后驱与“运动四件套”加持 CT5尊贵型给你不一样的感受

发布时间：2021-06-15 17:54:17来源：车圈圈

纵观国内豪华品牌B级轿车市场，不难发现由德国三驾马车组成的“34C”阵容已长期霸占市场，它们分别扮演着细分领域中运动、科技与豪华的标杆角色，极高的品牌知名度使得如英菲尼迪、捷豹等豪强屡屡碰壁。然而，随着凯迪拉克CT5展露头角，越来越多的用户开始将目光转向了这款突出重围的黑马。

检验市场表现最直观的依据便是销量，上市一年多以来，凯迪拉克CT5累计销售已突破70,000辆，市场认同度可见一斑。在今年4月份，CT5零售销量达5,220辆，同比大增128.2%，且今年前四个月累计零售已超过18,000辆，累计同比增幅更是高达276.5%，它的到来对“34C”阵容构成的威胁肉眼可见。值得一提的是，在售出的车型中，中高配车型占比达到90%，市占率稳居细分市场前列，直接反映出当代消费者购车时相当看重配置丰富程度。随着产品配置的进阶和差异化价值的进一步凸显，CT5的市场热度持续提升，5月终端零售销量达5,754辆。

不仅如此，凯迪拉克也能迅速切合用户需求——今年5月，凯迪拉克品牌基于市场反馈及消费者购车诉求的敏锐洞察，重新梳理优化了CT5全系产品配置，推出全新CT5尊贵型车型，官方指导价：32.27万元，一些列强大的性能组合都被“装甲”于这款车型。

领先对手的众多电子配置小编在此就不作赘述，今天主要聊聊CT5尊贵型傲视同级的的“运动四件套”：MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎，这是妥妥要将运动进行到底的节奏。

首先是MRC主动电磁感应悬挂，它的工作原理是利用电磁反应来实现汽车底盘高度升降变化，优势在于其可以在极短的时间内作出反应，有效保持车身稳定，特别是在一些相对极端的环境下，比如高速行车中突然遇到颠簸，电磁悬架的优势就会非常明显，极快的反应速度赋予了车辆更高的安全性以及操控感。

其次是Brembo制动系统以及米其林PS4S轮胎，这两项就很容易理解了，以性能著称的Brembo制动系统在耐高温方面有更高的上限，意味着CT5车主不必自费更换制动系统，也能满足偶尔跑跑赛道的需求，米其林PS4S轮胎同样主打性能，由轻质高强度的芳香族聚酰胺纤维和尼龙复合而成的混合材料覆盖层赋予了轮胎更好的抓地力，让每一个弯道都酣畅淋漓。

最后是mLSD机械式限滑差速器，如果说后驱布局是衡量操控的标尺，那么mLSD则是升华后驱的真谛。和最普遍的离合器片式限滑差速器不同，凯迪拉克CT5搭载的是托森式限滑差速器，它能实现了恒时、连续扭矩控制管理。没有时间延迟，也不介入总扭矩输出，杜绝扭矩传递损失，让车辆始终按照驾驶员的操作及路面情况提供适当的扭矩分配，从而达到更快的过弯速度，更极致的操控性能。小编认为机械式限滑差速器是这四项配置在最为硬核的一个，要知道，在同级市场里，机械式限滑差速器已经处于“只闻其名，不见其身”状态很久了，只有搭载了机械式限滑差速器的座驾，才能真正意义上称之为驾驶者之车。

上述四项配置叠加在一起，是能让每一位豪华后驱控都醉心不已的完美组合，堪称同级“王炸”。在小编来看，凯迪拉克这波操作目的十分明确，就是将偏爱操控的用户拉到凯迪拉克阵营中，。

随着凯迪拉克CT5尊贵型的上市，CT5的整体实力无疑得到极大加强，尤其是在操控层面的提升可谓恐怖，考虑到如今追求个性运动的年轻群体已成消费主力军这一关键因素，小编有理由相信凯迪拉克CT5会在市场中越战越勇，在豪华中级轿车市场抢占更多用户恐是板上钉钉之事。