开全新国产“野马”下赛道是什么体验？启俊：烈马通电，野性还在！

发布时间：2021-09-24 21:54:45来源：玩车TV

Mustang，一个最有代表性的美式肌肉车品牌；一个与多缸数、大排量、大马力名词挂钩，与环保主义者决裂的品牌。

谁又能想到竟然在新能源的转型跑道上，冲在了前面。而这辆电马的表现也大大超出了我的预期。

首先说价格，主力车型在30万内能够落地，是目前高品质电动车的主流定价区间，确保了有足够的受众愿意为此埋单。

其次是产品硬实力实在让我惊喜，稍微有一点可惜的是，现场高性能的Mach-EGT现阶段无法让我们试驾，只能够试乘。

所以我能分享关于Mach-EGT的部分相对有限，但作为乘客的角色，我又可以更细致地去感受这台车的行驶品质和隔音水平。

就算是一个运动特调避震，45扁平率轮胎的Mach-EGT，其行驶质感依然感觉到舒适无比。

不是绝对的软，也不是绝对的硬，是那种你时刻都能够感受到高精密调校的底盘，很儒雅地化解路面凹凸的感受，并且车厢隔音也是同级内数一数二的水准。

而这次试驾的车型是Mach-E长续航后驱版，官方公布续航里程可以达到619km，百公里加速时间7秒。

在重庆的“小纽北”上面驾驶，Mach-E完全有展现出传统车企对于驾驶体验的高完成度，动能回收不突兀，加速响应迅猛，转向有交流感，车身姿态控制得当。

我知道有很不少观众，私底下都会拿这台车去跟modelY对比。或许在软件体验上，Mach-E不如modelY讨巧，但在硬件部分，我认为Mach-E是毫无疑问完胜modelY的。

这台车基本没有短板，所以部分都在及格水平之上。并且它是你目前在30万内，能买到综合驾驶体验最好的一台车。

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