属于国人的情怀——红旗

发布时间：2021-10-04 16:56:55来源：无敌汽车网

要说这红旗品牌，在笔者看来是目前国内众多自主品牌中唯一算得上有着深厚历史内涵的品牌；这不仅仅是因为这个品牌在某些特定场合的现身次数，更不是因为有人把它叫做“中国的劳斯莱斯”，而是因为经典的红旗车由内至外都透露着中国特色。

CA72

后车标是“红旗”两个汉字，是借用的毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。

无论是扇形中网还是宫灯形尾灯，又或是内饰中那昂贵的漆器饰板，这些都代表着那个年代人们对一台“最好的汽车”的理解。也许有很多人会说老红旗不好开，性能差；但是又有谁能否认在那个物资匮乏、汽车技术仍然处于起步阶段的年代，造出红旗这样的轿车，是一件多么困难的事呢？

看到内饰中的漆器饰板了么？里面闪闪发亮的可是金箔，制造这种漆器的手法据说也已接近失传。

劳斯莱斯式的“自杀门”（SuicideDoor）在汽车诞生的前几十年十分流行，得此“雅号”是因为那时候车门装配质量不好，车子开快之后车门经常自己突然打开，然后就会被风彻底吹开或者吹掉，将人甩出车外的例子也不鲜见。“自杀门”唯一优点就是上下车更容易，而且身体的姿态可以更优雅，这正是劳斯莱斯等D级车将其沿用至今的原因。

CA770系列

以现在的眼光来看，具有浓重工业设计的CA770或许并没有多少美感，但是它的线条笔直挺拔，独具时代气息。如果你们也有幸站在它的跟前，你会发现CA770带来的那种压迫感让人手足无措。如果没有强大的气场，我觉得很难分清楚到底是谁在驾驭谁。

这是一台非常罕见的CA770G型，和同年代的CA770相比，它的最显著特征就是采用了来自林肯TownCar的内饰。

据说由于当时的工艺限制所致，CA770的每一块前风挡弧度均不一样，从而导致每一辆车都需要定制的窗框，这也让今天的CA770每一辆都显得尤为珍贵。

车身侧面的这面红旗是颇具周折，最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表“工农商学兵”。后来五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。后来时任北京市市长的彭真建议将“三面红旗”换为一面红旗：“就用一面红旗，那就是代表毛泽东思想”。随后，在“文革”（1966年5月至1976年10月）中取消，又恢复三面小红旗的设计。

以下三张是红旗CA72的底盘结构，可以看出CA72后轮采用的是整体桥式悬挂，配备钢片弹簧式避震。

白边轮胎曾经是一个时期的流行，大家都知道橡胶原本的颜色就是白色，而现代轮胎因为采用的是硫化橡胶，而且为了增加耐磨性给橡胶里添加了碳粉，所以现在的汽车轮胎才是黑色。在早期，因为经过加工的“黑色橡胶”价格远远高于普通的白色生橡胶，当时的人们认为轮胎的胎壁并不跟路面接触，所以使用普通的白色生橡胶就可以了，因此就有了白边轮胎的出现。