传统品牌新能源下半年持续发力，这3款新车将会决战2021

发布时间：2021-08-13 19:09:57来源：汽车葫芦圈

总编|钟昆

作者|黄搏

编辑|林莹

来自汽车葫芦圈的报道

眼下，随着电动车在动力电池技术上的突破，再加上国家政策对于新能源汽车产业的扶持，目前新能源车型在国内市场中已经逐渐得到认可，并且按照新能源车目前的发展趋势来看，应该用不了几年的时间就会拥有和燃油车型对等的地位。

所以目前各大车企都在不停的研发新能源车型，想要在此领域中分到一亩三分地。同时，随着2021年进入到了下半年，不少的车企都继续集中在新能源领域中发力，下面我们就来看看传统品牌新能源领域在下半年有哪些重磅新车吧？

奔驰EQS

上市时间：预计2021年年底

级别：大型车

作为奔驰纯电动平台EVA下的首款车型，EQS并不是传统认知中的奔驰S油改电，它有着自己独立且纯粹的电动化设计理念。它的弓形车身、0.2Cd的风阻、无框车门、掀背尾门等设计，不但与我们曾经认知的S级完全不同，还与之前所有的EQ也完全不同。

在外观设计方面，奔驰一直以来都是行业中领先的佼佼者，当然，这辆EQS也不例外。外观设计极具未来感，就像一辆从未来穿越回来的车型一样，前脸使用了电动车标志性的封闭式中网，但是更加精致的是，EQS在封闭式中网里边填充了蜂窝式的结构，EQS的头灯组形状类似半圆弧，很好的利用了智能数字大灯营造出了全系透镜模块，并且由一根LED灯带将两侧大灯连接。EQS的前包围使用了AMG风格设计，突出运动感。

侧面视觉上，得益于EQS突破5米2的长度和突破3米2的轴距，所以车身整体十分的修长且流利，整体一气呵成，没有使用复杂的设计手法。多幅式大尺寸双色轮毂能够为EQS带来属于它这个级别应有的尊贵感。

进入驾驶舱，首先映入眼帘的是一整块OLED贯穿式屏幕设计，几乎覆盖整个中控区域，无论是科技感还是时尚感都在此得以体现。黑白的配色再加上木纹的装饰，档次感油然而生。

动力方面，奔驰EQS全系一共提供两种动力系统供选择，均搭载108.7千瓦时的锂电池组，入门级型号为EQS450+，采用后轴单电机布局，最大功率245千瓦，峰值扭矩550牛·米。旗舰型号EQS5804MATIC采用前后双电机布局，最大功率385千瓦，峰值扭矩828牛·米，其0-100公里/小时加速仅为4.1秒。

最后如果不出意外的话，这款EQS有望年底正式在国内亮相，届时，相信一定会为国内新能源市场带来不小的冲击。

宝马i4

上市时间：预计2021年年底

级别：中型车

通过几十年的耕耘，宝马品牌的形象在国内市场中已经根深蒂固，旗下的燃油车都深受国内消费者青睐。不过随着其布局在细分市场车型的完善，宝马在传统燃油车型的发展貌似进入了瓶颈期。并且，由于看出来了新能源市场爆发出的巨大潜力，宝马也尝试着将重心转移到该领域，且开始推出宝马iX3这样的“试水”纯电动车型，而这辆宝马i4正是在这样的背景下诞生的。

回到车辆本身，这辆i4整体外观和燃油版车型相似，不过因为其得到了CLAR电动平台的加持，所以在外观细节部分，这辆i4和燃油版车型还是有着不少的差异化设计。首先就是封闭式中网，表明了其电动车的身份。大尺寸的双肾格栅十分贴合前脸，不过对于笔者本人来说，这个双肾格栅的造型实在是有些太夸张了，接受起来没那么容易。

车身侧面采用溜背式的设计，突出运动感，侧裙处的蓝色装饰代表新能源。双拼色的轮毂设计十分耐看，且辨识度较高。车尾狭长的尾灯镶嵌在两侧，犹如一双有灵气的眼睛。

内饰方面，家族式的T形中控台得以保留，并且内饰使用双拼色的配色，视觉效果上不再那么单调，同时也提升了档次感。14.9英寸中控屏和12.3英寸仪表盘形成的双联屏，能够带来浓厚的科技色彩。宝马家族常用的多边形长条出风口，也同样出现在了i4身上。

动力方面，i4提供多种选择，其中单电机版i4eDrive40最大功率335Ps，峰值扭矩430N·m，零百加速5.7s，电池容量是80.7kW·h，更强大的双电机版本i4M50则提供536Ps的最大功率、795N·m峰值扭矩，零百加速达到3.9s。

从目前所得知的消息来看，i4最快有希望在今年年底正式上市，从其定位来看，它的直接竞争对手大概率会是特斯拉Model3，这两款车型中，前者拥有优秀的品牌口碑背书，后者则是占据新能源市场大半份额的造车新势力，若是你，会选择谁呢？

大众ID.3

上市时间：预计今年年底或明年年初

级别：紧凑型

随着ID.4、ID.6的上市，改变了国内一部分消费者对于大众的传统刻板印象。曾几何时，大众旗下的许多车型都给人一种浓浓的“套娃”既视感，可当ID.4和ID.6上市之后，简直是让人眼前一亮。并且最近大众也紧接着迎来了一款ID.系列的新车，那就是ID.3。

从命名方式上来看，ID.3是比ID.4更小的车型，定位于紧凑型两厢车，基于大众EMB平台打造，造型十分俏皮可爱。外观方面，上汽大众ID.3依旧延续了海外版本车型的设计理念，扁平化的“VW”logo搭配着全封闭式格栅，更显时尚感。并且新车能够选装带LED灯带的前大灯组。侧面造型上，由于ID.3尺寸较小，所以视觉效果比较短小精悍，双色车身的设计也更加年轻化。同时轮毂有多种个性化定制。ID.3的尾部造型比较圆润，有可能对于部分“直男”消费者来说会难以接受，但是我想对于女性消费者来说，是具有吸引力的。

内饰方面，ID.3采用了与ID.4类似的设计风格，走的是北欧简约风。ID.4上的悬浮式大屏、液晶仪表以及一体式设计的换挡机构等配置在ID.3上都得以保留，同时，ID.3提供双色内饰。

动力部分，从上汽大众向工信部所申报的信息来看。ID.3搭载的是一台最大功率125KW的后单电机。

在续航方面，参照海外版ID.3，预计新车有可能提供三个版本选择。在WLTP标准下，基本版车型的续航里程为330km，普通版本的续航里程为420km，长续航版车型的续航里程为550km，相应的电池容量分别为45kWh、58kWh和77kWh。

写在最后

对于消费者来说，各大传统车企纷纷加入新能源领域无疑是一件好事，因为随着这些厂商的出现，使消费者在除造车新势力外，还能拥有更多的选择。不过，当越来越多成熟的国际品牌电动车型进入中国市场，未来到底谁主沉浮目前都还是未知数，只能交由消费者和市场去做评判。

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