日系精华跑车的生存状态

发布时间：2021-11-03 16:13:14来源：无敌汽车网

包容的态度，并不会因为不喜欢Hellaflush的玩法就予以互相排斥，而是互相学习，互相交流经验，共同进步。而入会的门槛也非常低，不论你的玩法如何，只要喜欢Hellaflush就可以加入。

这台本田Delsol是改装比较“激进”的一个作品。车主平常会以一台三菱Airtrek代步为主，而车会活动，或者是出游时则会驾驶这台极低趴的Delsol示人。极夸张但完成度颇高的整体Hellaflush改装让这台DelSol展现出竞技风格以外的另一个感觉。

图：整车经过大幅度翻新和改装，才能呈现现在的完成度。

图：轮圈采用了大抛边式样的17寸三片式WORKS1R，其中的具体数据经过仔细推敲而通过原厂订制，花费不菲。

这台Delsol在接手之时状态并不好，因此委托了车行进行全车翻新。整车进行了全车拆散和全面翻新，包括引擎大修、全车线束重新排布、车架重新整理和进行重新喷漆等作业。而除此以外，也进行了包括引擎、传动、悬挂等部位的全面升级，并拆走整个冷气系统，不过则保留了Delsol最具争议的电动折合硬顶结构。而作为Hellaflush文化非常重要的轮圈部分则选择了17寸WORKS1R配合绞牙避震示人。

图：Hellaflush也讲求内饰的竞技感，所以可以看到桶椅、快拆方向盘座，当中的排档头为前段时间相当热门的武士刀柄造型。

图：虽然电动折合硬顶的重量成为这台小跑车性能上的累赘，不过以Hellaflush玩家来说反而是更多的乐趣来源。

图：这台B16A已经经过大幅度的翻新，并作出了基本的改装，最明显的就是碳纤维的风管，俗称“肥肠”。

选择当中的TOYOTAMRS作为其HELLAFLUSH改装的爱车。虽然说MRS其小型双座Roadster的车型加上MR布局的操控性是最迷人之处。不过并没有以此作为改装重点，而是用HELLAFLUSH的风格将MRS作为敞篷小跑车的魅力发挥得淋漓尽致。

图：MR-S可算是国内最少见到的小型Roadster了吧，但在澳门却相当的常见。

图：虽然原厂的1.8L引擎仅有130匹左右的输出，不过轻量+MR布局才是其杀手锏。

改装方面，对这副1.8公升1ZZ-FED引擎仅仅作出了非常基础的强化，基本输出估计有150匹左右的水准，对于仅有不足一吨的体重，在狭窄多弯的澳门道路上行驶算是相当轻松灵活。因为选择了HELLAFLUSH的风格，改装了绞压避震用于压低车身，而轮圈则选择了18寸SSRProfessorSP1。

图：SSRProfessorSP1轮圈在车上并不显得相当的跳脱，反而能很好的融入整车的风格。

图：防滚架在增加竞技感之余，真的是保命神物。

图：短小的MR车辆在高速弯非常容易发生甩尾的情况，一条大尾翼能很好的解决这个问题。

如同国外一般，国内也存在着对Hellaflush风格的非常讨厌和非常喜爱两种观点，原因就是其追求的姿态和对日常行车的包容性有一定的矛盾。但跳开来看，改装风格本来就是多样化，一个风格的好坏并不在于它本身，而在于追求他的人的做法如何。