标配4.0T V8发动机，奔驰想靠这台车打败保时捷？

发布时间：2021-10-29 16:30:47来源：车主指南

接替AMGGT，拳打保时捷911？

撰文：梁志豪

有很多人认为，奔驰品牌的图腾，一定是走硬派越野路线的“大G”又或者是行政轿车的代表S级。但是在奔驰悠长的历史之中，其实有这么一款车，它不仅有着比G-Class更老的资历，而且它的面世同样也大幅提高了奔驰品牌的形象高度，它就是SL系列。

作为一台为赛道而生的驾驶机器，初代300SL之所以采用夸张的鸥翼门设计并不是为了能让富豪们在夜店“收割”，而是因为这台车为了轻量化，采用了钢管式的车架，因此无法采用传统的开门方式。不过也正是这个“误打误撞”，让鸥翼门成为了SL系列的一个标志性元素。不过随着SL系列慢慢从赛车领域转向民用市场，鸥翼门也从SL系列上消失了，直到2011年推出的SLSAMG，鸥翼门才重新在这个奔驰经典跑车系列中重新回归。

不过，虽然贵为豪华品牌，但是奔驰也并不是所有车型都能像大G或者S-Class一样打遍同级无对手的，随着保时捷911的崛起和一众超跑品牌不断推出入门车型的冲击，再加上SL系列的设计愈发中庸，这个曾经最能代表奔驰运动造诣的系列也慢慢淡出了人们的视线，最后一次换代也停留在了2017年。

全新AMGSL登场

但是，正当我们都以为奔驰已经“失去了梦想”，只想着如何能在买菜车上多赚钱的时候，在昨日奔驰突然发布了了全新一代的AMGSL。与此前“咸鱼”化的SL不同，为了凸显新车的运动性，奔驰把全新一代SL的研发全权交给了AMG部门主导，因此我们也能看到这次率先发布的正是SL63AMG以及SL55AMG这两款高性能车型。

一如奔驰旗下的其它新车，全新一代的SL也用上了奔驰全新的设计语言。但是与S级以及CLS这些大车不同，这套设计语言放在SL身上却显得无比和谐，三角形的大灯配合犀利的进气格栅让SL的前脸显得攻击性十足。

在我看来全新SL的前脸设计甚至要比AMGGT要来得更加凶狠。

值得一提的是，这次全新的SL已经从以往的双门双座跑车变成了双门四座的设计，虽然后排的DogSeat实用性并不强，但是至少在定位上，它也更加靠近了这个级别当前的标杆车型——保时捷911。

在尺寸方面，作为一款主打轻量化的跑车，全新SL的车身大小也是相当的克制——4705/1915/1353mm的车身三围以及2700mm的轴距，让这台车有着非常紧凑的体型，而得益于成功的外观设计，SL也成为了少有的关篷与敞篷状态都一样和谐的四座敞篷跑车。

至于整台车最为“性感”的地方，恐怕就是车尾部分了。在奔驰某些车型上备受争议的三角尾灯，被布置在SL这个圆润的屁股上，丝毫没有违和感，反而车尾的一体感更加强，而作为最强性能版本的SL63AMG车型还拥有极其夸张的后扩散器以及双边双出排气。

在看完全新的SL级以后我不禁感叹，奔驰外观设计的水准，终于又回到正常水平上了！不过，这是否也从侧面反映了，这套由韩裔设计师主导的设计语言，是不是就真的只适合用在小尺寸的车型上呢？

很奔驰也很AMG

而在内饰部分，全新SL也没有辜负奔驰“夜店大师”的称号，对氛围灯毫不吝啬地使用，让这套车厢的豪华感彰显得淋漓尽致，而考虑到敞篷状态下中控屏幕的观感，奔驰还为这块大屏配备了多级的角度可调，不过老实说，与其将问题复杂化，还不如多弄几个实体按键要来得方便。

除了内饰以外，这次发布的SL63AMG与SL55AMG在机械部分同样也没有让我们失望。其中SL63AMG搭载的4.0TV8发动机最大马力585匹，最大扭矩800牛·米，百公里加速仅需3.6秒，而SL55AMG搭载的同款发动机则是拥有476马力以及700牛·米的扭矩，百公里加速时间为3.9秒，两者均使用一副AMGSPEEDSHIFT9速变速箱，同时也都配有一套四驱系统。

在C63AMG已经基本实锤将换用2.0T发动机的情况下，奔驰依旧愿意给全新的SLAMG系列配备大排量V8发动机，足以证明奔驰这次确实非常重视这款新车。

胜算不大？

从两座变四座、AMG主导研发以及不放弃V8发动机来看，奔驰这次想要瞄准的显然正是保时捷911，除此以外，全新一代SL还有一个使命，那就是接替AMGGT的地位。

作为奔驰的旗舰级跑车，AMGGT虽然在车迷之中拥有不错的口碑，但是作为奔驰旗舰的它，在市场表现上却无法与保时捷匹敌，甚至还一度被对手“牵着鼻子走”。比如，为了与911抗衡，AMGGT推出了GT50、GT53、GT、GT63S、GTC、GTR等数不胜数的车型，而为了抢帕拉梅拉的生意，奔驰又在后续推出了AMGGT四门版车型，让整个AMGGT系列覆盖了100-400万的所有价格区间。

但是众多的细分型号却未能为奔驰带来相应的收益，反倒是大大地增加了这个本来就难以盈利的小众车系的成本，于是奔驰也在不久前宣布将停产AMGGT系列，在今年12月以后将不会再接受新的订单。而AMGGT留下的市场空白，将会由重新复活的SL63AMG所接替。

不过，AMGGT未能做到的事，SL就能做到吗？在我看来这也许并不现实。首先，从性能上看，SL63AMG与SL55AMG对标的大概是保时捷911Carrera4以及Carrera4S以及它们所对应的敞篷版车型，这就意味着它的定价大约会在150万-180万之间。

但是很现实的是，即便不考虑性能，对于这个价位的绝大部分消费者而言，同样的价钱，一台保时捷911，一定是会比买一台奔驰要更加有吸引力的。而对于一直以品牌力作为最大卖点的奔驰而言，也许也就只有像保时捷这样的品牌，才能让他们偶尔体验到“无力”的感觉吧。

不过，SL系列在后续大概率也会推出一系列走量的入门版车型，比如搭载3.0T甚至2.0T的车型，而只要定价得当，对于这么一款有着高颜值、强品牌的小跑车来说，在市场上的销量应该还是不用我们操心的。

（部分图片来源网络）

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