传比亚迪将向特斯拉提供刀片电池，宁德时代会慌吗？

发布时间：2021-08-07 21:04:02来源：车市红点

去年3月，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。“刀片电池”实际上是将磷酸铁锂电池通过模块化的结构解决其电池能量密度不足的问题。

众所周知，磷酸铁锂电池以安全性高、循环寿命长以及成本低等优点著称，是控制成本的利器，正是由于此，“刀片电池”在解决了能量密度的基础上，还拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。

目前比亚迪旗下的车型以及全部用上了自家的“刀片电池”，但比亚迪的野心远不止于此，其自身的“刀片电池”除了自己用外还要提供给其他新能源造车企业，目前全球范围内的众多车企也都对刀片电池表现出极大兴趣，其中就包括特斯拉。

现如今的特斯拉对磷酸铁锂电池越来越青睐有加，近日也有媒体爆料出消息，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段，虽然目前比亚迪和特斯拉都没有对此事进行表态，但我们认为这事八九不离十。

特斯拉一直有降价的诉求，旗下特斯拉Model3自进入中国市场以来已经历了十几轮的降价，也被我们戏称“割韭菜”。

前不久的7月30日，特斯拉Model3标准续航升级版的价格再度下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元，从刚开始的30多万元，已经降到了如今的不足24万元。

对于一个电动车产品而言，只要将三元锂电换成磷酸铁锂，直接就能带来成本的下降。

特斯拉一直降价的主要原因，是由于国产后装配的电池更换成磷酸铁锂电池，成本下降明显，而这也正是磷酸铁锂电池的最大优势所在，正中了比亚迪的下怀。

比亚迪的“刀片电池”除了具备高安全性、高能量密度和长续航等优势外，其最大的优势莫过于成本控制。

搭载拥有300多项专利的刀片电池，在相同续航里程下，可使整车电池包的成本下降30%，单车毛利可以提升1.7万元，而对于电池的成本控制，这是含特斯拉在内所有新能源车企都想解决的问题。

目前，国产特斯拉Model3标准续航升级版车型，使用的是宁德时代磷酸铁锂电池。今年6月，宁德时代刚刚与特斯拉再次签订供货协议，将为特斯拉供应动力电池至2025年，而比亚迪的“刀片电池”极有可能搭载特斯拉的全新车型上。

红点观察

从今年上半年起，比亚迪就已开始通过扩展潜在客户、出海建厂持续推进刀片电池外供。上半年，比亚迪外供电池装机总量约0.3GWh，配套企业包括长安汽车、一汽红旗以及赛力斯汽车等。

目前重庆璧山工厂已建成的年产能可达20GWh，扩建之后，可以进一步拓展至35GWh。像璧山工厂这样的弗迪系电池工厂，在全国还有多座，分布在长沙、贵阳、蚌埠、青岛等地，甚至在匈牙利（欧洲），同样已经布局了产品线。

根据规划，到今年底，刀片电池的产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh。

如此庞大的产能，显然光靠比亚迪自产自销是消化不掉的，未来除了供给特斯拉外，我们也将会陆续见到搭载比亚迪“刀片电池”的车型，而对于另外一大电池供货商宁德时代来说，压力可能徒增不少。

End.

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