丰田又一爆款潜力股，“卡罗拉”版SUV，能继续披荆斩棘？

发布时间：2021-09-23 19:10:23来源：车载娱乐

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相比皇冠陆放、赛那SIENNA的“高大上”，卡罗拉Cross定位要亲民许多，它采用了与卡罗拉相同的平台，美版售价为23,410-27,540美元，约合15.13-17.80万元。有消息称：一丰在建的代号891B全新SUV项目，便是新车的国产版，或将在明年上市。

考虑到今年是丰田在国内的产品大年，卡罗拉Cross明年国产上市的消息，可信度还是非常高的。众所周知，在小型SUV领域，丰田已经有了C-HR，定位在RAV4之下，为什么还要推出卡罗拉Cross呢？

同时，卡罗拉Cross的命名也相当有“心机”。外观上，它的设计更趋向于RAV4，像是后者的缩小版，而加入卡罗拉系列，很大程度是为了“蹭热度”，毕竟卡罗拉在全球很多国家和地区热销，是可靠、耐用、优良的家用车代名词。

成为SUV中的卡罗拉，卡罗拉Cross合格吗？

查缺补漏

卡罗拉Cross车身尺寸很“卡缝”

车载君觉得：卡罗拉Cross是应需而生的一款车。如果您需要一辆丰田家的5座SUV，选择其实非常有限，RAV4功能齐全，设计、空间和动力等方面的表现都不错，但售价也是偏高的；而C-HR虽然有一定的优惠，价格也还算亲民，可后排及储物空间又比较小，不太能满足全方位家用的使用场景。

卡罗拉Cross就是来平衡这种需求的，相比C-HR突出个性、时尚的设计，卡罗拉Cross更加落地，它强调的是实用与功能性。

不过，相对卡罗拉轿车来说，卡罗拉Cross的空间感并不强，车身尺寸为4460*1825*1620mm，轴距2640mm，除了车身高度，长度和轴距都不如卡罗拉充裕。但对比缤智，在长度和轴距上，具备一定的优势，和日产逍客相当，所以国产版在日后定位上，很可能是入门紧凑级SUV。

从美媒的试驾报告来看，除了外观，卡罗拉Cross并没有提供太多的新鲜感，内饰设计、用料延续了卡罗拉的风格，一切都是熟悉的味道，设计师的工作减轻了不少。前、后排座椅舒适性不错，坐垫的长度也比较充足，只是后排腿部空间有限，跟同级车型表现相当。

配置也没有太出圈的突破，提供7英寸液晶仪表和8英寸中控大屏，全系标配了AppleCarPlay和AndroidAuto，高配车型升级无线充电、盲区监测、后方交叉路口预警和9安全气囊等。

总的来说，卡罗拉Cross是一款定位精准的车型，它既不会与现有同门车型产生竞争，又能进一步完善自家的产品线，去抢占更多的市场份额，更不存在太多“用力过猛的技术与配置”，是一辆平淡无奇的家用小能手。不过，在美媒动态评测上，卡罗拉Cross的得分并不高。

动力系统成槽点

2.0L“大自吸”仍不够用

美版卡罗拉Cross配备了2.0L自吸发动机，最大功率169PS，匹配CVT变速箱，混合动力版将在明年上市；日规为1.8L自吸及1.8L混合动力版；考虑到2.0L发动机的适配性，国产版的动力系统，可能会和美版保持一致。

在实际试驾后，美媒《Cars.com》表示：卡罗拉Cross的动力表现非常弱，即便独自一人驾驶，它在起步时的加速也是非常缓慢的，而且深踩油门，发动机有明显的噪音；高速状态下，车尾的路噪也比较大，而且遇到高速超车或陡峭的上坡时，卡罗拉Cross的动力输出有些力不从心。

尽管它的牵引力有1500磅，但可以预见，满载状态下，它的动力系统压力会更大，更别说再拖拽摩托艇、拖车等其他了。

这也带来一个问题，购买SUV，如果您是市内短途驾驶，那么卡罗拉Cross是没有太多问题的；可更多人希望去远行，包括高速、土路、山路等多种路况及场景，卡罗拉Cross的动力表现很难全部满足，或许未来的混动版会更好一些。

最惊喜的是底盘，卡罗拉Cross比卡罗拉轿车的表现更好，过弯时行驶稳定，并没有出现太多的侧倾，对大、小颠簸的过滤也非常彻底，转向轻盈，女士停车不费力，非常易于驾驶，在同级中，具有优势。

以“卡罗拉”之名，卡罗拉Cross是一款有目的性的车，它的售价适中，设计具有家族化基因，空间具备一定的优势，动力和配置常规操作，再结合丰田卡罗拉的影响力，去抢占更多的市场份额，跟大众的聚焦SUV战略很像，缤智、逍客的压力不小。

总结：

各方面表现70分，虽然长的不像卡罗拉，但卡罗拉Cross却具备卡罗拉的“均衡哲学”，这也是卡罗拉作为全球车畅销的关键，化身SUV后，它能继续披荆斩棘吗？

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