斯柯达酝酿重大战略调整｜无退出中国市场计划

发布时间：2021-07-31 20:34:01来源：车动力重庆

撰稿|楼晓明

版式|赵炳亮

出品|车动力

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近期有网络传言：斯柯达将解散营销团队，退出中国市场。联想到今年上半年斯柯达的销量仅4.4万辆，因此该传言引发市场无限遐想，作为头部车企的上汽大众横刀断臂，绝对是大事件。笔者联系到上汽大众不愿透露姓名的知情人士：得到的信息是，斯柯达正在酝酿重大战略调整，营销团队仍在正常工作，斯柯达并无退出中国市场的计划。

该人士称：今年下半年斯柯达将推出2022款柯珞克，年底还将推出柯迪亚克的中期改款车型，未来2~3年，更多符合本土需求导向的车型将上市。如果一个品牌要退出市场，怎么可能有这么多新车上市规划。斯柯达今年的颓势，除了品牌定位问题，缺少芯片也是重要原因。由于斯柯达和大众品牌的制造工艺流程和供应系统几乎相同，生产成本差不多，但斯柯达的定价要低一个台阶，为保证利润，面对全行业的芯片荒，有限的芯片只能优先供应大众品牌。

但作为斯柯达的战略新车，和奥迪A3同平台的明锐PRO，刚上市的6月仅500多辆的销量，恐怕芯片还不是主要因素，品牌战略才是重点。明锐PRO全系标配1.4T和7速湿式双离合，而且是首款加长的国产车型，并搭载了W-HUD抬头显示，电子排挡，智能驾驶辅助系统，人机互联，产品力可谓强大。原本的目标是冲击轩逸的高配车型，但轩逸的主战场根本就不在高配车型，经过终端的大幅促销，主力价位已经下沉到10万元区间，明锐PRO的12.49~15.79万元价位，没有影响轩逸的市场，反而变成和思域的厮杀，面对一代神车，速腾都要自降1.5万元的身价，才能保住现有的市场地位，而作为二线品牌的斯柯达，在新车没有促销的情况下，品牌价值难以支撑。明锐PRO的智能科技确实强大，但只装备在高配版，而这个价格，基本已摸到天籁和雅阁的门槛了，会让消费者非常纠结，如果下沉到中配车型，市场吸引力将会大幅提升。

另外，斯柯达的声量太小，也是制约市场表现的重要原因，习惯了大众作为头部品牌的自带流量，斯柯达在品牌推广上同样显得极为低调，以致市场关注度不够。虽然经销商已经启动了短视频营销模式，但广告痕迹过于明显，还需要媒体的反复引导，才能形成热点。

其实，斯柯达的品牌战略如何定型，上汽大众这些年一直在纠结中，前两年，斯柯达提出了对标日韩的品牌定位，以德系品质实行降维打击，这本来是斯柯达重振雄风的一次良机，实施过程中却有点犹抱琵琶半遮面之感，价格对标了，配置却没有对标，结果并没有取得应有的市场效果。今年到任的上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民，在前期明锐PRO产品定位媒体见面会上，反复强调的这是款德国车，斯柯达的品牌定位是拥抱年轻人。这个信息被媒体解读为斯柯达将面临重大的品牌调整。

该内部人士也坦承，斯柯达正在酝酿重大品牌调整，大家都在等待，出于对俞总的信任，员工的信心仍比较高涨，因为俞经民当年是斯柯达首任品牌销售负责人，任期内见证了斯柯达的高光时代，对斯柯达怀有深厚的感情，相信这次同样能带领斯柯达再次走向辉煌。

但笔者认为，重拾同平台价值的双品牌战略难度和风险都较大，长安福特的逆袭之路或许有一定参考价值，当初的锐际首次将2.0T+8AT+四驱拉低到20万元以内，受到市场追捧，后来的探险者同样采取降维打击的手段，带领长安福特逐步走出了低谷。对于一个处于颓势的品牌，只有改变市场规则，才能重树市场格局，毕竟有了销量，才有市场地位。地位稳固后，再通过产品的更新换代，逐渐回归品牌价值。