新车“缺芯”疯狂加价，这些豪车优惠10万起，却没有人识货？

发布时间：2021-10-14 21:43:26来源：新车速评

最近几个月由于受到芯片供给的影响，汽车市场的销售格局格局也迎来了不小的变化，多年未见的卖方市场似乎又回来了。什么“买车无技巧，全靠卖得早；如果这两天你还觉得贵，再过几天你会发现更贵；不要跟我谈优惠，现车你刷卡才是你的，你再考虑就是别人的”等等。如果你的朋友圈有做汽车销售的朋友，你会发现，以上这几句话是他们最近这段时间发朋友圈说的最多的。

而就在众多品牌因缺芯纷纷减少优惠甚至加价都一车难求的时刻，却有不少车型的销量始终不见起色。接下来大咖就为大家盘点几款目前依旧大打折扣的豪华车型。

沃尔沃S90

指导价：40.69-50.59万

目前优惠：10万左右

虽然号称二线豪华品牌，但沃尔沃能够挤进“二”字阵营和它一直以来的大幅优惠也是分不开的，和BBA相比毫不逊色的定价水平，如果不能在价格上给消费者大大的让利，沃尔沃估计也早就凉了。

当然，沃尔沃虽然在品牌力上与BBA的差距明显，但也不是一无是处，对于车辆安全性的把控沃尔沃始终都拿捏的死死的，而这也是沃尔沃最大的卖点，就这一点大咖也表示沃尔沃确实优秀。

但除了几十年如一日的抱着安全这个卖点之外，沃尔沃似乎也很难再找出能够抗衡其它豪华品牌的资本了。就拿车型本身来说，一套相同的设计几乎用遍了全系车型，而且还是多年炒冷饭。车型的更新换代也同样跟不上市场的节奏，这不仅直接导致沃尔沃的品牌溢价能力持续下降，同样也让消费者产生了审美疲劳。

虽然沃尔沃所这几年采取以价换量的营销策略虽然为其赢得了不少的销量，但诸如油耗高、故障高、服务差和维修保养贵等直接影响品牌口碑的问题，沃尔沃方面却始终没有能够给出令消费者满意的解决方案。

除此之外，沃尔沃亚太地区总裁袁小林先生的那句“开沃尔沃的车，就算旁边是小三，也会被认为是老婆；如果开的是某豪华品牌，旁边坐的是老婆，也可能会被认为是小三”。此话一出，不仅顿时在汽车圈炸锅，同时对众多的沃尔沃车主无疑也是一份巨大的伤害。难道在袁肖林先生心目中，开沃尔沃的车主选择沃尔沃都是为了掩盖找小三吗？如果是这样，那么大咖想问一句沃尔沃这个品牌的品牌精神在哪里？袁小林先生的涵养又在哪里？

凯迪拉克CT6

指导价：37.97-48.97万

目前优惠：11万左右

提起凯迪拉克，大家可能都会情不自禁的想到“洗浴中心”，凯迪拉克擅长跑偏的梗一直以来也是被众多车友津津乐道的话题。但玩笑归玩笑，凯迪拉克虽然品牌力常年不咋样，但要说起性价比凯迪拉克还真没拍过谁，别的品牌最多只能是说打几折，而凯迪拉克却是长年累月的“打骨折”。

就拿凯迪拉克CT6来说，三大件和用料其实都不错，可销量就是上不来。为此大咖也曾经采访过多位消费者，根据消费者的反馈，CT6之所以让人提不起购买欲望，总结起来大概有以下几点。

首先凯迪拉克的洗浴王子称号确实多多少少对其品牌有一定的影响。其次便是美系品牌享誉世界的油老虎称号，也让一些曾经想尝试购买的消费者断了念想，毕竟选择二线豪华品牌的消费者还是比较看重用车成本的。虽然近些年，很多美系品牌在节油方面都作出了不小的改善，但和日系甚至是德系相比，美系在油耗的口碑方面依旧还存在一定的差距。在此就是在车型的内饰设计方面，粗糙和老气也是很多消费者的统一看法，这一点大咖也想说一句，美系品牌在内饰设计方面真的是很难找到符合东方人的审美偏好。

捷豹XFL

指导价：39.98-49.98万

目前优惠：12万左右

“6折豹、7折虎”的名号相信很多人都早有耳闻，如今买个捷豹路虎，不打个骨折都觉得自己亏的慌，这也侧面反映出捷豹路虎尤其是捷豹品牌在国内市场每况愈下的艰难处境。

其实当年捷豹品牌在欧洲市场的定位一直都是高于BBA的，而且在捷豹品牌的整个历史中，也推出过多款风靡全球的经典车型，因此捷豹品牌在早年间也一直都是贵族与上流社会追捧的对象。

但由于自身的经营问题，捷豹路虎品牌的财务状况一直都不尽人意，这也导致其最终沦落到被多次甩卖的尴尬处境。而在经过多次易手之后的捷豹品牌似乎再也无法找回昔日的荣光，这也直接导致了捷豹品牌品牌力的持续下滑。因此在车型价格上，虽然捷豹依旧还维持着豪华品牌的定价水准，但在真正在面向市场的时候，如果没有大幅的降价来作销售支撑，捷豹可能真的是连锅都揭不开了。

就拿全新捷豹XFL来说，虽然才刚刚上市不久，但目前在部分城市的终端让利就已经超过了30个点。虽然在车型用料和做工方面，全新XFL的表现完全不输其它豪华品牌。但全新XFL在用户口碑、车型故障和油耗等方面的表现依旧未能取得突破，因此打折甩卖的路捷豹估计还要走上很长一段。

英菲尼迪Q70

指导价：38.18-43.98万

目前优惠：10万左右

英菲尼迪品牌最近几年的声量可谓是越来越弱了，如今除了能够在马路上不时的看见几辆老款车型之外，全新的英菲尼迪车型已经是难得一见了。

英菲尼迪Q70的定位为中大型豪华轿车，但在如今的街面上英菲尼迪Q70几乎已经是难觅踪迹了，这也让很多人快要忘记英菲尼迪还有这款车型的存在了。

英菲尼迪Q70目前在售的共有的三款车型，全系搭载了一款与Q50L相同的发动机和传动系统，最大功率为211匹马力。其实在产品层面Q70基本上已经找不到任何值得再介绍的东西了，因为这款车真的是太老了，不仅外观和内饰设计多年来一成不变，就是在动力系统方面也完全采用了与Q50L相同的动力总成，所以它为啥卖不好也就不用多说了。

如果说其它二线豪华品牌还能依靠打价格战的方式继续维持销量，那么如今的英菲尼迪估计是以价换量的策略都快不灵了。

大咖总结

由于收到芯片的影响，如今众多品牌都减少了优惠幅度，甚至有的品牌还出现了展车卖光和开票价回扣二手车的操作，但不管市场怎么变，最终为市场买单的依旧还是消费者。按照大咖个人的看法，今年可能真的已经不太适合买车了，毕竟和以往相比今年买车真的是不太划算了。但如果真的是刚需的话，以上这几款豪华车虽然在品牌力和产力力上不够BBA那么均衡，但就凭借它们依旧任性的优惠幅度和各有千秋的产品力也是值得考虑的。