一杯敬颜值，一杯敬运动，试驾东风风神奕炫MAX

发布时间：2021-07-05 21:32:21来源：球叔教你买车

这些年，年轻人盛行一股“躺”文化，从工作躺平到回家周末葛优躺，无不透露着年轻人的身心俱疲。这股风气，似乎也蔓延到了汽车圈，尤其经历过小钢炮黄金时代的用户都能感受到，别看现在一个个都是“轿跑范”，真能称之为运动座驾的新车却是屈指可数。相比较，酷爱驾驶的我还是觉得那种真正的“大汗淋漓”，要比“穿着耐克、阿迪看球赛”更加酣畅。所幸的是，汽车圈依旧有执着于性能、操控的清流，比如今天要聊的这款东风风神奕炫MAX。

对于东风风神这个品牌，它在圈内和圈外保持这两种不同的形象。对于圈外人来说，人们以往主要通过AX7、A60等几款家用车了解它，乍一聊运动，难免有些让人疑惑。可经常关注这个品牌的用户却知道，从普通版的奕炫开始，东风风神这些年时常活跃在CTCC等赛场，即使跟一些海外高手对阵也拿到了不少的好成绩。换言之，性能、操控、调校成为了这些年东风风神最大“爱好”。而不同于普通版的奕炫，奕炫MAX是基于全新的DSMA平台打造，算是东风风神进入运动2.0时代的一款座驾。

而奕炫MAX的颜值，也一改东风风神家族以前的那种“路人风”。熏黑式的大嘴格栅，凌厉的风唇和包围件，加上轿跑化的尾部处理，它的设计很难不引起人注意。不过，相比于普通版的设计，笔者更喜欢暗夜版，因为不仅是剪刀门，对它那更显低趴和沉稳的包围件也更有眼缘，能够提供原厂改装版对于消费者来说也是一个值得期待的好消息。

在内饰部分，奕炫MAX则属于一种第一眼不算特别惊艳，但越细看越觉得“捡到便宜”了的风格。比如从造型来看，奕炫MAX在尽量避免趋同，简约的风格下，半嵌入式的中控屏明显区别于悬浮式和贯穿式这两种主流，加上层次分明的中控台很显新意。再仔细去体验它的用料，无论是中控台上类似于翻毛皮的材质，还是车门上的木纹饰板，显然都是一般A级车难以提供的。

在更为重要的动力部分，奕炫MAX搭载的是一款名为马赫动力的1.5T发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，光从参数来看，203马力，320牛·米的参数，即使放在合资阵营当中也是顶尖水平，毕竟这个参数跟一些低功率的2.0T比起来也是有过之无不及了。而除了燃油版之外，这台热效率达到了41.07%的发动机还组成了一个混动版本，其亏电油耗仅为4.3L/100km，而根据官方消息，它的加速性能却达到了6秒级水准。

既是场地赛玩家，又有着一颗账面数据如此出色的引擎，奕炫MAX的试驾部分自然是重头戏。而这次试驾的地点也是很能体现其实力的长途公路自驾（从丽江到香格里拉、海拔2000米）。一开始，奕炫MAX给人的初印象是非常的轻快，中等偏轻的油门阻尼，加上偏前中段输出的动力特性，奕炫MAX在一开始就很能调动人的战斗欲。

而作为一名试过各级车型，且尤其关注运动车的媒体人，笔者很欣赏这种设定。因为经常开快车的人都知道，那种需要深踩才能有激情的高转风格，一脚到底带来的往往不止有推背感，还有低扭不足时憋出来的路怒症；而这并不是开快车最爽的状态，手脚轻描淡写的操作就能进入快节奏，既保证速度和效率又不至于吓到乘客和其他车，才是一种最和谐的姿势。

在这个过程当中，奕炫MAX充足的低扭输出，在发动机进入到“高音”部分之前，大多都能加速到你想要且合适的速度，如果真是一脚油到底，在大多数情况下反倒还得接几脚刹车来微调速度。加上换挡很迅速，也感觉不到明显顿挫的变速箱，它算是把这种1.5T动力的优势都展现了出来。

相比于明显很活跃的动力表现，奕炫MAX的底盘则属于偏稳的风格。在高速过弯的时候，前后悬挂都能提供非常有力和平稳的支撑，这时继续轰油门提速也依旧有很强的信心。而这种稳态，也能在颠簸路面上维持，只要不是车速过高，面对减速带或者碎石路段都能保证很好的舒适度。综合来看，奕炫MAX的底盘属于既不松散，不单薄，韧劲也非常够的风格。

至于转向部分，这算是奕炫MAX调校最不运动的一个板块了。首先它的转向力度整体偏轻盈，虽然也不存在明显的虚位，但一盘子下去，缺乏那种指向特别精准的爽感，这种风格放在一款主打舒适的家用车上倒是很合适。对于刹车，偏沉的阻尼和制动力都能给人提供很强的信心，不错的线性度也能很快上手。总的来说，从奕炫MAX的动态体验来看，它不仅长的很运动，开起来也同样如此，尤其对于那些习惯于低扭风格，喜欢循序渐进的开快车的用户来说，它的性能和操控已经完全不会输给一些合资车。

不得不说的是，奕炫MAX其实还配备了非常丰富的科技装备，比如它的Windlink6.0车机系统提供了智能语音、央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等功能，同时全车配备的5个高清摄像头和5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，还能提供准L3级自动驾驶辅助。因此除了性能和操控之外，奕炫MAX也算是一款风格非常全面的产品。

写在最后：在这个略显浮躁的年代，东风风神能够沉下心来，尽量把奕炫MAX这款本身硬件不错的产品，调校成一款真正好玩的运动座驾，实属难得。同时它的用料和丰富的配置，也让奕炫MAX不止拥有运动这一个卖点。而无论是性能、操控也好，时尚、科技也罢，作为一款很能体现技术和心意的产品，奕炫MAX足以改变东风风神给人留下的固有印象。再考虑到它10-15万级的价格区间，将在7月9日正式量产下线的奕炫MAX还是挺令人期待的。

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