专家：自动驾驶技术持续迭代更新 对准入管理提出新挑战

发布时间：2021-09-29 09:57:12来源：中国经营报车视界

当前，关于在道路交通中使用自动驾驶车辆的相关法律文书已经开始制定，但仍然面临技术、法律和心理等层面的挑战。

“自动驾驶目前出现的测试问题，30%涉及到交通违法，根本原因是交通规则引入不足。”9月26日，公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任周文辉在2021世界智能网联汽车大会“政策法规与标准体系”主题峰会上指出。

周文辉表示，有关自动驾驶的相关规定，大部分遵循的是传统车辆管理办法，但是自动驾驶的行为是系统驾驶，相当于人力驾驶员变成系统，这样一来，人的要素考虑的特别少，这块如果缺失，肯定会造成违法和事故的风险加大。

“构建数字化交通规则有利于自动驾驶的落地应用。将规则量化，构建数字化交通规则，构建验证场景并搭建仿真测试平台，开展自动驾驶交通规则学习验证，将数字化规则标准写入通行准入、运行管理、交通执法、事故处理环节，依据智能驾驶等级进行驾驶证分类等措施，可以显著提高自动驾驶的交通规则遵守能力。”周文辉认为。

工业和信息化部装备工业发展中心总工程师刘法旺则提出，发展智能网联汽车，首先要加强智能网联汽车准入管理。

“而在准入安全管理方面，主要面临三方面挑战。”刘法旺指出，一是测试验证评价自动驾驶的安全性。自动驾驶这套系统很复杂，应用场景复杂，自动驾驶高度依赖人工智能技术，如何提高算法的可解释性，这也是我们面临的现实挑战。此外，功能安全、预期功能安全，怎么推动从理论到实践的落地，也需要去解决。

二是自动驾驶的技术和产品持续迭代更新，对准入管理和精度管理都提出了新挑战。刘法旺举例称，为了提高用户体验、服务效率，OTA升级越来越频繁，而OTA升级不仅关系到网络安全、数据安全，对于产品的生产一致性监管也提出了新的挑战。

“三是智能网联汽车的安全监管需要跨行业部门之间交叉协同。”刘法旺表示，汽车的内涵和外延在发生变化，之前围绕汽车全生命周期，发改委、工信部、公安部、市场监管总局等相关行业部门已经形成一套有效的管理体系，智能网联汽车、自动驾驶快速发展的背景下，相关行业部门之间需要加强协同，以更好地服务于整个行业的监管。

中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新则从另一层面指出，构建集主被动安全、网络数据安全及功能安全于一体的汽车综合安全体系，已成为当前产业发展、技术应用和政府管理的迫切需求。

“智能网联汽车发展既要实现规则创新，又要筑牢基本安全保障底线；既要注重产品功能，又要注重企业体系保障能力。智能网联汽车标准体系既要支撑管理，又要引导产业技术长远发展；测试既要加强统筹规划，又要避免资源过剩导致浪费；产品既要关注公众接受度和价值体验，又要防止夸大宣传过度信任。”吴志新提出建议。

据《中国经营报》记者了解，目前，L2级乘用车新车市场渗透率达到20%，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达到50%，全国已有3500多公里的道路实现智能化升级，搭载联网终端车辆超过500万辆。

针对自动驾驶当前面临的挑战，相关缓解方案正在逐步推进。日前，交通运输部副部长王志清在大会上表示，交通运输部编制了数字交通“十四五”发展规划，鼓励交通新型基础设施融合发展。近期，又发布了交通运输领域新基建行动方案，专门部署了智慧公路的建设行动，旨在提升公路基础设施全要素、全周期数字化水平和公路信息服务的能力，不断丰富车路协同的应用场景。