一品大咖谈｜上汽集团董事长陈虹发出自动驾驶“灵魂”拷问，社科院赵英回应“势在必争”

发布时间：2021-07-02 20:33:30来源：一品汽车

在近日召开的上汽集团股东大会上，刚刚“续约”上汽集团董事长的陈虹就自动驾驶问题发出了“灵魂”拷问，他表示：“车企应用华为自动驾驶技术，就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它（华为）成了灵魂，上汽成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

对于自动驾驶，很多车企都有自己的独特见解和技术路线，例如特斯拉、蔚来、小鹏、理想都在自主研发，北汽、长安、广汽会采用华为系统。车企没有掌握自动驾驶技术是否就失去了灵魂？未来自动驾驶还将不断向前推进，中国汽车品牌在这一轮的变革中，是否需要通过掌握自动驾驶技术强化竞争力？本期《一品大咖谈》我们就与行业专家一同探讨。

1

自动驾驶技术“势在必争”

赵英

中国社科院工业经济研究所研究员

陈虹的观点恰恰说明上汽看准了战略要点，同时反应了所有车企的担忧——自动驾驶技术是自主研发还是对外合作。想要成为“规则制定者”，在产业链中有话语权，掌握核心技术是关键，如今，每个企业都面临着这样的战略选择。

崔东树

全国乘用车市场信息联席会秘书长

商用车企对第三方（比如华为）自动驾驶解决方案接受度会更高，主要是因为自主研发实力不够，而且自动驾驶技术可以让它们的业务得到更好发展，例如长途货运业务。而乘用车企大多不愿意接受第三方的解决方案，希望技术掌握在自己手里，以免受制于人。

2

自主品牌小心再次沦为“代工厂”

陈光祖

中汽联高级顾问、中国汽车资深专家

自动驾驶技术是一个非常复杂的系统，例如芯片、传感器和雷达都需要供应商提供。而且，判断自动驾驶是否成功的标准，是看它能否实现社会化，这其中需要多方共同努力、密切合作。相比掌握技术，加强合作更加重要。

赵英

中国社科院工业经济研究所研究员

华为、百度等自动驾驶技术提供的是完整的解决方案，整车企业采购是相对经济的选择。实现自动驾驶需要多方技术，包括芯片、地图、感知和算法等方面，车企不可能做到全部自研，就算结合自身战略选择自研的领域，也要思考是否能够占主导作用。

崔东树

全国乘用车市场信息联席会秘书长

自动驾驶已是汽车工业未来发展的必然趋势，会涉及中国车企品牌与外资品牌的竞争，在竞争之中中国汽车品牌必须自己掌握核心技术，这样才能有与之匹敌的能力，否则还是会沦为“代工厂”。

3

自动驾驶是一个“社会话题”

陈光祖

中汽联高级顾问、中国汽车资深专家

中国汽车在电动化领域的经验已经证明弯道超车是不切实际的，所以在自动驾驶技术的发展上，中国汽车品牌仍需脚踏实地研发，紧密与社会各界协作。例如，政府可以通过优化体制、精准拨款等方式帮助科研技术发展，补全该领域人才缺口。

赵英

中国社科院工业经济研究所研究员

自动驾驶、软件定义汽车等话题很热，但现在还不能下定论，如今离完全自动驾驶还有很长的路要走，这不仅是技术问题，更有法律法规、道路交通、国家安全，甚至伦理道德层面的问题需要解决。

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