传祺GS4 PLUS，实用之上“PLUS”了什么？

发布时间：2021-06-15 07:26:17来源：拜托了老司机

经常有朋友问，十万级别的SUV如何选择？今天老司机就给大家介绍一款十万级别的紧凑型SUV——传祺GS4PLUS。

外观部分，星之翼前格栅与震天翼前格栅各有千秋，老司机个人更喜欢视频实拍中的震天翼前格栅样式。前脸主要以“X”形为设计主体，上下分体式的LED大灯，如果将左右两边合在一起，正好“X”形。

虽然是紧凑型SUV，但是传祺GS4PLUS的车身尺寸达到了：4710mm*1885mm*1726mm，相比现款的GS4车型要大了不少，整体也更接近定位更高的家族车型GS5。

大概是因为受制于成本，传祺GS4PLUS采用了235宽度的佳通轮胎，其实就宽度而言还算不错，但是我发现它轮毂处的平衡块装的特别多，如果只是一两个轮毂处加平衡块我觉得可以理解，但如果四个轮毂处都装了非常多平衡块，可能轮毂的生产工艺就不是非常精良了。

车尾部分，最引人注目的地方就是尾灯了，凤凰羽风格的尾灯设计正好提亮了这个线条不太丰富的车尾。

尾箱大而规整，最重要的是十万的价格还配备了电动尾门，非常良心。后排座椅支持完全放倒，放倒后可以形成一个纯平的空间。而且还配备了一个非全尺寸的备胎。

车厢内部总体设计风格强调实用性以及大空间，扶手箱的空间真的非常大，很实用。座椅触感舒适，红黑的配色搭配打孔的设计也非常精致好看。

12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏的双屏设计并不少见，不过我个人挺喜欢传祺GS4PLUS的中控大屏，薄、位置合理而且还不会反光，使用感很舒适。不过有一点需要吐槽，内饰的按钮设置手感不是特别好，也许做工可以更精良一些。

传祺GS4PLUS的后排在十万级别的SUV里属于排名靠前的水平。全平的地台、富裕的腿部空间，无论座在后排的那个位置都不会感觉束手束脚。

大面积的车窗玻璃、照顾到后排乘客的天窗，带来十足的开扬感。大角度的座椅靠背，就算是长时间久坐后排也不会感觉难受。

其实我一直觉得，作为一台家用的SUV，后排是必须要做好的一部分，而传祺GS4PLUS的后排达到了令我满意的水平。

驾驶质感方面，将车辆开上路之后，我发现传祺GS4PLUS的舒适性不错。我是属于开车不晕，坐车晕的那一类人，但是今天试驾过程中我不仅在后排坐了很长一段时间，还玩起了手机，重要的是就算驾驶者暴力驾驶，我也没有感觉到晕车，我觉得这得益于它的悬架调校。

其实悬架调校是一门很大的学问，尤其是对于SUV，如果悬架特别软，转弯时车辆侧倾就会特别大。如果悬架特别硬，舒适性不好。

而传祺GS4PLUS的悬架调校均衡，有一定支撑的同时也不会让你感觉特别生硬，兼容度很好。

动力部分，本次试驾的传祺GS4PLUS搭载的是2.0T发动机，可以输出252匹马力、390牛·米的数据。1.5T版本数据如下图，也许这个数据放在现在一众的1.5T和1.4T发动机之中并不算优秀，但其实对于绝大多数人而言大数值的动力数据其实是用不到的。而传祺GS4PLUS的驾驶质感就像是2.0T低功率发动机所带来的，加速时有一种殷实感，这让我觉得特别好。

当然能有这样的驾驶感受，与它的变速箱息息相关。传祺GS4PLUS搭载的是爱信6AT的变速箱，非常成熟。而且它有一个非常好的功能，正常的AT变速箱在等红灯时踩着刹车会有卯着劲的感觉，而爱信6AT的变速箱却可以做到分离，把车辆放在空挡的状态，既能做到对车辆变速箱的损耗更小，驾驶者的主观感受也会更好。

传祺GS4PLUS还有非常贴心的一面，抽烟通风功能、疲劳驾驶监测都可以让用户感受到真正的人车互动体验。那它是怎样完成的？

其实就是ADiGO4.0智驾互联生态系统搭配上车内的两个摄像头，共同完成的。不过虽然这样的功能很贴心，但是对于我而言，还是更希望在车厢内也能有一定的隐私性，如果这两个摄像头能加一个滑动的盖子，由车主自由选择开关会更好一些。

除此之外，车辆也有一些不足的地方

1、高速隔音不够好

传祺GS4PLUS的车窗玻璃比较薄，虽然也有密封条，但风噪较大。

2、转向手感不够好

虽然可能是个例，但是老司机试驾时驾驶的车辆就有这个问题。它的方向在高速上是有些偏右的，而且回中的力较大。也就是说我在高速行驶时需要一直和方向盘较劲，而且如果走一些较长的弯，方向就要一直打一个角度，需要比较费劲的去维持方向盘，驾驶时就不会非常轻松。

紧凑型SUV的市场竞争非常激烈，谁都想分一杯羹。如果你正好要买十万左右的SUV，可以去试驾传祺GS4PLUS，新车预售价13.5万-14.6万元，总体来说还是有一定竞争力的。

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