手自一体
250
585
4.0
S63Coupe
待定
2门2座硬顶跑车
5.5TV8
7速自动
250
585
4.3（后驱）3.9（四驱）
S65L
299.8
4门4座三厢车
6.0TV12
7速手自一体
250
630
4.3
S65LGrandEdition
329.8
4门5座三厢车
6.0TV12
5速手自一体
250
630
4.4
SLK55
129.9
2门2座硬顶敞篷车
5.5LV8
7速手自一体
250
360
4.9
SL63
239.8
2门2座硬顶敞篷车
5.5TV8
7速手自一体
250
537
4.3
SLSAMG
308.0
2门2座硬顶跑车
6.2LV8
7速双离合
317
571
3.8
SLSAMGBlackSeries
380.0
2门2座硬顶跑车
6.2LV8
7速双离合
315
571
3.6
