一箱油跑1100公里，硬怼丰田、本田，这车最大黑点却是虚标？
发布时间：2021-10-04 21:57:24来源：新车速评
相比于续航焦虑、充电不便的新能源车，油电混动车型可以说解决了高油耗、短续航两大问题，但长期以来，油电混动都是被丰田、本田两家所垄断。国产车型当中，即将上市的油电混动SUV——传祺GS8，依旧是依赖着丰田最新第四代THS混动系统。
9月29日，2021年天津车展开幕，WEY玛奇朵也正式上市，新车售价为14.58万-15.98万，共提供了3款配置车型。新车搭载了DHT油电混动系统，具备低油耗、长续航，而这是否意味着打破了“双田”的垄断？
更加年轻激进的设计
虽然是WEY旗下的产品，但在命名改为咖啡系列之后，无论是拿铁、摩卡，还是玛奇朵，外形方面都与过去VV7大气肃穆的外形有所差别，如玛奇朵的外形，显得更加年轻时尚。
前脸方面，新车采用了六边形的格栅，内部使用细密的网状结构装饰，配合狭长且犀利的大灯，以及保险杠两侧大尺寸的黑色饰板，显得更加运动。
车身侧面还是能明显看出WEY的家族设计，侧面整体偏向于整洁，车顶采用了明显的下溜设计。尺寸方面，长宽高分别为4520mm/1855mm/1665mm，轴距为2710mm，比例协调且造型更为紧凑。
车尾采用了平直的线条、规矩尾灯组和细节勾勒均让车尾的棱角更为分明，并且内置了竖状的高位刹车灯，显得很有辨识度。
内饰方面，玛奇朵采用了与最新的“天穹智慧造型”设计语言，中控只保留少许物理按键，功能大多集中在了14.6英寸的悬浮式中控大屏。并且搭载了全液晶仪表盘以及水晶电子换挡杆，突出了车内科技感。
亮点配置方面，新车搭载了AR-HUD、360度全影像智能泊车、12个扬声器的Infinity音响、AI智能识别摄像头，并拥有主动刹车、ACC全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助等辅助驾驶功能。
DHT系统成最大资本
早先WEY旗下的旗舰SUV——VV7，在外观和内饰方面也同样抢眼，但其搭载的2.0T发动机+7DCT变速箱，却被吐槽是“精装哈弗”。缺乏好的三大件，也成为了过去WEY品牌销量平平的主要原因。
而WEY在车型推出新名字系列后，还推出了DHT混动系统，作为一套双电机高效混联的混动系统，其发动机、电动机以及控制系统都有着自主的知识产权，号称媲美“两田”。
从原理上来看，其发动机采用了专用的高热效率发动机，并且采用阿特金森/米勒循环，电机则是长城自研，发动机以及两台电动机通过一个平行轴2挡减速机构连接，与本田i-MMD同属混联构型。
而模式上，起步和低速工况采用了EV模式，低功耗下保证燃油经济性；而市区行驶工况则采用串联模式；让发动机尽可能运行在最佳工作区，并联模式适用于高速行驶工况，以发动机驱动为主。
从结构形式上和运行逻辑来看，DHT混动系统与本田i-MMD有着异曲同工之处。按照官方数据，搭载高功率版DHT混动系统的中级车型在城市工况下油耗为5L/100km，高速油耗则为6.5L/100km，油耗足够媲美“两田”
动力存在虚标嫌疑
而从搭载在玛奇朵的实际效果来看，1.5L自然吸气发动机由蜂巢动力研发，最大功率71kW，TM电机功率115kW，官方公布其系统综合最大功率为140kW（192PS）。从动力数据上来看，这样的数据与长城2.0T发动机还是有着明显的差距。
而根据官方公布的数据，其百公里加速为8.5S，而根据汽车之家的实测数据来看，其百公里加速为9.26秒，加速成绩还是存在一些水分。
续航方面，新车NEDC的百公里综合油耗为4.7L。该款车型油箱为55L，所以在满电满油的情况下，官方宣称其可跑1100km。但实际上，NEDC工况对于汽车油耗测试而言过于“完美”，实际油耗往往都要偏高一些，一箱油跑1100km的宣传意义要更大。
此外，电池包的电芯部分由宁德时代提供的镍钴锰酸锂蓄电池，容量为1.7kWh，放电功率为70.9kW。
也有一些网友质疑，为何不把电池容量提升到9kWh左右，纯电续航达到50km，如比亚迪DM-i一样符合插电混动标准，既能上绿牌，还省油、高续航，满足一二线城市需求。
而这样的提议确实有参考意义，比亚迪DM-i如今的热销足以见得这类需求的旺盛，也算是玛奇朵一个小小的缺憾。
能否抗衡“双田”
如今市面上的油电混动车型，都是被本田、丰田所垄断，而玛奇朵未来的主要竞争对手，自然也是“双田”旗下的混动SUV，例如威兰达双擎、RAV4荣放双擎、CR-V锐·混动、皓影锐·混动。
而玛奇朵最大的优势，无疑是其价格，其顶配价格仅为15.98万元，CR-V锐·混动的起售价为20.98万元，RAV4荣放双擎起售价为22.58万元。在对比之下，玛奇朵不仅价格低上不少，而且配置方面要更高，高性价比也是它最大优势。
但需要注意的是，“双田”在混动领域已经深耕多年，如丰田双擎系列全球累计销量突破1800万。而丰田、本田混动车型进入国内也已经有5、6年时间，国内已经累积了不少口碑与销量，可靠性得到保证。
而相比之下，玛奇朵作为一个新技术的载体，其DHT混动系统的可靠性未免会受到质疑。作为“吃螃蟹的人”，玛奇朵更多是以探路者的身份为DHT混动系统打下口碑，未来长城旗下更多新车也都会搭载该系统。
大咖总结
从燃油机到油电混动系统，自主品牌不断追赶国外车企的脚步大家都有目共睹，而玛奇朵作为首搭智能混动DHT技术的车型，也吸引到了足够的赞美与质疑。从性价比来看，新车具备了热销的条件，但可靠性是否过硬，才决定其能否成为下一款“哈弗H6”。
