电动车“非全款购车方案”，哪种方式更值得推荐？

发布时间：2021-11-17 19:59:41来源：好车有生活

经常听到很多电动车车主说：“开过电动车之后，就再也回不去燃油车了”。

即使作为汽车媒体人，以前我也和大多数人一样，不太认可电动车，也不太认可这句看着像是厂商给车主充过值的话；但后来随着时间推移，包括自己这两年间也试过更多的电动车型之后，如今我也这么认为，真的是回不去燃油车了。

毕竟相比同级别燃油车，电动车们在NVH和提速方面的感受实在是好太多，如果再加上更低的落地及后期养车成本优势，完全找不出不买电动车的理由；即使是强行拉着充电与续航问题来说，在如今普遍快充半小时，国家也明确了到2025年前基本建成全国充电覆盖的背景之下，真心不用为未来充不到电而担忧，时间会证明一切，而你只需要早买早享受。

当然，更仔细的看了看电动车们的实际市场竞争力之后，我也发现了最后一个问题，那就是价格。在同级别同配置之下，电动车们普遍比燃油车更贵，按照电池续航里程的不同，基本能差距5万元甚至更多，即使考虑落地不交税，多出来的部分对于车主们来说也是一笔不小的负担。

车企们自然也知道这个问题，于是各种花式的购车刺激方案就陆续出台了，除了常规的分期购车之外，我们还看到了融资租赁购车，电池单独租赁购车方案等等，至于这两套主流的“花式”购车方案是否真的好用，我们实际了解了一下。

融资租赁购车，以特斯拉为例

并不是很推荐

近来，特斯拉融资租赁购车非常火爆，我们也是第一时间做了详细的了解。

我们咨询了特斯拉的销售人员，确认了关于特斯拉融资租赁购车的最新情况，首先是和网络传言一致的，目前特斯拉融资租赁购车已经不再支持两款热销车型的标准续航版本，这也意味着考虑购买这两款入门版车型的消费者们可以直接不用考虑了；而更高阶版本的用户，其实对于融资租赁的需求，也并不旺盛。

同时，我们也确认了关于上户名称为车主本人的传言，确认即使是融资租赁购车，车辆上户依然是您本人，只是最终的产权归属在您还完“租金”之前，还是归属于特斯拉。

当然，这也就意味着融资租赁购车需要您自行支付每年的保险费用，与此前燃油车领域，像是凯迪拉克推出的融资租赁购车方式不一致，当时凯迪拉克的融资租赁是上户为公司方，并且“租金”包含了每年的保险钱，相对来说更加合理且划算。

所以，考虑到特斯拉车型未来还有降价空间，且更便宜的ModelQ有望明年亮相上市，在目前融资租赁购车实际利率并不低，且主力标准续航版本均不支持该方案的背景下，我们并不推荐采用融资租赁购车的方案购买，如果您确实资金压力较大，传统的金融方案也许还更加适合。

电池租赁购车，以大众为例

那就是最好的选择

融资租赁之外，电池租赁如今也非常火爆，包括小鹏等新势力在内，很多厂牌如今都有电池租赁购车的方案。

当然，在实际的案例上，我们选择了目前关注度最高的大众ID.系列，目前ID.系列车型均有电池租赁立减X万的购车政策，其中，ID.3是立减6万，ID.4是立减10万，而ID.6是立减12万。

从销售人员给出的资料和细节谈话来看，我们确认了一件事，目前大众的“电池租赁”和大多数厂商一致，本质上都是“定额贷”的一种表现形式，而非真正的电池租赁，与蔚来BaaS模式还是有区别的。

不过，虽然是定额贷，但是大众ID.的“电池租赁”诚意还是很不错的，根据我们与销售人员的沟通记录来看，首先是无利息，5年0利息，与广告宣传一致，并且也没有其它的额外附加费用，等于是可以理解为高首付低月供，且0息无服务费的又一种全新的车贷形式。

没有额外费用与利息，且将更多的资金拆分到接下来数年中分期归还，怎么算都是很划算的，而根据我们的计算，以ID.3顶配的Pro极智版为例，如果选择电池租赁，车价立减6万，在不考虑上牌费用和保险费用的情况下，等同于首付款仅需11.39万元，而剩下的6万元，分为5年60期还款，每个月仅需1000元，对于绝大多数家庭而言，都没有什么还款压力，是非常划算的。

当然，ID.4与ID.6类似，感兴趣的朋友们可以自行计算。

所以最后的结论，受制于电池成本高企，现阶段同级别同配置的电动车确实裸车价格比燃油车更贵，但是，如果一台电动车支持无其他费用，且0息的“电池租赁”定额贷的话，那租赁电池购车就是非常划算的行为，毕竟一是分期数多使得还款压力小，二是电动车后继充电、保养成本大幅度低于燃油车，用车几年后，整体比燃油车开销，还会更低，考虑到电动车质感还更好，属于燃油车的时代，真的快结束了。

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