理想ONE的4个槽点，真是大问题吗？

发布时间：2021-05-30 12:49:19来源：车市聚焦

前两天，理想汽车正式发布了2021款理想ONE。新车售价较旧款上涨了1万元，升级了座椅、辅助驾驶和续航里程等。以售价配置而言，新款理想ONE性价比又上升了一个台阶。不过即便如此，理想ONE依旧饱受争议。从社交媒体等渠道信息来看，新款理想ONE存在4大“致命伤”。可平心而论，车少并不认为槽点是问题。

1

既然烧油不如买燃油车

烧油发电的增程模式，万年不变的争议焦点。许多网友甩出“买它不如买XX（宝马3系）”的观点，毕竟理想ONE仍然需要烧油，直观上讲等同于一款燃油车。官方表示新车NEDC综合油耗下降了15%，但目测实际油耗与旧款相差无几，百公里应该在8L左右。与汉兰达2.0T、雷克萨斯RX450h等同体型SUV相比，理想ONE油耗并没有太大优势。

但对于意向车主而言，油耗或许算不上事。理想ONE的主要目标群体，是具备一定经济实力的新兴消费者。他们能接受合理范围内的油耗表现，不太在意理想ONE是否节省出行开支。潜在消费者更在意的是智能驾驶体验，而理想ONE具备一定水准的辅助驾驶功能，最关键完全没有里程焦虑。所以增程模式烧油，且不具备油耗优势，并不算什么问题。

2

装配三缸机坑骗消费者

理想ONE另一大槽点，就是1.2T三缸发动机。李想为新车装配了全新三合一电机，并未更换来自东安动力的1.2T三缸机。这款发动机虽然只用来发电，但三缸结构存在天生做功不平衡缺陷，必然会产生强烈的振动异响。理想汽车通过隔音棉等物理降噪方式，以及对增程系统特定优化，最大程度降低发动机噪音。从实际表现来看，在高速、冷启动和发电介入等状态下，三缸依旧会爆发出“嘶吼声”，对车内静谧性造成较大影响。

为什么不换四缸机？首先排放政策日趋严格的情况下，三缸机是混动车型目前最好的选择。其次三缸机尺寸比四缸机短，有利于装下电机等混动系统。最后成本上三缸机有优势，符合理想ONE的极致管理体系。总而言之，三缸机是理想汽车当下能提供的最优选择。不可否认，三缸机会打消一部分消费者购车念头，但对目标群体而言，他们“见多识广”拥有更大包容性。或许无里程焦虑智能化表现，能抵消三缸带来的噪音影响。

3

增大油箱升里程没诚意

新款理想ONE更换了全新三合一电机，释放了一部分车身空间，因而让油箱从44L加大至55L。NEDC续航达到1080km，比旧款增加280km。很多网友对此十分不屑：“油箱做大增加里程算什么，增加电池容量才是技术活。”扩充电池容量，的确是新能源汽车首选的涨续航里程办法，但从安全便利等角度来看，改油箱才是最稳妥的选择。

增加电池容量有两大不利：一是电池容量变大，油耗也必然水涨船高。而国内消费者对油耗十分敏感，数据上升必定会引来争议。二是理想ONE装配的是三元锂电池，它的起火点较低，在撞击和高温等情况下稳定性差，扩充电池容量会增加安全风险。改油箱既能增加续航里程，又能减少加油次数，还没有舆论及安全风险，何乐而不为呢？

4

取消7座牺牲车主利益

据悉官方调查数据，96%用户选择6座旧版车型，所以2021款理想ONE取消了7座版。有些网友并不认可这个理由，认为理想汽车故意削减消费者选择权，纯粹只是为了节省成本。还有网友批评理想汽车定位模糊，明明宣称理想ONE是“奶爸车”，现在第二排只剩两个座位，带两个孩子出行并不方便。若是再带上老人出行，乘坐便利性还要打折。

车少能理解这部分网友的愤怒，毕竟多一个选择，就能多应付一种情况。可正如官方数据所示，7座版理想ONE并不是走量车型，再执意生产只会浪费公司资源。还有最关键一点，目标消费群体大概也不需要7座。据理想汽车创始人李想透露，接近8成理想ONE用户都有多辆车，排名前三用户群是“BBA”车主。也就是说，若是全家老小一同出行，他们可能会偏向选择开两辆车。还有一种可能，选择诸如别克GL8的大七座车。

一款车能否立足市场，并不是看它有无槽点，而是看产品力是否讨好目标消费群体。理想ONE已成为4月新能源SUV销冠，并且在中大型SUV中排名第二。某种程度上讲，理想ONE能够讨好潜在消费者。已成功做到这一点，网络吐槽也就不是什么大问题了。

（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）

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