独家：苏俄军现役UAZ-452指挥车即将完成“国六B”排放标定测试

发布时间：2021-09-22 12:39:57来源：换个角度看车市

近日，新能源情报分析网新闻组从相关渠道获悉，苏俄军现役UAZ-452轻型越野指挥车即将完成“国六B”排放标定测试，并由中俄北方汽车进出口有限公司（微博注册ID@瓦滋汽车）独家引入中国市场销售。

备注：关于UAZ-452车系引入中国市场销售的一切信息，以官方发布为准。

UAZ-452车族为苏军标准越野指挥车，几乎全部参与了1970年代-2010年代全球范围多次战争以及中亚及南亚次大陆的反恐作战。尤其在冷战时，UAZ-452车成为苏军及华约组织“装甲洪流”的重要组成部分，随时准备推平邪恶的北约成员国。

UAZ-452系0.5/0.75吨级载荷越野指挥车，最早于1966年由乌里杨诺夫斯克汽车制造厂开始生产。该车及其变型车大量用于军用目的，主要作为救护车、轻型工作车和指挥车。早期的UAZ-452采用最大输出功率54千瓦的直列四缸四缸水冷汽油发动机、4千速手动变速器及带有高低四驱挡位的分动器、机械转向装置、液压制动系统、纵置半椭圆非独立悬挂。最高车速95公里/小时。

最初设计于1960年代晚期（1966年）的UAZ-452，在随后的60年间，外观、内饰甚至悬架及四驱系统，从没有过任何改变（外后视镜除外）。换句话说，在2019年5月之后“大贸”进口至中国市场销售的UAZ-452保留了最初的设定状态。

红色箭头：单独设定的前照灯（包括远近光）

黄色箭头：转向灯和日间行车灯小总成

蓝色箭头：前置换气口（可在车内手动操控开闭）

绿色剪头：隐藏在前进气格栅内部的制动总泵带真空助力器

白色箭头：钢制前保险杠

UAZ-452车厢采用全焊接架构，并可根据座位布置以及功能分系统不同，延伸出运兵车、救护车、NPC（防核化侦察车）、通讯指挥车以及其他特殊改型。

通俗的说，UAZ-452就是一款“越野面包车”，分为驾驶舱（白色箭头所指的舱段）、铺设后部鼓风机功能舱（黄色箭头所指舱段）、主功能舱（蓝色箭头所指舱段）和次功能舱（灰色箭头所指舱段）。

此次引入中国市场销售的UAZ-452采用标准7座设定，可以根据需要快速拆除除驾驶员座椅之外的全部座椅（每台座椅4条标准尺寸螺栓固定）。

UAZ-452采用梯形车架，前后非独立悬架（板簧+减震器）和整体桥式架构。简单地说，UAZ-452车身架构与BJ-212几乎完全一致。前置（纵向）发动机、变速器、分动器，采用一体化设定。自1970年代早期，第1台UAZ-452成为苏联红军标准轮式装备，至2019年悬架和传统系统，几乎没有任何改变。

也正因此，在广袤的苏俄国土及东南欧、中南半岛、朝鲜半岛以及非洲沙漠，都可见到处于战备甚至作战状态的UAZ-452驰骋。

符合“国六B”排放标准的UAZ-452采用手动分时四驱系统，通过套在1根控制杆的2组操纵机构，对分动器进行2H\4H和4L\4H挡位进行切换。纯粹的机械控制分时四驱系统，可靠性较电子四驱系统更高，但对驾驶员的操控能力要求更高。

在铺装路况，UAZ-452只能以后驱模式行驶，车速稳定在80公里/小时，油门很轻、循迹球式转向机虚位较多，需要经常修正方向（车速越高，修正方向越加频繁）。与UAZ-469B一样，UAZ452的钢板簧+整体桥式非独立悬架表现得很“软”，路面起伏是悬架也同步的吸收一定冲击。

UAZ-452在铺装路面行车最直观的感受就是“软”。

在砂石路况急加速车头会轻微抬起；紧急制动车头下沉明显。当然，没有额外任何电子控制系统的UAZ-452，获得的是最直接的操控乐趣同时对驾驶要求也很高。

UAZ-452在砂石面行车最直观的感受就是“滑”。

在冰雪路面行驶选用2H模式后驱动桥分配的动力会毫无征兆的将车辆“带偏”。如果慌张乱打方向或紧急制动，中心较高的UAZ-452会出现翻车严重安全事故。选用4H模式后前后驱动桥协同输出安全相同的扭矩。即便因为轮胎摩擦力与前进、转向或制动时输出的力矩间平衡被打破也只会侧滑。

更高的离地间隙带来的是更好的通过性。UAZ-452长宽高4390x1940x2064mm、轴距2300mm；最小离地间隙205mm、最大涉水深度500mm；整车自重1.9吨、有效载荷0.91吨（近乎1吨）。UAZ-452的研发和立项出发点基于苏联红军强大的装甲部队突击欧洲平原时，作为通讯车、指挥车、救护车以及相应的改型车快速跟随。承载性、通过性与可靠性作为首要整车技战术需求。

即便在今天，整体桥式悬架+循迹球式转向系统，构成UAZ-452最可信赖的分系统。

笔者有话说：

早在2019年早些时候，中俄北方汽车进出口有限公司开始着手引入UAZ-452轻型越野指挥车，至中国市场的前期准备工作。由于最近几年房车市场出奇的火爆，而7座轻型四驱房车市场处于完全“真空”状态，甚至7-10座四驱越野轻型客车也没有车型在售。

可以确认的是，首批中国版“国六B”排放的UAZ-452将采用7座设定，但是根据市场需求投放10座版本。

显然，拥有极其出色可靠性、丰富的改装潜力以及友好售价、符合“国六B”排放标准的UAZ-452轻型越野指挥车、以及原厂改装的越野房车进入中国市场销售，将为更多的中国车主提供更多的生活乐趣。

新能源情报分析网新闻组将会跟进“国六B”UAZ-452后续报道。

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