后驱+座椅按摩！全新合资旗舰七座SUV起售仅23万！关键是中大型SUV

发布时间：2021-10-07 19:24:47来源：玩车TV

我常常思考何为心灵的港湾？直至一个艳阳天，我总结出一个答案，心灵的港湾应该是一个让你感觉放松的地方，有欢笑，有吵闹也有琴棋诗画。

法国的社会学家涂尔干曾经明指出，社会的存在，是“个人的精神在相互结合、相互渗透和相互融合的过程中产生的一种存在”。

诚然，它总能让你渐渐远离尘世中的喧嚣，让你的心灵回到家庭的最深处。那段被深埋在心底的情怀从某种意义上讲它是用爱建造的地基，用爱不断蔓延，最终成为避风的港湾......

而在ID.6X身上你对家的想象，也正是它对出行方式的追求。在这里你能能获得精神融合之感以及普世间难以获得的“归属感”。

虽然“新能源”一词对于大众而言，我觉得可以用“开拓”来形容，但是其23万9888元的起售价，可见大众对于进入电动车领域的野心是如此坚定，

既保留了燃油车的设计元素，也跳出了大众家族的传统式设计，采用全新的封闭式中网造型，在与ID.4X相比车头最大区别在于贯穿式LED灯带由一条变成两条。其次它拥有5种配色，可提供给消费者选择。

而我个人则比较喜欢它的自发光式的车标，虽然大众不是首个使用发光式车标的厂家，但它视觉效果在我看来是最独一无二的，恰到好处的亮度，夜间的视觉效果非常炫酷。它名为IQLIGHT的自适应LED大灯里面拥有17颗的灯珠在，看上去也很传神动人，再与中网完美结合一起，整体来说是非常赏心悦目的。

整车2965mm的轴距，和一汽大众的ID.6CROZZ车型是一样的，并且它的前悬比较靠前，后悬比较靠后，整个侧面是非常修长的，视觉上给人一种休旅车的错觉。隐藏式的门把手，可以通过里面的触动开关车门，这样做既保留了传统的用车习惯又增添了科技感。

我们这台是21英寸的轮毂，也是顶配车型专供的，轮胎则是固特异品牌，关于刹车系统使用则是廉价的代名词“鼓刹”，关于这个问题，我们也不太好做过多的评判，毕竟它的国外版本使用的也是鼓刹，只要调校到位，这不算太大的问题。

尾部中间使用了一块黑色饰板与尾灯进行融合，而尾灯同样采用了LED光源，整体而言看上去是非常的活力充沛的。打开行李箱，中规中矩的一个储物能力，不过配置上还是很丰富，12V电源接口、置物帘都有配置。

所以，打个比方它是精神融合之感的车型，这个一点都不夸张。它浑身所散发出的气质，一切尽在掌握之中，不会被外界打乱自己的节奏，不慌张、不盲从，始终都带着自己独一份的内在美和外在美出现在你的视线里。

诚然，放眼整个车市呢，30万级别和ID.6X在同一高度的，可能只有特斯拉ModelY能与之相提并论，但问题是，ModelY目前只有五座版，所以6坐版ID.6X就特别唯我独尊了。第二排提供6座和7座两种版本，而我个人则比较喜欢它6坐的版本，首先是它的独立的座椅能带给我更舒适的乘坐感受，其次是它的座椅调节机关就设置在边上，非常容易调节。

另外它还配备了空调控制系统以及座椅的加热功能，在接口方面也都细心的配置有两个Type-C接口。进入第三排。我们把第二排的座椅移到最前方，腿部空间以及头部空间也都略显局促，整体而言乘客较多时拿来应急还是没问题的。

在我们这个聚焦电动化的汽车时代中，可以说ID.6X是从未放弃过精神的寄托，无论是外在还是内在，它依然讲究自己对于电动化的看法。

就犹如我读过的一本书里面的一段话，“悄悄拔尖，惊艳所有人”。虽然对这本书，每个词，每句话，每一段，出门旅游时也会背着它，等红灯时也会翻看它，但这本书也塑造了我的底色。

时至如今23-33万的价格区间，主打稳定的续航和无限接近燃油车的驾驶质感，大众的ID.6X还是在纯电车型当中做了很大的变化。

但是，在我看来，与其不断的赞美它，不如说是大众找到了更具”亲和力“为导向的理念，通过不断的产品迭代，为我们消费者带来更具价值的产品。

因此，执笔舒韵律，婉约吟诗音。如果说造车新势力认为，新能源车是一个新物种，那么大众的ID.6X或许就是和它们划清界限的那一个了。

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