ZEEKR 001即将交付，期待值爆表凭什么？

发布时间：2021-09-30 17:42:57来源：全是黑科技

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‍‍今天聊一个逼格满满、外观高端上档次的猎装轿跑：ZEEKR001。

没错，是个电车。今年4月才发布的潮流科技品牌极氪的首款产品。

电车这东西你们懂得，很多厂家都是PPT造车，字面数据放卫星，量产车根本造不出来，甚至还出现过用车壳参加车展的乌龙。

所以现在车圈对电动车的态度是谨慎谨慎再谨慎，任你发布会吹上天，看不见真车用户不会下单的。

但是，ZEEKR001不一样，什么没交付就爆单、直接售罄、销售人均手握300+订单的新闻比比皆是……

不夸张的说，ZEEKR001还没出生就占了C位。

现在ZEEKR001即将交付，车圈对其关注度与日俱增，我几乎每天都能刷到ZEEKR001哪个价位的更合适，要选装什么才不亏……

所以我专门研究了一下，ZEEKR001凭什么得到如此关注度。

首先是，帅！

稍加回忆就会发现，国内市场大多数电车，或者直接说大多数车，都是两厢+车屁股改三厢的。

比如：

里面的原因很简单，大多数家庭就一辆车，两厢车虽然帅气，但大家还是觉得“有屁股乘的车装东西多”。

所以很多国外大牌就直接把两厢车加个屁股，放中国来卖。

有没有更实用我不知道，但绝对有效拉低了国内汽车的颜值。

但欧美那边，hatchback和shootingbrake都很流行，没啥说的，就是帅！

而ZEEKR001就借鉴了后者的猎装美学，国内同类车型就不多，电车更是少之又少，所以真是看到就挪不开眼了。

不过我现在叭叭讲一堆都是马后炮。

一个车的开发周期基本三年起步，现在咱们感觉帅的恰到好处的设计，在当时看起来绝对是非常激进冒险的。

天下没有白来的热度，现在极氪多受欢迎，当初设计团队就有多大压力。

当然，极氪不光面子强，里子也强。

车嘛，最看重的自然是动力。

极氪采用了新一代高性能永磁同步电机，最大峰值功率200kw。

双电机版本零百加速，最快仅需3.8s。

我开过一个零百加速5秒的，一脚油门到底那声浪，嗷嗷的，强大的推力直接把人按到座椅上，我瞬间就感受到了富二代飙车的乐趣。

现在你问我怎么看待零百加速3.8s。

我期待啊！

最高速度超过200km/h。

这个我确实没感受过，我车150km/h以上就飘了，有下过赛道的大佬在评论区分享一下感受吗？

反过来，百零减速制动距离34.5米。

高速确认车距的牌子最小间隔是50米，只要你不贴着前车走，就撞不上。

对了，电动车咋能不说电池。

ZEEKR001选用宁德时代CTP无模组高能电池包，整包能量密度175Wh/kg，电池容量高达100kWh，NEDC工况下最长能够实现712km的续航里程。

通勤肯定是没有任何问题，出远门也不用太担心。

快充也是到位的，最快可实现30分钟SOC从10%到80%

此外还有能量回收和热泵系统，减速就充电，多余热量当暖风，有效提升里程。

数据就先说到这儿，聊点闲话，算是我最近做测评的心得。

我其实一直都是个工科党，测评东西也都是工科思维，车就是动力多大，手机就是主频多高。

但我最近觉得纯工科思维，格局小了。

工具都是人用的，数据固然重要，但使用者爽不爽也是会不会后悔的核心。

所以我特意参加了线下车展，而且重点关注了数据无法体验的东西。

我发现，真爽！

座椅能按摩，能加热，一上车就能把距离、高度调整到你上次开车的数据。

不光是这些高科技配置，内饰、个性化设置我都觉得非常舒服，甚至这个无边框玻璃都特别顺眼。

我单方面宣布，这个玻璃值5000。

细节，这其实是最难做好的地方，毕竟工程师数量有限，很难面面俱到。

为此极氪开创了极氪模式，依托吉利控股集团30多年积累的雄厚产业整合实力，这一巨人力量，再加上重视用户思维，开创了智能纯电的第三赛道。

细节做得好，靠的就是用户思维，极氪主张把汽车和IT产业融合，打破企业和用户间的界限。

最明显的就是搞了个极氪APP，让极氪粉丝都去里面提意见。

当然很多大厂都这么干，搞粉丝群、搞社区，但实际上根本听不进用户意见。

但极氪不是，他们对用户反馈是认真的，粉丝真想要，他们就真敢整。

不过我还是想问，极氪跟工信部报备的这个马赛克车模，是哪个大聪明建议的？

极氪APP我也下了，我发现离交车时间越近，关于能不能按时交车的担心就越多。

原因嘛~无非就是疫情导致的供应链问题。

拿芯片举个例子，马来西亚占全球芯片封测市场的13%，今年5月疫情反弹，几乎封国，产量降低80%~90%。

但电车偏偏是芯片大户，ZEEKR001全车芯片种类2000+，芯片数量达到10000+，行业首发的就有7枚，压力极大。

这就涉及到极氪模式的另一个重点，“巨人力量”对供应链的赋能。

首先，依托极氪背后强大的全球产业链生态，极氪产品构建了全球一流的供应商体系。

单单芯片就有德州仪器、mobileye、Onsemi、OmniVision、MPS……等全球一流供应商的支持。

而为了缓解芯片压力，极氪CEO聪聪亲自挂帅，以小时为单位，主抓芯片供应。

正是这种企业上下一体的全力以赴，ZEEKR001在全球芯片荒的背景下，依然能够保障交付。

可芯片只是万里长征的第一步，在全球供应链不稳的情况下，很多品牌一改往日零库存的模式，疯狂囤积车辆核心部件，对极氪这种新品牌是极大的考验。

极氪向内依托吉利多年积累，向外寻求高通、雅马哈、宁德时代……等全球友商支持，反而走的越来越稳，任他风吹雨打，我自巍然不动。

现在，每天都有上万种核心零部件送入杭州湾极氪智慧工厂。

10月中旬，ZEEKR001就会在这里开始量产，下旬向消费者交付车辆，兑现交付承诺。

产品强强一个，模式强强一窝。

ZEEKR001的成功，背后是对用户思维的重视和基于全球一流供应商体系的支持。

有这么扎实的“背景”，我越来越期待ZEEKR001之后，整个极氪品牌在细分市场的表现了。

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