驱车800里自驾成都，必去的宝藏打卡地！

发布时间：2021-08-07 10:04:04来源：汽车洋葱圈

Hello大家好！

今天我们的好朋友《驾悦527》的王龙大哥，一位血液中涌动着汽油的越野老炮，暂时告别了山川荒野，来到了慵懒又热辣的成都。一边试车，一边帮我们探寻这个城市小众的、鲜为人知的另一种性格。如果大家喜欢这样的节目，别忘了点击关注哦。

说起自驾旅行，你最想去哪里呢？最近，借着工作之便，我们白嫖了一辆大众的纯电车——ID.6CROZZ，打算利用周末两天，以ID.6CROZZ的标定续航为范围，在成都及周边800里之内，解锁那些不为人知的小众打卡地。话不多说，咱们开车走起……

↓↓↓猛戳视频↓↓↓

我们此行的目的地是龙泉市场和望鱼古镇，和喧闹繁华的景区相比，这里似乎更容易勾起人的回忆，静心徘徊在旧物天堂，思绪也随着身旁的这辆ID.6CROZZ梦回大众曾经的黄金年代……

怀念皮耶希时代

提起大众，最先想到的一个人就是费迪南德·皮耶希。

皮耶希是费迪南德·保时捷的外孙，曾经的“大众之父”，他设计的保时捷917赛车获奖无数，又先后主导开发了辉腾、途锐等大众经典车型，让大众集团的产品力和知名度在全球快速提升，特别是复活了布加迪品牌，推出了震惊世界的威龙16.4，16缸发动机，压榨出惊人的1001匹马力，让威龙成为首款极速超400km/h的量产车……

疯狂的大众“教父”带领曾经的大众在机械领域一枝独秀，直到现在，当我们再次看到R32、R36这些“大众神车”的时候，依然会怀念那个以高性能为代表的皮耶希时代。

所以，在大众开发电动车的时候，我们就在想，如果皮耶希老爷子在世的情况下，今天大众的电动车又会是什么样子？

新与旧的共生

如今的大众，靠着两款1.4T和2.0T发动机，用“套娃”的形式吃遍全球，而到了新能源发展时代，它似乎早已丢失了那份骨子里的极致，不过令人欣慰的是，大众至少还保留着其独树一帜的风格。

就像这辆ID.6CROZZ，这辆车的驾驶感受和底盘回馈与燃油车并没有太多差异，依然保持大众该有的质感，对经常驾驶燃油车的人来说非常友好。

但要去适应它，也确实需要花上一些时间，ID.6CROZZ将所有控制功能都整合在大屏上，不但操作不便，还有一些让人难以琢磨的控制逻辑。L2级别的智能辅助驾驶，能够主动控制与前车的距离，但在复杂路况，面对行人和非机动车的突然闯入，也确实让人措手不及……

发展百余年的燃油车向新能源的转型已经是大势所趋，但并非破而后立，而这种新与旧的进化与共生，正是当今大众通过这台ID.6CROZZ告诉我们的态度。

迎接未知的未来

虽然旧时无法重现，但是旧物并没有消亡，这些装满了回忆的“旧”同时伴随着未来的“新”，在我们的生活中不断碰撞与共存。就像旧货市场和望鱼古镇的旧货、咖啡和蜡染，与它们为邻的，是代表新时代的收款二维码。

我们这次的成都之行驾驶的大众ID.6CROZZ，就是一辆颇像燃油车的电动车。当然它并不完美，但却代表了时代新老交替的必要进程，未来的车辆到底如何进化，我们还无法确定，但一汽大众通过ID.6CROZZ表达了自己的思考，吸收“旧”的营养，长出“新”的枝叶，而不是打破旧有，从头再来。

-End-