Experience丨玩乐与信仰，成就路虎卫士90的不朽

发布时间：2021-07-03 16:59:48来源：引擎密码

Experience

短轴距和超短的前后悬，为卫士90提供了无比强悍的越野几何。

路虎卫士，每一个男人生命中绕不开的车型。

我想，是存在于基因中的野性，让我们与它惺惺相惜。热衷于挑战极限的徒手攀岩者，因为每一次攀登，死神相伴左右，能依靠的唯有自己的身体和意志。

路虎Series诞生的意义，是可靠、强悍、易维修的生产力工具，如今，卫士继承前辈的衣钵，携手探险者寄情山水，穿越森林，挑战多种地貌。

卫士出现的意义，是改变车辆能企及的高度，我们不再是徒手攀岩者，丛林、沙地、泥泞、山路，都有这样一位可靠的战士，相伴左右。

感受山城心跳

相较于110车型，我更偏爱短轴的卫士90，更短轴距意味着更为灵活的车身和更强悍的全地形能力。它依旧向1948年初代路虎SeriesI的致敬，三门五座的设计布局将个性和便利集于一身。

它是一只不折不扣的“野生动物”，城市的铺装道路对于它而言，太过舒适。卫士90接近角和离去角分别为37.5°和40°、最大离地间隙291毫米、900毫米最大涉水深度，但这些，在城市基本用不上。

3.0升直列六缸双增压发动机，配合48伏轻混动力技术，最大功率294kW，最大扭矩550N·m，传动系统为采埃孚的8挡自动变速器。高坐姿与充裕的动力储备倒是能让它在高速上拥有良好的视野与超车能力。

午饭前，我们到达目的地——越野公园，驼峰路、交叉轴、炮弹坑、侧坡、水洼地，仿佛是为它量身定制的玩乐天堂。

卫士90搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，拥有9种地形驾驶模式，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。

我可以针对当前行驶的路面情况，选择相应驾驶模式，车辆会运行预设参数，包括离合器式中央差速器、主动式后桥差速锁及扭矩矢量分配系统介入，自动优化动力输出和牵引力，以达到最出色的越野效果。

另外，资深越野爱好者，也可以通过行车电脑，对动力响应、差速锁设定、转向系统助力轻重等进行个性化配置，让这辆丛林利器更加符合个人的驾驶风格和习惯。

即使没有太多越野经验的人，切入傻瓜模式Auto即可放心通行。或者直接切换为ATPC全地形进程控制，只要设定前行速度，车辆会自动调整扭矩动力输出，维持均衡的速度来通过非铺装路面。

卫士90标配四轮独立电子空气悬架系统，能单独快速响应路面变化，双速分动箱，在低速四驱模式，可获得放大近3倍的扭矩输出。

即使遇到路面附着力不够产生单侧车轮打滑，卫士的限滑机构根据路况自主地在断开和锁止间切换，放大的扭矩让车辆稳健地驶过障碍。

全地形透视技术及3D全方位车身影像系统能让我们更放心地去通过一些难以观察的窄路，免去了频繁下车观察路况的烦恼。

通过车身周围的传感器和摄像头收集数据，经电脑处理后把行驶情况和车身周围的环境以3D方位影像显示在中控显示器。

在不加装涉水喉组件的前提下，依然拥有900mm涉水深度的卫士90可以毫不费力地去通过一些高位积水路面，但不建议在水位超900mm深度尝试，并非其涉水高度限制，而是深水所带来的浮力可能抵消车身自重，可能造成轮胎无法着地的尴尬。

尾巴

玩乐与信仰，成就路虎卫士90的不朽。

车身更小、更紧凑，短轴距和超短的前后悬，为卫士90提供了无比强悍的越野几何，另外辅以先进科技配置，完成了整块拼图，让它真正拥有了全季节、全天候、全路况的硬核全地形能力。