当运动轿跑开始追求舒适型，全新宝马M4还是你曾经的挚爱吗？

发布时间：2021-08-03 21:06:45来源：汽车头条

M4，虽然目前只有两代车型，但是作为脱胎自M3的双门运动轿跑，上一代的它凭借着极致的轻量化以及操控质感站稳了自己的市场地位。如今全新M4出现了，它似乎却走了一条和上一代车型不同的道路。所以此次就来研究一下如今G82的M4是否还能够称得上是一辆纯粹的驾驶利器。

其实对于如今的M4而言，网络上评论最多的除了外观设计之外，就在于它的车身质量变得更重了。相较于上一代轻量化的车型而言，如今G82的M4整备质量增加了100多KG，但是就实际的体验感受来说的话，完全感觉不出来有什么区别。

因为虽然新M4质量增加了，但是动力方面也得到明显增强，采用了S58直六发动机，这台S58直六发动机其实并不是第一次见，之前已经搭载在了X3M/X4M这两款车型之上，只不过如今的M4在动力系统方面得到了更进一步的升级，最大扭矩相较于之前车型增加了50N·m，最大扭矩能够达到650N·m，最大功率为375kW，也就是510匹马力。这台发动机也被称作是“新一代机皇”，不要忘了这台发动机可是会原封不动被挪用到GT3赛车上的，这足以证明它的潜力有多大。而这样的动力水平绝对可以称得上是史上最强M4。

另一方面关于这套8AT变速箱，它相较于过去那台7速双离合器变速箱，在日常道路中行进可以说是得到了很大程度的提升。特别是在北京这种常年堵车的环境中，双离合变速箱往往会在1、2挡之间徘徊，低速行进的拖拽感会比较明显，而这套8AT变速箱则将挡位尽可能维持在高点，日常代步舒适性明显提高。

当然了，知道肯定会有人喷，买M4了难道只是用来代步吗？当然是不可能的，其实都不需要按下方向盘上的红色M按钮，只需要一脚地板油，这台8AT自动变速箱就能够以迅雷不及掩耳盗铃之势降档，证明了宝马在8AT变速箱匹配上的造诣可以称得上是炉火纯青，这就是一台能够懂你的变速箱，体会到人车合一的快乐。

只不过，由于目前排放法规的日益严苛，如今的新车在排气声浪上会有不同程度的“阉割”，这辆M4也不例外，装上了GPF之后，整体车外能够听到的排气声浪，在你即便是打开排气阀门的情况下，声量也比之前要小了很多。不过车内依旧还是能够听到非常高亢的声浪，当然，这些声音的来源更多的是车内音响系统模拟的，个人并不排斥，它整体表现和车辆动态非常同步，能够跟上你脚部的任何一个细微动作，既然时代浪潮我们无法改变，不如就好好享受。

是的，如今的这一代M4在各方面都有所“妥协”，它变得更重了、声浪变弱了、样子也变得更浮夸了。但是它在驾驶乐趣方面的“内心”并没有妥协，依旧能够轻松的带你下赛道、玩漂移，让你的嘴角不经意间浮现那一份由衷的笑容。而且它还做到了“加量不加价”，不仅性能有所保障，而且还是一辆称职的通勤工具，堵车路上也能保障舒适性。这才是我认为的时代和科技发展所带来的兼顾全面提升。而如果你真的想体验纯粹的、拳拳到肉、人车互博的驾驶体验，那么出门左转的M2C才是适合你的。