美军情愿退役F22，也要留A10攻击机！老疣猪为何魅力持久？

发布时间：2021-05-29 08:26:23来源：跟着虹摄看世界

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作者：虹摄库尔斯克

2021年5月12日，美国空军参谋长查尔斯·布朗上将在麦卡利斯防务年度会议上表示，希望将美国空军目前拥有的7种型号战斗机或攻击机，缩减为4种战斗机和1种攻击机的“4+1”模式（Fourplus）。

据分析，其所谓的目前7种主力战机，即F-15C/D、F-15E、F-15EX、F-16C/D、F-22、F-35A等6种战斗机和A-10攻击机。

而未来将缩减为F-35A、F-16（升级版）、F-15EX、NGAD（下一代空中优势战机）等4款战斗机和A-10攻击机。

有意思的是，2000年才开始服役的美军最顶尖F-22隐身战斗机不幸未能列入表单，但1970年代就开始为美军征战的A-10“疣猪”对地攻击机，却仍然老而弥坚，占据了“4+1”中的重要位置！

图片：飞在前面的F-22将面临退役，而后面老旧的A-10却要继续为美军征战。

为什么美军即便要淘汰F-22隐身战斗机这样的五代战斗机，也要保持老旧的A-10攻击机机队的生存呢？A-10到底有什么绝招让自己老当益壮呢？

其实，F-22和A-10之间并没有任何替代关系，一个是重型空中优势战斗机，一个是专门“舔地”的对地攻击机。F-22面临退役主要原因还是其成本高昂、维护困难等自身因素，同时也是为了美国六代战斗机NGAD项目让路。

而A-10攻击机能够继续保持战斗力，却是因为其不可替代性！

图片：一架A-10攻击机战绩标示，可见实战次数非常多，而红圈中甚至包括在模拟训练中击落了一架F-22隐身战斗机。

二战后美国一开始并不重视对地攻击机的发展，只有一款螺旋桨的A-1“天袭者”攻击机在役，并在越南战争中发挥了重要的作用。

但随着上世纪60年代苏联和华约集团装甲集群战斗力大幅提升，规模也达到了数以万计，美军和北约盟军深刻感受到了滚滚钢铁洪流的威压，而且苏联可不是越共那样的游击队，其拥有强大的前线航空兵部队和野战防空力量，诸如“天袭者”这样的螺旋桨飞机在欧洲战场上根本不会有生存的机会，因此美国空军开始考虑研制一种带装甲防护的喷气式攻击机，代号A-X项目。

图片：老旧的A-1“天袭者”难以在苏联前线航空兵的绞杀下存活。

根据预先研究，空军为A-X飞机定义了几个目标:作战效能高、生存力强、简单、反应灵活，价格便宜，载弹量大，能在前线简易跑道上起降，具有良好的可靠性和维护性，机动能力强。

先后有诺斯罗普公司给出的方案被称为YA-9攻击机，类似于我们现在看到的俄罗斯苏-25强击机，而柴尔菲尔德公司提出的方案则是YA-10攻击机。

两种原型机在1972年10月10日至12月9日间参与了竞争。1973年1月18日空军选A-10作为A-X计划的获胜者。2架A-9A样机转到NASA进行飞行测试直到退役。

图片：竞争失败的YA-9攻击机原型机。

眼看柴尔菲尔德的YA-10攻击机已经赢得了竞标，但是国会又横插一档！

众所周知，美军的最大敌人不是什么苏联，而是国会山！

国会觉得研制一款专门打坦克的新型攻击机多此一举，毕竟此时已经有了A-4、A-6、A-7等多种型号的攻击机，虽然不适合专门打坦克的，但也是对地攻击为主的。但美国空军不高兴了，A-4、A-6、A-7其实都是美国海军主导生产的，特别是A-7攻击机是美国海军装备后，被国会山硬塞给美国空军使用的。

但毕竟财政话语权在国会山，因此美国空军还是组织了YA-10与A-7攻击机之间的对比测试。不比不要紧，一比吓一跳，YA-10攻击机展现了强悍的近距离支援能力，能够轻而易举地摧毁地面装甲目标，并凭借强大的装甲防护在战斗中存活下来，而A-7攻击机的精确打击能力和防护能力就要差很多了。

A-10的出现让很多美军老将想到了二战时期苏联的伊尔-2“黑死神”强击机，于是纷纷游说国会山一定要装备A-10攻击机。于是乎，预生产型的A-10于1975年2月首次试飞，10月21日首架生产型飞机开始试飞，同年开始量产并装备空军。为纪念公司前身共和公司在二战时设计、生产的战功卓著的P-47"雷电"战斗机，费尔柴尔德公司将其战后的这一力作称为"雷电"II。

图片：YA-10攻击机原型机。

图片：在与A-7攻击机对比测试后，凸显出了YA-10在打坦克方面的天赋。

此后，A-10攻击机就成为了美国空军对地攻击的主力机型，先后参与了多次局部战争，特别是在海湾战争中，A-10攻击机对伊拉克坦克部队展开了“屠杀”式的攻击，使用30毫米机关炮、“小牛”重型反坦克导弹和各种炸弹，在伊拉克坦克群中掀起血雨腥风！

A-10攻击机打急了连自己人也打，在一次对地攻击时，不仅炸得伊拉克军队人仰马翻，还看到不远处有两辆不同寻常的装甲车，于是过去一顿导弹下去，直接将两辆装甲车炸废掉。没有想到，炸掉的是两辆英军前沿侦察的“武士”步兵战车，十余名英军士兵当场毙命。

虽然英国人找美国人打了人命官司，但也呈现出A-10攻击机的强大作战能力。即使是在好莱坞电影中也多次出现A-10攻击机的身影，比如在《变形金刚1》真人电影中，美军出动的A-10攻击机将霸天虎的蝎子机器人炸得支离破碎！

图片：外形狰狞的A-10攻击机对地面部队来说就是空中死神。

但是，随着冷战结束，苏联坦克集群的威胁已经烟消云散，此时就有不少人跳出来指责A-10攻击机的缺陷，比如说任务太单一、飞行速度太慢，难以满足快速反应条件下的现代化战争，提议将A-10攻击机退役并用F-16战斗机来承担危险的近距离支援任务。

结果，在1999年空袭南联盟行动中，事实就狠狠地打了这些人的脸。当时一架执行任务的F-16战斗机在已经被压制地很严重的南联盟防空导弹打击下被击落，还有一架F-117隐身战斗机也没有能够逃脱厄运。

而在新闻画面中，一架A-10攻击机遭遇到了米格-29战斗机的拦截，虽然机身被击伤，拖出了长长的尾烟，但最终凭借自己的皮糙肉厚和低空飞行性能，躲过了米格-29的追击，安全返回。

图片：机鼻被导弹破片击中，但没有能够击穿装甲。

图片：每次出击，A-10都会带回来一堆弹孔。

图片：由于两个发动机分开布置，即使一台发动机被击毁，A-10仍然能够安全返航。

F-35战斗机服役后，美国空军又开始考虑淘汰A-10攻击机。

2014年，美国空军时任参谋长马克·韦尔什上将曾经表示，要让手头的A-10“雷电”II攻击机完全退役，以腾出资金和人力，用于支持新型的F-35“闪电”II战斗机部队。如果将A-10攻击机退役，将在未来的五年国防计划中节省出37亿美元的资金，可以用于F-35战斗机的采购和维护。

但是这次图谋还是无疾而终，老“疣猪”照样懒洋洋地飞行在空中，叼着7管30毫米航炮的巨大猪嘴依然狰狞恐怖。

图片：A-10在海湾战争中表现突出，击毁了大量伊拉克坦克。

图片：被A-10攻击机30毫米贫铀穿甲弹击穿的装甲车。

A-10攻击机之所以历久弥坚，就像上面说的，还是其不可替代性。

整架攻击机的设计其实是围绕GAU-8/A“复仇者”30毫米7管航炮而设计的，其实在A-X方案设计初衷就是为了造一架飞机能够装上这门航炮。

这种航炮发射的贫铀穿甲弹能够击穿坦克薄弱的顶装甲，因此赢得了“开罐器”的美誉，而这门航炮的尺寸和重量是惊人的，甚至有一辆甲壳虫轿车那么大。此外，A-10的11个外挂点让其能够携带大量的弹药，完全就是一个空中武器库！

此外，为了能够让飞行速度并不快的A-10攻击机具有非常高的存活性，因此为其飞行员设计了被誉为“装甲浴缸”的座舱，机身也覆盖装甲，几乎是一辆“飞行坦克”，普通的高炮破片、近程防空导弹战斗部以及战斗机的航炮，根本就啃不动这支皮糙肉厚的“疣猪”！

图片：A-10攻击机就是围绕这门恐怖的航炮而设计的。

而对于国会山来说，当年的反对制造A-10的声音已经被支持保留A-10的声音所代替，主要原因是A-10真的很便宜！

这种1970年代的老飞机并没有什么高新科技，换点装甲也要不了多少钱，比F-22、F-35等隐身战斗机便宜太多了，高生存性、高出勤率，让A-10成为前线美国大兵陷入重围后最愿意看到的两种飞机之一，另一种是“阿帕奇”武装直升机。

毕竟，你让F-35这种吞金巨兽去飞到低空支援陆军作战，是嫌自己命太长还是嫌国会钱太多啊？因此，美国国会在21世纪后就坚定地站在了老A-10的这一边，强烈反对美国空军要求退役A-10的请求，每次呈上去的报告都被国会山驳回。

图片：F-35战斗机的GAU-22/A型4管25毫米航炮，就这小身板也敢和恐怖的GAU-8/A“复仇者”叫板？

近年来，在打击恐怖主义的作战中，美国空军需要的也不是F-22、F-35等高精尖战斗机，而是需要A-10这样任劳任怨的老黄牛。

2014年10月，装备A-10攻击机的印第安纳州空军国民警卫队第163“黑蛇”战术战斗机中队被部署到了中央司令部(CENTCOM)的行动区，驻防科威特，以打击ISIS极端武装。

该中队的A-10攻击机被投入到了近距离支援作战，以帮助伊拉克军队抵御ISIS极端武装对其北部城市的攻击。此后，随着ISIS极端武装势力发展的壮大和攻势的凶猛，伊拉克要求美国空军提供更多的近距离支援作战帮助，而越来越多的A-10攻击机从阿富汗调往海湾，重新投入战斗。

在打击ISIS极端武装过程中，A-10攻击机除了执行近距离支援作战（OSR）外，还执行战斗搜索和救援任务（CSAR），以掩护直升机搜救陷入敌后的飞行员或其他重要人员。

图片：A-10攻击机与F-22战斗机比翼齐飞。

因此，美国空军再也不提退役A-10了，而是想着怎么升级A-10。

2017年，亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地，第309测试中队开始尝试为A-10安装一套轻型机载回应系统，这种叫做LARSV-12的系统是2016年12月5日被设计成功的，主要是保证A-10飞行员和地面人员的通信畅通，而这地面人员有可能是被击落的飞行员、敌后的特种部队成员等，以支持A-10更好地完成相关任务。

此后，LARSV-12轻量化机载回应系统被要求安装在所有现役的空中国民警卫队和预备役司令部的A-10攻击机上，以提升A-10完成战斗搜索和救援任务的能力。

图片：美军技术人员在为A-10安装LARSV-12轻量化机载回应系统的数据线。

截至2021年5月初，美国空军总计部署有281架A-10攻击机，仅比现役的283架F-35少2架，是比较大的一支机队。

未来可能会有所削减，但却不会让其退役，反而是会将剩余的飞行状态较好的A-10攻击机进行全面升级，以保证A-10攻击机在2035年之前仍然能够保持可靠的作战性能。比如增加搭载AGR-20APKWSII制导火箭弹的能力，该火箭弹是在老式70毫米折叠翼航空火箭弹基础上发展出来的制导版本，于2013年被添加到A-10攻击机的武器库中。

新的Suite9改进套件(于2019年投入使用)也将把态势感知系统(SAP)集成到了OFP中，这样就可以数字化地报告空间位置，另外A-10会在测试如何防止惯性辅助弹药对友军阵地的无意瞄准。

此外，A-10还在进行多目标打击能力，只要按下一个“pickle按钮”，就可以投放下六件武器，而之前这样做需要飞行员大量的工作负荷，按下很多按钮。现在的A-10攻击机飞行员还可以选择使用500磅级的GBU-38、54或2000磅级的GBU-31联合直接攻击弹药(JDAM)。

图片：发射AGR-20制导火箭的A-10攻击机。

图片：A-10的改进项目将聚焦飞行员操作，让其能够更加简便地下达武器发射命令。

总的来说，这一系列能力升级项目将使A-10攻击机至少在未来10年，甚至更长时间内保持在美国空军CAS任务的最前沿。

看来，无论是过去的F-16，还是现在的F-35都无法动摇老“疣猪”的地位，甚至连战神级别的F-22都退役了，也没有能够让老“疣猪”退出一线战斗！

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作者：虹摄库尔斯克

改编播讲：非星凡文化

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