开完这台凌派 我想聊聊本田的混动

发布时间：2021-10-25 18:41:41来源：Y车评

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上个月我在广州的试驾会上就开到了本田新款的凌派，整体的变化并不算多，主要就是一些细节优化，同时升级了一些配置。这一代凌派刚上市之初，我曾经开过1.0T的版本，这次开完混动版本之后，可以多聊一聊动力系统上的差别。

凌派这款车的诞生，本身更像是救市的举动，填补曾经广本只有小型车飞度、锋范和中级车雅阁之间，没有紧凑级的市场空白。从市场表现来看，凌派很好的完成了这个任务。第一代凌派依靠1.8L的优秀动力表现和较大的车内空间，几乎整代都是爆款。第二代凌派先期搭载1.0T三缸发动机，虽然受到了大量质疑，本身发动机的振动控制也中规中矩，但估计因为定价着实便宜，依然获得了不错的销量。

再后来本田1.5L混动的引入，率先搭载在了凌派身上。上市之初，这辆混动凌派就广受关注，大家都希望它能来扩充混动汽车的市场选择，也希望能杀杀卡罗拉的锐气。不过就在上市当天晚上，车辆售价出来的时候，风向似乎一下就变了，13.98万元的起售价并不低，比10.98万起售的汽油版贵了3万。

从驾驶感受上来说，1.5L混动的凌派确实能获得相比1.0T车型更好的体验，尤其是在起步阶段，电动机的低延迟高扭矩输出特性具有巨大优势。相信开过混动或者电动车的人都会有相同的体验，效果立竿见影。在中高速的二次加速时，混动版凌派也依然具有一定的动力优势。还是那句话，电动机的低延迟灵敏动力特性，对燃油机来说几乎是统治级的区别。

而油耗方面，虽然没有专门测试，但是无论从混动系统的本身优势，还是本田混动的历史口碑来看，混动凌派应该都不会让人失望。但是，这里有一个但是：1.0T汽油版的凌派其实油耗也并不高。从工信部参数来看，汽油版凌派的油耗为百公里4.9升，混动版为4.8升，差异仅为0.1升。

即使考虑到汽油车在城市驾驶会遇到更多的油耗增加现象，两款车的油耗差异也不会像混动技术刚刚进入国内那般，几乎翻倍的差距。再考虑到混动车型本身的价格更高一些，想要指望混动车型省油来省钱，恐怕有些困难。相比燃油版车型，混动凌派更多的意义，还是体现在驾驶性上。

目前在国内市场上，本田带来了分别配置1.5L和2.0L发动机的混合动力系统。1.5L版本目前只有凌派搭载，而2.0L版本搭载在雅阁、皓影、奥德赛等车型上。从驾驶感受来看，两款混合动力系统的动力表现确实有一定的差异，区别相比那0.5L排量更多一些。究其原因，这也是本田刀法精准所在，两套动力系统的主驱动电机的最大功率分别为96KW和135KW，再加上发动机的80KW和107KW差异，两套混动系统的动力水平确实会有一定区别。

1.5L版本在凌派身上，能表现出动力轻快，相得益彰的表现。2.0L混动版本在雅阁身上，甚至能带来动力充沛，略带加速快感的体验。本田通过这样的设定，可以很明显区别出，1.5L混动适合小型和紧凑级车，2.0L混动适合紧凑级SUV或者中级车，中级MPV。

至于1.5L混合动力和1.5T发动机的动力表现，本田目前似乎并不打算让二者直面竞争。相比之下，虽然1.5T的最大功率参数更高，但是电动机的灵敏动力表现很可能会从体感上提供更好的驾驶感受。如果本田日后能够再更好的提升一下混动系统的成本控制水平，混动替代涡轮的局面，也是很有可能出现的。