深夜评车：想买乐趣小车，你只能选飞度？

发布时间：2021-06-14 17:53:32来源：UCAR

在当前跨界SUV、小型SUV当道的年代，众车厂竭尽全力的推出瞄准年轻世代的CUV或小型SUV，但不可否认，2008摆脱SUV臃肿笨重的关键，于狮子獠牙形状昼行灯中展露无遗，气势感，油然而生。车头的狮子动感，也于车尾的三爪立体LED尾灯中展现，再加上连贯尾灯的黑色饰板，与下方的立体徽饰，更为强壮的车尾线条，点缀出利落感。

座舱内的铺陈更是让人赞叹的重点。打开车门，标致i-Cockpit®科技座舱不仅炫目，更如外观造型般立体且饶富层次，Quartz3D立体投影式抬头显示仪表板，以底层的荧幕搭配前方的投影功能，将车辆信息提供更具层次的视觉感受外，也区分出主要与次要的信息顺序。

不过最打动我的，还是底盘，前麦佛逊后扭力梁非独立悬挂结构，这种万年不变的设计，法系车就是能用这种家常原料，烧出一道令人回味的好菜。没错，2008还是向中国市场进行妥协，把轴距进行了拉长，不过却只从海外版的2605mm，拉长至2612mm，仅7mm这不足一公分的长度，似乎在向操控性的坚持，做出了最后倔强。

所以这辆2008仍保持着4.3米的车长，以及不足1.3顿车重，搭配上这超小盘径方向盘，或许我觉得这转起来有点过轻了，130匹的马力也并非亮眼，却让你跑在城市道路上，如鱼得水。

确实，过高的车身，对车辆的操控表现来说无疑是一大杀手，但对2008所带来的影响，在试驾过后我认为是微乎其微！2008的操控感非常好，无论是转向系统、底盘或刹车的反馈与反应都很出色，虽然车高有点高，但灵巧的程度与208这等小车几乎没有差别，而且底盘稳定性极佳，感觉就象是四个轮胎无止尽地极度外张，带来强大的底盘抓地力，灵敏的程度、彷彿就像可以甩掉天空那片即将降下大雨的乌云。

130匹、230牛.米的最大动力对2008来说实在有些不够，即使是在市区行走，也必须多踩一些油门、将引擎转速拉至2,000转以上才有较明显的加速力道出现，幸好这具引擎的运转质量不错，可以一路奔放的拉至红线区，也不会有粗糙及声嘶力竭的感受。

2008在上下起伏的山路中较令人印象深刻之处，为控制良好的车身动态以及设定得宜的阻尼硬度。在经过几个弯道后，笔者并没有在2008上感受到如同传统SUV般那种慢半拍的重心转移，跨界风格的车体为2008带来一种更近似于旅行车般的动态表现。这衍生而来的就是驾驶对车辆拥有较高的操控掌握度和信心，虽然仍有侧倾，但阻尼与悬挂仍能在维持足够支撑性的同时，兼顾一般用车所需的舒适性。

过去，很多人想用少少的预算，买到一辆富有乐趣感的小车，除了飞度或MINI，现在有了一个新答案.....