发布时间:2021-06-14 17:53:32来源:UCAR
在当前跨界SUV、小型SUV当道的年代,众车厂竭尽全力的推出瞄准年轻世代的CUV或小型SUV,但不可否认,2008摆脱SUV臃肿笨重的关键,于狮子獠牙形状昼行灯中展露无遗,气势感,油然而生。车头的狮子动感,也于车尾的三爪立体LED尾灯中展现,再加上连贯尾灯的黑色饰板,与下方的立体徽饰,更为强壮的车尾线条,点缀出利落感。
座舱内的铺陈更是让人赞叹的重点。打开车门,标致i-Cockpit®科技座舱不仅炫目,更如外观造型般立体且饶富层次,Quartz3D立体投影式抬头显示仪表板,以底层的荧幕搭配前方的投影功能,将车辆信息提供更具层次的视觉感受外,也区分出主要与次要的信息顺序。
不过最打动我的,还是底盘,前麦佛逊后扭力梁非独立悬挂结构,这种万年不变的设计,法系车就是能用这种家常原料,烧出一道令人回味的好菜。没错,2008还是向中国市场进行妥协,把轴距进行了拉长,不过却只从海外版的2605mm,拉长至2612mm,仅7mm这不足一公分的长度,似乎在向操控性的坚持,做出了最后倔强。
所以这辆2008仍保持着4.3米的车长,以及不足1.3顿车重,搭配上这超小盘径方向盘,或许我觉得这转起来有点过轻了,130匹的马力也并非亮眼,却让你跑在城市道路上,如鱼得水。
确实,过高的车身,对车辆的操控表现来说无疑是一大杀手,但对2008所带来的影响,在试驾过后我认为是微乎其微!2008的操控感非常好,无论是转向系统、底盘或刹车的反馈与反应都很出色,虽然车高有点高,但灵巧的程度与208这等小车几乎没有差别,而且底盘稳定性极佳,感觉就象是四个轮胎无止尽地极度外张,带来强大的底盘抓地力,灵敏的程度、彷彿就像可以甩掉天空那片即将降下大雨的乌云。
130匹、230牛.米的最大动力对2008来说实在有些不够,即使是在市区行走,也必须多踩一些油门、将引擎转速拉至2,000转以上才有较明显的加速力道出现,幸好这具引擎的运转质量不错,可以一路奔放的拉至红线区,也不会有粗糙及声嘶力竭的感受。
2008在上下起伏的山路中较令人印象深刻之处,为控制良好的车身动态以及设定得宜的阻尼硬度。在经过几个弯道后,笔者并没有在2008上感受到如同传统SUV般那种慢半拍的重心转移,跨界风格的车体为2008带来一种更近似于旅行车般的动态表现。这衍生而来的就是驾驶对车辆拥有较高的操控掌握度和信心,虽然仍有侧倾,但阻尼与悬挂仍能在维持足够支撑性的同时,兼顾一般用车所需的舒适性。
过去,很多人想用少少的预算,买到一辆富有乐趣感的小车,除了飞度或MINI,现在有了一个新答案.....