走向现代化的小狮子

发布时间：2021-10-05 18:33:43来源：无敌汽车网

Peugeot304是在1969年巴黎车展上推出的一款定位在C-Segment车型，用于取代204，其设计灵感来自1968年才上市的标致504，而落落大方的线条非常符合当时法国中产阶级对汽车定义的审美，所以自推出后便一直收到欢迎，作为仅对法国国内及附近国家市场而推出的车型，它一直生产至1980年，各型号共生产了1,178,425台。从四门版轿车基础上，有发展出双门版、开篷版、旅行车、密封式商用车等各种衍生型号。

由意大利著名设计公司Pininfarina（宾利法连拿）的奥尔多.布罗瓦隆执笔负责车身设计。

标致304采用经典的前轮驱动布局，但其车架部分最为独特是前部可拆卸设计，它使用10颗螺栓将车辆前端固定在驾驶舱分段上，此设计的好处是将机械震动源与成员车架部分物理隔离开，以达到提高舒适性的效果，换个方式理解，就是一个大型的副车架形式，上面安装了引擎、变速箱、传动轴、避震等等。虽然今天的造车科技已经很少能在这类过百万产量级别的车型上见到这样的巨大的副车架设计，但作为人类曾经的技术摸索进程、它依然值得我们敬重。该车的轴距长度为2590mm，前悬挂采用一种较为独特的麦弗逊形式，而后轮则跟标致204的设计一样，均为固定轴拖臂式独立悬挂。制动系统采用前碟后鼓式配置。

当然标致304的成功也有着很多别的原因的，其中之一就是在304长达10年的生产周期里诞生了多款车型有四门轿车（Sedan）、双门敞篷车（cabriolet）、三门轿跑（Coupe）、后期才有的三门货车（Van）以及图上的这款五门旅行车（Break）。

标致304的外观设计由时任宾利法连拿设计公司的首席设计师的AldoBrovarone（奥尔多.布罗瓦隆）执笔。奥尔多.布罗瓦隆1952年加入宾利法连拿车身设计及制作公司，担任助力设计做起，后设计法拉利Superamerica开始担任首席设计师，之后包括法拉利Dino206GT、250LM、365GT2+2、LanciaGamma、标致604和504均出自他的手笔，退休前的最后一款作品是协助后辈LeonardoFioravanti设计了法拉利F40，2020年10月12日在都灵去世，享年94岁。而设计标致304则是他为标致设计的系列车型之一，因为整体线条跟504相近，所以在这位大师的芸芸众多佳作中很容易被忽略。

至于说有多畅销呢，标致304在它的生命周期里总共卖了1,178,423台在当时可谓是非常可观的销售额度。

由于以前二战的历史原因，使得标致在法国市场享有一定程度的市场渗透，标致在当时的法国警察以及其他公共机构中都备受欢迎，而这种车型通常都是留给国内品牌来生产的。

在1969年标致推出了304之后，没过多久法国警察就引入了这款车型，包括在后来由卢克-贝松所导演的电影“的士速递”里面可以看到警车所使用的车辆都是清一色标致的车型。

标致304的动力系统为横置直列四缸引擎，而且变速箱位于发动机缸体下方，变速箱与曲轴箱共用箱体，使用相同的润滑系统，而这样布置变速箱的最大好处就是获得了左右等长的传动半轴。至于发动机则有XL3、XL3S、XL5、XL5S、XK5等几款，最早上市的是XL3，排气量1288cc，该发动机采用了当时还非常罕见的OHC配气机构进行进气控制，最大马力65匹、高配的型号使用XL3S引擎，最大马力提升至74匹。1969年10月，最先上市的是四门轿车，65匹马力，最高时速可到150kph，次年3月，双门版和开篷版上市，开蓬版还可以另外购买一个硬顶以备不时之需。旅行车版本则到了1971年才上市。

敞篷版车型只提供双门双座的设计，而且敞篷版车型也是唯一存在于英国的304车型因为当时的车身防锈技术不及现在好，而英国是一个常年下雨的国家导致当年进口来的轿车很多都因为严重生锈导致报废了。

虽然304敞篷版的车身长度不及轿车版，但是他的车身长度始终还是比204更长导致了在敞篷版上的车身造型显得有些不协调。开蓬版304从1970年生产至1975年，共生产不到1.9万辆。

而在内饰方面，304采用了横条状的仪表盘、木制的仪表台饰板和档把头以及双幅式设计的方向盘上面有着银色的小狮子LOGO。

在Coupe车型上则是采用了双门四座的设计，但是在车身长度上则是没有了轿车版的加长尾箱。

在旅行版Break车型上车身长度维持不变，最大的不同则是在车尾的部分。

1972年4月，使用XL3S的“S”版本上市，换装双腔式化油器后，最大马力提升至74匹，最高时速达到160kph。1975年7月，双门版和开篷版退市，1977年因为204停产后没有了低配车型，所以304增加了一台1127cc的XK5引擎的型号来弥补空缺。1978年，304换上了来自305的前悬挂组件。但更新后的304轿车版本到了1979年已经全部停产，仅剩旅行车支撑到1980年。

标致304的竞争对手包括了雪铁龙GS、及同年发布的雷诺12等，在1973年出现石油危机后，304更加受到欢迎，甚至在隔壁的德国萨尔州警察还进口此车作为警车。但在与雷诺12的竞争中则败下阵来，因为它卖出了超过409万辆。

在内饰上不同于之前的长条型仪表台改款后的304则是采用了新设计的三环式仪表盘，座椅方面采用了绒布的材质、新的安全带、挡杆的位置有所调整以及方向盘上的LOGO换成了金色的小狮子。

而在外观上的改变则是使用了新设计的尾灯，从之前的垂直排列变为横向排列，车头格栅换了样式以及LOGO同样换成了金色的小狮子。

标致304车型中最大的一次改动则是发生在1976年，当时标致204正式宣布停产之后，标致304的普通版新增加了不同的配置的车型，在之前单一GL（豪华版）的基础上新增了SL（超豪华版），机械布局不变的前提下，将发动机从之前的XL3升级成了XL5，排量由之前的1288cc升级到了1290cc，但输出功率方面则是保持不变。

运动版（S）升级成了豪华运动版（SLS），发动机使用了名为XL5S，输出功率维持跟之前S版上的XL3S一样。除了这两款汽油发动机，标致还推出了一款柴油发动机名为XL4D是一台排量为1357CC的柴油直列四缸发动机最大输出功率为45PS，而这款发动机则是取代了之前204上的1.1L发动机，并且该发动机搭载在轿车以及货车版304上。

SLS版的304简化了前后保险杠的设计，在配置上增加了可打开的大型天窗以及在内饰上使用了天鹅绒。

在1976这年标致重新推出了304Fourgonette(货车版)填补了之前204Fourgonette停产了一年的空位。

标致304Fourgonette的车身造型跟Break（旅行版）类似，只不过在驾驶座往后变为了独立货箱。

之后到了1979年也就是304的生命末期标致为它推出了另外一款柴油发动机取代了之前的XL4D发动机，名为XIDL排量为1548CC搭载在Break（旅行版）以及Fourgonette（货车版）上。在1979年末标致304的大部分车型都已经停产了，而货车版则是在1980年5月正式停产为305车型做让步。

关于标致304车型的历史就先讲到这里，如果大家还想了解更多关于标致车型的历史就请多多关注我们公众号吧。