深度：研判赛力斯华为智选SF5核心技术优势（视频版）

发布时间：2021-09-25 10:36:13来源：换个角度看车市

2021年上市的赛力斯华为智选SF5的动力-传动和驱动方案，被称作驼峰智能增程系统。驼峰智能增程系统由1.5T涡轮增压四缸发动机（发动机功率82千瓦）和最大发电功率90千瓦永磁同步发电机组成，前置赛力斯自研SEP200交流异步电机，后置HUAWEIDriveONE三合一电驱动系统，双电机组成智能四驱系统，峰值功率405kW，最大扭矩820N·m。动力电池总成装载电量35kWh、NEDC纯电续航为180km、油箱容积为56升，满油满电NEDC行驶里程超1000km。

赛力斯华为智选SF5前后副车架被2组纤维材质下护板完整包裹，与中置的动力电池总成下壳体喷涂的保护层处于同一水平线。基于正向研发的整车平台，让赛力斯华为智选SF5的直列4缸1.5T发动机排气管“巧妙”的“隐藏”在前副车架与动力总成之间，前护板、动力电池和后护板形成处于同一水平，扰流降低风阻同时有效保护诸多分系统，让整车驾控更稳定，行驶电耗更加经济。

赛力斯华为智选SF5具备四种驾驶模式（经济、舒适、运动、弹射）和四种动能回收模式（关闭、舒适、高、强），多种驾驶模式能够给车主带来更多的选择。

在车辆切换至弹射驾驶模式下，不管动力电池SOC值多少，直列四缸1.5T发动机迅速启动，同时参与到行驶过程中来。此时车辆显示进入EVR弹射模式，增程系统会根据当时的行驶状态来分配电量使用，不仅可以直接发电驱动电机行驶，还是适时进行电量存储。

在EV经济和舒适模式，赛力斯华为智选SF5以后置永磁同步电驱动系统为主，进入后轮驱动模式（只有大负载加速时采购进入适时电四驱状态）。

在EV运动模式，赛力斯华为智选SF5前后电驱动系统同时激活，进入全时电四驱状态。

在EVR弹射模式，赛力斯华为智选SF5前后电驱动系统同时激活，进入性能更强劲的全时电四驱状态。

笔者有话说：

搭载直列四缸1.5T发动机、最大发电功率90千瓦的赛力斯华为智选SF5的整车平台、发动机排期系统和燃油箱组件的优化、前后全铝材质独立悬架、低电量时行车发电+全时电四驱状态的整车NVH值的设定，全面优于搭载直列三缸1.2T发动机的理想ONE。

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