国产首艘大型邮轮实现全船贯通！ “巨无霸积木”搭建有多难？

发布时间：2021-10-20 09:45:56来源：央视一套

10月18日

我国国产首艘大型邮轮

实现全船贯通

随着邮轮雷达桅吊装完成

我国自行建造的第一艘大型邮轮

主体结构工程实现基本完工

将顺利转入邮轮内装阶段

“巨无霸积木”搭建有多难？

邮轮就是在海洋中航行的旅游客船

分为大型、中型和小型

大型邮轮

在10万载重吨以上、

载客超过2000人

被誉为移动的“海上现代化城市”

据介绍

我国第一艘国产大型邮轮

总长323.6米，型宽37.2米

搭载技术精度要求极高

误差不能超过20毫米

搭建这样的“巨无霸积木”

难度可想而知

邮轮船体建造好比搭积木

首先要把钢板切成零件

再将零件拼成分段，分段组成总段

形成一块块“积木”

整体搭载组装

在一个长740米、宽76米的

邮轮专用船坞内进行

我国首艘大型邮轮的建造

采用了引进、消化、吸收

再创新的模式

整个建造过程

有这些亮点和突破

不同于其他常规民用船舶

重量重心控制一直是大型邮轮

设计建造过程中的重点和难点之一

为了控制重量重心

整船分段有近80%

为4~8毫米厚的薄板分段

薄板在加工和吊运过程中

非常容易发生变形

进而导致船体结构错位

因此，薄板变形控制

是邮轮结构建造

必须攻克的第一道难关

“

中国船舶外高桥造船制造部部长王金成：薄板流水线主要以激光和机器人设备控制热输入量，激光控制可减少分段的变形，控制整个的精度，整个船的稳性会变得更加优良，乘客在上面会感觉非常舒适。

”

王金成介绍

为此，他们建设了

国内第一条5G邮轮智能薄板流水线

解决了国产首艘大型邮轮

薄板切割和焊接的难题

他们还创新研发了一批专用工具

有效控制了

邮轮搭载阶段的分段变形

据介绍，国产首艘大型邮轮

一共由2500万个零部件组成

为了保证整个工程安全有序

他们还首次引入了

全数字化的生产模式

工人在现场

可以通过手机移动端

实时看到自己工作面的

排序方案和具体细节

中国船舶外高桥造船总经理陈刚说

“三维模型、图纸、工艺等信息

以数字模式直达生产一线，

可实现移动应用的全面覆盖。”

2019年10月18日

国产首艘大型邮轮正式开工

2020年10月18日

进入邮轮坞内连续总装搭载阶段

目前，邮轮整船结构已搭载完毕

邮轮样貌初步显现

按照计划

全船将在2023年9月实现交付

来源：《朝闻天下》