专访高合汽车果铁夫：以内敛做品牌，将高级触达用户
发布时间：2021-06-21 18:11:09来源：辣车族
华人运通高合汽车的官方新闻稿落尾处，只有寥寥几行字介绍企业和品牌，这是笔者从业以来见过的最短官方陈述。短短几句话，却掩盖不住这家创新出行科技公司，想要革新未来出行方式的远大理想和抱负。
华人运通有着创始人丁磊先生鲜明的个人风格，与蔚来、理想这些高曝光度的造车新势力不同，华人运通始终保持着低调、成稳。现在鲜少露面的丁磊先生，每年为数不多面向公众的交流，都只是在公布企业最新的发展成果。
5月8日，华人运通高合汽车首款量产车型高合HIPhiX正式交付。这款售价57-80万的车型，是迄今为止造车新势力中定价最高的车型。作为一个全新品牌的首款车型，高合HiphiX定价的底气在哪里，其又有哪些不拘一格的闪光点？
在2021年的重庆国际车展上，《辣车族》对话了高合汽车品牌与用户发展高级总监果铁夫。在果铁夫先生的介绍下，我们了解了一个更全面的华人运通高合汽车，同时也对高合HiphiX这款车型即将开展的媒体试驾充满了期待。
01
一家企业的成功受很多因素的影响，最重要就是企业领导层的操盘能力和整个公司的运营能力。目前，华人运通有着行业最强领导班子。华人运通的管理团队中，出任过企业CEO的就有四位。其中，掌握全局的品牌创始人丁磊先生，会平衡研发、生产、资金在内的所有领域，然后做出最佳的决策。
另外，前不久刚刚加入华人运通高合汽车的前现代汽车集团（中国）副总裁李峰先生，以及前汽车之家联席总裁张京宇先生，也将引领企业往更好的方向发展。张京宇先生会负责打通华人运通底层的研产供销数据，李峰先生则主要负责营销板块。强大的领导班子，或将把华人运通推往另一个阶段。
清晰的企业战略部署，也是通往成功的重要一环。早在2017年年底，丁磊先生就已经确定了华人运通的企业战略，即一家创新型出行科技公司。企业发展到去年的时候，也对未来公司战略定位的研判进行了深入的调整，即定位于一家以数据驱动的科技公司，并明确了2025年、2027年的展目标。
“华人运通的底层结构，更像一个互联网公司，是一个交叉性的组织结构”，果铁夫先生这样描述他所任职的华人运通。每个人都有自己负责的领域，所有领域又是相互贯通的。华人运通现阶段所做的，只是将战略部署一步步落地。总体来看，华人运通企业战略清晰，方向很明确，步调很协同。
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“高合汽车会坚持做高端市场”，面对这个备受外界关注的问题，果铁夫先生给予了肯定的回答。并且有数据充分显示，目前高合HiphiX的订单数据中顶配率达到了97%，也就是说购买该车型的用户，基本上都是选择的80万顶配车型，这样的现象是此前任何一个厂牌和车型都没有发生过的。
果铁夫认为，目前20-30万的区间竞品有很多，如果做相对走量的车型，势必要考虑在这个市场跟竞品车型竞争的时候，品牌的优势在哪里。“你有成本优势吗？你有渠道优势吗？你有销售优势吗？你有技术优势吗？”果铁夫给出了灵魂四问。走量的市场，新企业都很难有优势，如果短期内量没有上去，不会有比吉利、比亚迪、长城更好的成本优势，果铁夫先生说要辩证的看待高端市场体量的问题。
“高合汽车的用户相对其他厂牌还不太一样，我们目前的用户群体还相对要高端一些。”果铁夫认为，越是高端的用户接受度越高，他们甚至核心的产品需求，就是想要不一样的东西。所以现在很多车主，都要成为所在城市第一个提车的人，这是部分高端用户的心理。因为他们要好的东西，所以他们对好东西的包容性也会更好一点。
有勇气进军高端市场，势必得有拿得出手的产品。高合hiphiX，就是品牌旗下首款“好产品”。在北京车展和广州车展参展时，高合hiphiX得到了全球所有一线企业工程设计负责人的称赞，其中宝马的团队还用“amazing”形容高合hiphiX。“现目前，大多数企业更多考虑的是carryover，他不会有这么大的魄力去做高合汽车如今大胆在做的事情。”
高合HiphiX的确物超所值，每一个单项技术的配备，都让每一个细节有更好的表现。比如高合HiphiX的里里外外，都听不到任何其他厂牌电动车那种类似于电机的声音。“其实那个声音是里面减速器的声音，电动车到了1600转，要把声音降下来其实是很难的。”因为是定向高端，所以高合汽车吸纳了全球最好的技术。目前，高合HiphiX配备有12项中国首次用到的技术，8项全球首用的技术。
把产品做到最好，高合HiphiX还有两个独门诀窍。一个是自定义，用户可以自定义产品，比如投影出来的东西是自己选择的；第二个是水冷系统的配备，高合HiphiX大灯连续工作以后，热度会上去，时间长了，流明就会下来，亮度就会下来，为保证最适宜的工作温度，高合HiphiX的每个灯后面都有一套水冷，这跟高级电脑用水冷是一个道理。
做高端也能凭借技术，更好的对话资本市场。“前期市场是一方面，资本也是很重要的一方面。当我们去跟资本讲故事的时候，我们讲什么？如果说我量卖不过人家，技术比不过人家，成本优势也没有人多，渠道优势也没有人多，那你到底在卖给资本市场什么？我们做高端可以讲品牌故事，人的故事，技术的故事，有很多故事可以讲，有很多想像的空间。”
03
在渠道建设上，高合汽车也会只做直营模式。这是大多数新创品牌坚持做的，因为不管是服务还是交付的专员，用户的一些反馈声音可以在第一时间直达品牌。果铁夫先生说，这是服务好用户的关键点，是中间链路的效率提升。
传统的授权经销商模式是一层一层的，经过一层一层传导很多信息会被过滤掉，高合汽车希望不管是产品层面的改进意见，还是服务的改进意见，或者是整个品牌上面的改进意见和建议，都能不经过滤直接传到总部，高合汽车可以拿到一手的信息去进行分析、反馈。
这是高合汽车主张的“直达用户”、“与用户共创”非常集中的一种形式上的表现。
上海湖滨道高合体验中心
目前重庆首家高合体验中心HiPhiHub开在渝北区光环购物中心，主要是销售和展示功能，还有部分服务功能。重庆的交付中心正在建设中，很快就会正式运营。重庆市场目前有100多张订单，高合汽车希望到7月份，重庆市场的交付量能达到四位数。
“我们第一期渠道策略上，希望把一线、准一线这些城市的面先铺上来，然后重点城市的密度也逐步地在提升。”目前，高合汽车上海的第四家体验中心已经快开了，北京也开了两家店，高合汽车计划在今年内，销售、交付、服务这三个网络加在一起，要开120家店。
“我们体系搭建刚刚才开始，还在磨合、调整和持续优化的过程当中。我们每个销售人员、交付专员、维修专员都是我们自己的员工，未来会随着渠道的开发上升得非常快，同时这也意味着我们的管理幅度会有比较大的挑战。”
广州交付中心
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目前，绝大多数新创品牌在体系搭建上都是参照蔚来模式，包括衍生品的开发、APP界面的交互设计，但其实高合有很多跟他们不一样的地方，比如说赞助斯巴达体育赛事。
对此，果铁夫先生说，要辩证地看待问题。“我觉得从一个角度来讲，好的东西我们肯定要积极的学习，就跟我们国家的发展也是这样，先请进来再走出去是一样的，就是你肯定要消化、吸收、理解，再实践的一个过程。我觉得蔚来有很多地方是有开创性的，当然这种开创性付出了巨大的成本代价，对于我们来讲，针对的客群还是有一定区别的，我们也希望我们做的每一件事情都围绕着我们核心用户来做。”
高合汽车选择斯巴达项目，是因为这个项目在中国有高黏性人群150万，这类人群大体分成两类：一类是多金的优质单身男女青年，还有一半以上是有着高知教育背景的家庭。
从果铁夫先生多年的观察来看，当每个人人生收入到达一定水平的时候其实最在意一下几点：第一点是健康，第二点是教育，第三点就是文化。国外的中产阶级，每年在教育、文化、旅行这方面的支出，也是远远大于基础生活支出的。
“我觉得中国的优质家庭，或者优质的消费者，其实大家的消费趋势也是一样的，所以我们才想说一个高级品牌，一定要有一个核心的取向，大家可以一直走下去，这个也是围绕着我们品牌和我们的核心用户特征去精挑细选的，我们觉得斯巴达这个项目更符合我们品牌形象气质。”
斯巴达主张的内核是“破茧重生”，和高合汽车“想往更高”一直在上进路上的感觉非常像。这些人群正好是高合汽车非常想要抓住的人群，单身的优质的客户群体和家庭用户。
至于其他领域的选定，高合汽车正在考虑艺术方面，不过因为艺术的分支过多，所以品牌还在观察过程当中。“我们作为一个初创品牌，也不能上来摊子就铺得很开。”随着高合汽车交车、用车的清晰化，品牌会分阶段把其他认为对这个品牌和用户非常有利益点的东西加上去。
“斯巴达正常的话一年有26个到32个赛事在中国，其中有一半以上是儿童赛。像北京这种8月份的崇礼战是个大站，包括它还有60公里的飓风赛，就是成人赛加儿童赛，一站可能来就要8万多人，所以其实它小众，但是有非常好的基础。”
第一，有一定基础。第二，它够高级。第三，就是没有什么门槛。高合汽车希望车主的孩子也可以参与进来，因为对孩子而言，三公里、五公里是比较容易参与的。斯巴达的项目考虑，历时了一年半的时间。在项目选择上，品牌充分考虑了类别的契合程度。“类别太小众了也不行，对品牌带来的传播价值会差一点，毕竟我们还要讲究一个回报率，还是要考虑投入产出比。”在果铁夫先生的描述里，高合汽车是会做全盘考虑的新创车企。
我们跟果铁夫先生，还就社会公益、用户基础来源、社群运营等方面，做了长达一个小时的采访，具体内容辣车族在以后有机会再跟大家整理。在采访的最后，果铁夫先生留下了一句让笔者印象深刻的话语。他说，有幸能跟着丁磊先生一起创业，是挺美妙的一个人生历程。我想作为从业者，在未来看着华人运通一步步实现理想的我们，也会乐在其中。
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编者@曾几
一半是火焰，一半是海水
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