【飞灵试驾】国产打破消费偏见，订单已超三万，给传祺影豹一点彩虹屁和建议

发布时间：2021-09-14 07:52:36来源：飞灵汽车

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广汽传祺的影豹最近有点小火。传祺近期官方发布了一组数据，这款车的订单已经超过了三万，而受制芯片的供应，其生产排期已经排到了十一月份。颇有点被爆单的味道。这种感觉，传祺已经很有没有过了。因而，对传祺来说，影豹这次一炮而红很是非常关键的一战。

8月份我跟朋友去4S店买车，当时朋友想试驾一下影豹，4S店销售给我们的反馈是，试驾车要等2个多小时，因为前面还有十几个人排队，我一看全是坐着等试驾的年轻小伙子。在近期，最近终于拿到了影豹的试驾车，就跟“三白大师”开着它出去躁了一下，把这款车好玩的地方都拍在了下面这个视频里。

有点意思的是，周末我开着这辆影豹在路边停车买东西的时候，有两个年轻小伙子远远了看了影豹好几眼，最后走过来说：“哇，这是影豹吗？实车好帅！我可以不可以跟影豹合影？”。然后我就带他俩兜了一圈。我也算开过不少新车的试驾车，第一次遇到路人想要跟一辆新车合影，而且还是一辆十万左右的国产车。

这两个小故事其实不算孤立，因为通过它们就已经能特别清晰刻画出了当前影豹的用户画像——以二十多岁的年轻人为主。影豹的外观造型和内饰的设计，都是奔着这一代年轻人的审美去的。目前来看，效果似乎还不错，再加上拥有同级别车中比较拔尖的动力性和整体运动属性，种草还算成功。

影豹9.83万的入门售价，一下就拉低了运动车的门槛，这就让手头并不算宽裕的年轻人，面对一辆入门级的“小钢炮”，可以有充足底气喊出：我可以。

影豹开起来怎么样？

首先说一下这款车驾驶性上最大的卖点：动力性。这款车整体的驾驶感受，其实要分不同的驾驶模式来讲，因为它在不同的驾驶模式下，动力性差别非常大。这次我们试驾的是顶配的J16版，它有五种驾驶模式。从驾驶的舒适性来说，ECO模式是几种驾驶模式最好的，动力输出平顺，变速箱和发动机动力输出的衔接是几种模式中最顺畅的，当然也是几种模式中加速性最温和的。从Comfort模式开始，这款车的凶悍就逐渐开始呈现，深踩油门排气的声浪就开始刺激你的大脑，刺激肾上腺素的分泌，让人非常想要去飙车。

排气的声浪在Comfort、Sport、Sport+三种模式下是逐渐递增的，发动机和变速箱的标定也更激进，尤其是在Sport+模式下，如果脚不踩着刹车就会感觉这辆车随时都要冲出去。在车少的马路或者高速上，这三种模式都会让你越开越上头。而且非常重要的一点是它的声浪是真真实实从排气管发出，非常浑厚，且没有太多扰人的杂音（关于排气声浪，大家可以听听视频中在排气口的收音）。这样的驾驶感受是我从来没有在一款十万左右的轿车上感受到的，以前我们想要开到动力性这样激进并且不是用声浪模拟器的运动车，最少也是要到A45AMG这个级别。

当然，在动力性的调教上这款车也并非完美，还是有一些能比较明显感觉到还能继续提升的地方。比如除ECO模式之外，影豹在低速蠕行阶段，明显能感觉到变速箱会有点顿挫，车辆会有一种往前蹿的感觉。我的推断是，广汽为了最大化这款车的动力输出性，减少了车辆在低速阶段变速箱结合瞬间的滑摩。另外就是收油之后，再加速动力会有延时。不过相比深踩油门的那种上头感，这些都是可以接受的，毕竟他只是一款十万左右的国产车，而不是一辆几十万的奔驰AMG。

影豹在日常驾驶中，我比较推荐用ECO和Comfort模式，或者根据自己的驾驶习惯去设定DIY模式，可以在舒适性和激进模式中找到一个折中的存在。如果你的驾驶风格本身就很激进，而且接受得了持续的声浪刺激，那就肯定就选Sport、Sport+的模式了。

再说说操控，方向盘很轻，转向手感很好，指向性也比较精准。行驶中底盘与路面的贴伏感也很好，高速行驶也很稳，对于路面那些细小的虑震吸收的也不错，底盘相对来说会比较紧实和偏硬，对于那些坑洼路的震动相对来说就没那么好，但是这基本是所有运动型车的共性，所以也没太多必要去苛责。整体来说影豹的底盘调教属于偏运动型，与这款车的定位是吻合的。

但是要说的一点，在激烈驾驶过程中，能明显感受到影豹的动力性要强于底盘。比如在跑山过湾的时候，速度还不到60km/h，就开始响胎了，Sport和Sport+模式下踩深油门起步也会响胎，更别说弹射了。虽然J16版本配的是一个18寸的米其林运动胎，但是明显能感觉这款轮胎的极限性能跟不上它的动力输出。传祺的工程师是不是可以考虑给影豹换一个性能更好的18寸甚至是19寸轮胎呢？

影豹上有哪些好玩的东西？

影豹上还有些很有意思的设计，是我们在一般家用车型上见不到的。比如在方向盘右边专门设计了声浪的开关和加速计时器的按键，从细节上强调这款车的运动性。不过要说一点，影豹的声浪是通过发动机排气发出来的，所以它不能像那些模拟器发出的声浪一样，可以直接关闭，这个按键只能让它关闭一部分声浪的输出，不能让人完全听不到声浪。

左边是排气声浪按键、右边是计时器按键

比如它的中控屏的驾驶模式在切换到Sport+的模式时，会出现涡轮压力、机油压力、冷却水温、进气温度、变速箱油温的仪表显示，在仪表上还能看到G值，整体非常有AMG的内味。如果是切换到M档，中控屏幕还会出现一个变速箱的工作示意图。

另外，大概是考虑到对称设计的原因，除了方向盘上有音量键之外，还在中控台上与模式切换对称的一侧，还设计了一个相似的滚轮，在两个滚轮的前方则提供了手机的无线充电功能。换档杆上的红色按键只是装饰，不是真的档位防误触按键。还有就是前排驾驶员如果不系安全带，驾驶员是无法发动车辆的。

综述：影豹的外观造型和内饰设计整体颜值比较高，再加上哑光绿、高光绿的这些特殊配色，让它在年轻人中备受青睐。驾驶感受上又具备很好的运动性和可玩性，而且在10.8万的配置上就已经配置了ACC、AEB、车道保持和车道偏离预警等功能，让它具备了很好的驾驶安全性和便利性。综合以上因素，我们也就不难理解当下影豹为什么会成为爆款了。

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