聚焦 | 9月两天两起重大安全事故，商用车安全难题为何如此难解？

发布时间：2021-09-15 17:08:00来源：商用车新网

【商用车新网原创】

9月4日，黑龙江省七台河市勃利县境内229国道大四站镇双兴岭村路段，一辆重型半挂牵引车追尾一辆无牌拖拉机，造成15人死亡、1人受伤。经初步调查，本次事故的直接原因是重型半挂牵引车涉嫌严重超载、超速，且未与前方同向四轮拖拉机保持安全距离。

9月5日，安徽太湖县牛镇镇龙湾村路段，一辆皮卡车冲出道路，坠入约80米深的崖谷。事故造成12人死亡、1人受伤。虽然事故原因尚在调查中，但是，皮卡车超员载客已经是不争的事实。

短短两天时间，两起造成10人以上死亡的重大安全事故，商用车安全问题再次以鲜血淋漓的方式为行业敲响了警钟。

为什么出事儿的总是它？

在卡车事故率居高不下、安全事故触目惊心的当下，卡车安全，既是一个社会关注度极高的话题，又是行业始终难以越过的难题。规范货运市场发展、破解卡车安全难题，既是行业健康发展的需要，也是社会大众的普遍呼声。

然而，冰冻三尺非一日之寒。长期以来，由于粗放式发展方式导致的问题进一步显现，货运行业面临着运力过剩、无序竞争、运价“内卷”等难题的困扰，卡友的盈利空间也因此受到严重挤压，竞争加剧、收入骤减等问题，更是成为了散户群体中的普遍现象。

为了提高运输效益，越来越多的卡友开始疲于奔命，甚至漠视交通安全法规。尤其是超速、超载、疲劳驾驶等严重违法行为屡禁不绝，不仅给大货车及卡车司机群体的形象带来了负面影响，更对整个社会的道路交通安全造成了巨大负担。

公安部交通管理局数据显示，我国货车责任道路交通事故占汽车责任事故总量的30.5％，远远高于货车保有量占汽车总量的比例。另外，国内货运行业个体经营占比高达60%以上，并且整体呈散、小、多的格局，盈利及抗风险能力较弱，从根本上制约了行业规范健康发展。

再加上全国各级执法与监管部门效能不足、货车违规生产问题层出不穷、货运企业安全管理水平较弱、国内道路交通标示细化不够等因素的影响，导致我国的货运市场秩序、道路运输行业以及道路交通安全的发展受到了严重阻碍。

优化交通安全环境需多方合力

面对如此多的隐患和风险，货运行业亟需提高道路交通安全水平，而这需要结合人、车、路、政等多方面因素全盘考虑。

这其中，不断完善道路交通安全法律法规体系，针对卡车一般安全、主动安全、被动安全以及运营管理等方面发布严格的政策法规是重中之重。例如，交通运输部在2018年5月发布的《营运货车安全技术条件》，规定了卡车的整车、制动系统、安全防护、载荷布置标识与系固点、报警与提示等安全技术要求和试验方法。

该法规的出台，不仅助推了营运装备的标准化，还切实提升了货车安全性能，从源头上预防和减少了道路交通事故发生的概率。在加强立法的同时，相关职能部门更需要加强执法与监管效能，严查车辆违规生产以及货车超载、超速等严重违法行为，化解道路交通安全风险。

物流企业及运输车队也能在物联网、大数据等新技术的加持下，实时获取车辆运营数据，并且通过远程操控的方式对车辆、司机的异常行为进行提醒和干预，从而保障车辆及相关人员的安全。

除此之外，加快提高卡友交通安全意识以及卡车安全装置的普及率，也是降低卡车安全事故发生率的有效手段。尤其在先进理念、车辆安全技术的帮助下，货运车辆的主被动安全性能将进一步提升，卡车交通安全事故的死亡率也能够不断降低。

2021中国商用车安全报告即将发布

近年来，作为商用车行业权威媒体，商用汽车新闻传媒多次呼吁行业聚焦商用车安全问题的解决。

2018年，商用汽车新闻传媒联合中国汽车新闻工作者协会共同发起建立中国卡车安全联席会的倡议，力邀国家部委、行业协会、主流车企、权威媒体加入，汇集各方智慧，为卡车安全难题的破解提供了新思路。

2019年11月5日，中国卡车安全联席会围绕卡车安全，吸收各方安全理念、研究成果和管理经验，发布了卡车行业首本由国家部委、行业协会、主流车企、权威媒体合力撰写的《卡车安全报告》，展现了其助力卡车安全现状改善的决心。

今年，商用汽车新闻传媒将再度携手各方发布《2021中国商用车安全报告》。聚焦商用车安全，联合产业链各方，为破解商用车安全难题、优化交通安全环境助力。

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