十万就能买四驱车？拿来吧你！

发布时间：2021-08-02 21:55:52来源：聚驾公社

十万块，能买到什么车？一台顶配的桑塔纳？还是一个中配的飞度？亦或是低配的哈弗H6？如果这些车你都看不上，就想买个四驱的SUV翻山越岭，或者说买个四驱的轿车感受一下驾驶乐趣，那你不妨看看以下这几款车。

#帕杰罗V73

有路必有丰田车，没路还有帕杰罗。这句话足以表达，帕杰罗在越野车圈中的地位，毕竟是多届达喀尔拉力赛的冠军，实力还是摆在那里的，帕杰罗中的第三代车型V73也算是经典之作，并且曾经引入国内进行国产，现在08-11款国产V73价格也就在8-10万元之间。

虽然帕杰罗使用了承载式车身，但是得益于强大的超选四驱系统，帕杰罗的越野能力依然可以和那些有大梁的越野车掰掰手腕，毕竟这是越野圈模式最多的一套系统，在分动箱的档位上就能看出这一点。

2H模式可以实现后轮驱动的两驱模式、4H可以实现高速情况下的全时四驱，除了这两种模式，还有低速四驱以及中差锁锁止状态的低速四驱，一般都是用于脱困。

并且由于超选四驱可以像全时四驱一样在公路上打开四驱模式的关系，所以在面对冰雪路况时，帕杰罗的牵引力是要明显好于其他分时硬派越野车的。虽然它配备了后桥限滑差速器，在极端的情况下可以将后桥锁死，从而协助脱困。

好了，吹也吹完了，我们来说说这辆车的缺点，动力表现比较一般，虽然是一台3.0V6的发动机，但是最大马力仅有163匹，峰值扭矩也只有244牛·米，说实话，这数据没比现在大众的1.4T发动机好到哪里去，虽然动力比较拉胯，但是胜在皮实可靠。总体来说，瑕不掩瑜，V73依然是公社君心中的DreamCar。

#铃木吉姆尼

在越野圈，有这么一句话：“吉姆尼干啥啥不行，通风报信第一名”，为啥这么说呢？是因为吉姆尼空间比较小，出门自驾带的东西比较多的话，可能需要其他车友帮忙分担一些行李，并且吉姆尼的动力比较差，在高速行进过程中，可能会产生掉队的情况。

再者就是当其他车辆被困的时候，吉姆尼由于自身质量太轻、动力太差，无法将被困车辆拉出来。虽说不能帮助脱困，但是得益于良好的通过性，它可以通风报信啊，可以叫援军啊！

从外观来看，虽然只是一辆非常“迷你”的SUV，但是，这辆车的配置却是非常硬核，不说别的，独立大梁+前后整体桥悬挂，我就问你，同价位中，谁有这配置？除此之外，电控的分时四驱也赋予了一定的越野能力，分动箱也具有扭矩放大功能，自身脱困应该不是什么难事。

这辆车最大的缺点与上文中的帕杰罗一样，也是动力拉胯！毕竟1.3L的自吸发动机，最大马力也只有85匹，峰值扭矩110牛·米，与之匹配的是4AT变速箱或5速手动变速箱，不过这套动力系统也有优点，那就是技术成熟，在越野中，可靠永远是放在第一位的。

总的来说，吉姆尼重量轻、轴距短、轮距窄等优势使通过性大增。并且还有前后硬轴以及分时四驱系统，使得整车的越野能力独树一帜，成为了不少人的“大玩具”。目前，第三代吉姆尼在市场上的售价大概在10万元左右，联想到当年15万元左右的售价，完全可以称之为理财产品。

#进口大众CC

拥有四驱的车型其实不只有SUV，同样也有不少轿车搭载四驱系统，而这些车型搭载四驱的原因并不是为了追求通过性，而是提高整车的操控性，就比如被称之为“最美大众”的CC，CC的设计在当时可以说是“惊为天人”，拥有着和其他大众车型完全不同的气质，以至于在十多年后的今天来看这辆车的设计依旧不过时，毕竟是一台“轿跑”，气质这一块，可以说拿捏得死死的。

这车最吸引人的点，不止外观，还有它的大心脏，这个可是如假包换的3.6VR6发动机，没错，就是大名鼎鼎的R36身上的那台，最大马力299匹，峰值扭矩350牛·米，零百加速5.6秒。而在同价位的车型当中，能有这个加速能力的屈指可数了。你只负责踩油门，剩下的交给4MOTION。

虽说是4MOTION全时四驱，但这辆车的四驱系统更加接近适时四驱，采用的是多片离合器式的中央差速器，再配合DCC动态底盘控制系统，可以在三种模式中进行选择。一旦选择了运动模式，它就真的能回馈给你相当直接和原始的驾驶感受。

优美的外观设计、炫酷的无框车门、炸裂的VR6发动机，将这些元素综合到一起，才有了现如今的进口版CC，而这一切加在一起，也就在10万元左右。

除了这三台四驱车，我还得推荐一款“四驱车”，那就是这个。

不要十万，只要几十块，带你找回童年的记忆！

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四十万还能买到哪些四驱车？

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/文：洪瑞

/图：来自网络（侵删）

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