雷克萨斯全新一代NX / 插电混动加持，我们的等待值得吗？

发布时间：2021-06-12 20:42:18来源：油门到底

雷克萨斯产品受到消费者追捧与其优异的品质密不可分。NX系列2014年亮相，在雷克萨斯SUV序列中定位于RX与UX之间，同丰田RAV4共享平台。豪华舒适的驾乘环境、精湛的做工让这款身材紧凑的豪华SUV赢得了不少消费者好感。当全新一代车型亮相后，我们对其期待也有了一个初步答案。

上一代车型犀利的车身线条引出过不少争议，新车看上去要柔和许多。在简洁成风的豪华车设计领域，雷克萨斯实现了进化。纺锤形前格栅依然是新车的视觉焦点，尽管面积巨大，但精致感有所加强。雷克萨斯取消了镀铬边框，减少了凌乱元素，更加直立的格栅位置，还改善了空气流动。在格栅下方，特别设计了细长开口，突出表现了运动感。

新车车身依然紧凑，比例显得更加匀称。长前悬、短后悬，以及前低后高的姿态具有灵动的视觉效果。车尾的贯穿式尾灯十分醒目，尾门中央有鲜明的“LEXUS”标识，加上富有层次感的后保险杠造型，令车辆后方辨识度有所强化。全新一代NX有超音速流光金属色、碧空蓝色、烈焰玛瑙色等多种车身颜色可选。

车内，雷克萨斯尽可能地创造更好的驾乘空间，功能设置以舒适和实用为主。新的触摸示踪操作系统可使用平视显示器配合方向盘上的触控感应按键控制。另外，仪表盘的界面设计和布局也经过了重新设计。新车还使用了新设计的方向盘，据称握感更加舒适，电子挡杆支持线控换挡功能。全新一代NX内室配色方案有搭配橙色装饰缝线的黑白撞色方案，3D几何图案饰板采用渐变设计，还提供64色座舱氛围灯光功能。

全新一代NX基于GA-K平台打造，插电混合动力系统由2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及电机构成，有4种驾驶模式（“EV”、“AUTOEV/HEV”、“HEV”以及“Self-charge”模式）。此外，还有2.5升混合动力系统匹配E-Four电子四驱系统车型，2.5升混合动力系统前置前驱车型，以及2.5升直列四缸发动机配合8挡自动变速器的车型提供。

在GA-K平台上，雷克萨斯首次为发动机罩引入双锁扣固定机构，应用激光喷丸技术连接各个结构，焊接长度相较传统工艺延长了约35%。车辆门槛处的外加固件由1180兆帕钢材拼焊而成（相较传统结构减重1.6公斤），同时车顶的中央加强结构由冷轧钢板制成，抗拉强度达1470兆帕。

新车采用麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架，FSPORT车型标配自适应可变悬架系统。雷克萨斯还采用了变速齿条式传动构件，用以提高高速驾驶稳定性和快捷的过弯响应。新型人体工学制动踏板可使驾驶者更轻松地在踏板间切换并踩下制动踏板。插电式混合动力和混合动力车型将首次配备踏板回位阻尼构件。

全新一代NX的AdvancedPark智能泊车功能基于自动驾驶技术概念MobilityTeammateConcept研发，有助于车主安全泊车。另外，车主可通过智能手机遥控泊车。全新一代NX提供数字钥匙，可通过智能手机控制车辆。升级版LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+提供包括预碰撞安全系统PCS、前方交通穿行警示系统FCTA、带全速域跟车功能的自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、变道辅助系统LCA、道路标识识别辅助系统RSA、预判式主动驾驶辅助系统PDA等功能。

雷克萨斯的多媒体系统配备了14英寸高清触控显示屏，采用挡风玻璃抗反射涂层与屏幕防眩光工艺，菜单选择按键以图标的形式显示于驾驶员一侧，屏幕布局划分为不同的显示区域，导航、音乐和车辆设置采用统一的操作流程，降低了操作难度。车辆全新的语音识别功能支持自然语音交互。

雷克萨斯NX很独特，高质量的制造水准使其天生具有亲和力。全新一代车型的推出，再次将NX系列推向市场中心，但愿他的实际表现配得上雷克萨斯的声望。

『油门到底』

ID:youmenr

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