Experience丨从玩心至弯心，领克05家族有多少种玩法？

发布时间：2021-11-17 12:58:44来源：引擎密码

Experience

这是一场派对，解锁藏匿已久的激情。

关于实用性，SUV当仁不让，而谈及玩乐与性能，似乎是那些低底盘的跑车专属。对于此，作为领潮国内的自主先锋，领克有着自己的见解——SUV不仅要有出色的动力和经济的油耗，它还要能够在赛道上，与所有赛道利器一较高下。

于是，诞生了隐匿玩心的05家族。

领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示：“基于对年轻用户新需求的敏锐洞察，领克05性能SUV家族，成功将3款高品质、高水准、极具驾驶乐趣的SUV产品推向市场，满足年轻消费者对于性能操控、设计品质、科技互联等多样化的个性追求，为市场提供了一种个性化破局思路，引领了中国SUV市场个性、运动、高品质的发展潮流。”

燃油版领克05应该是SUV中为数不多主打运动取向的车型。特有的溜背曲线以及独具辨识度的能量矩阵尾灯，“跑味”附身，全系标配Drive-E系列2.0TDT5涡轮增压引擎，最大功率254Ps、峰值扭矩350N·m，匹配爱信第三代8速手自一体变速箱，绵密的档位布局以及宽泛的齿轮比，保证车辆换档时更加平顺。

领克05至高搭载21项ADAS智能驾驶辅助系统，包括了ACCQA带排队功能的自适应巡航、HWA高速巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等高阶功能，2022款领克05耀Plus此次新增电动后备箱尾门和360°全景影像系统作为标准配置。

它的玩心，是通过金卡纳的从容。

高速S弯、低速发卡弯、还有拐弯抹角时的稳定感和收放自如的加减速，难度不小的金卡纳被它轻易征服，高坐姿带来的高视野使得每一个弯角都了然于心。同时，良好的底盘调校并未让SUV高重心的劣势显现出来。

直线加速，不再成为肌肉车的专属。

这次的主角换到领克05PHEV，其搭载的Drive-E1.5TD涡轮增引擎，搭配西门子高效电机，综合最大输出功率262Ps，综合最大扭矩输出达390N·m，电机输出效率高达96%。

直接加速，混合动力引擎与电机的双重优势充分体现，起步无延迟，电机带动整车弹射出去，而后随着转速的攀升，引擎带来的推背感如期而至。

领克05PHEV提供了纯电模式、动力模式、混动模式、经济模式、电量保持模式共4+1种驾驶模式。对于用户最为关心的续航表现，领克05PHEV的NEDC工况下纯电续航可达81km，综合续航里程超800km，依靠交流电快充，3小时内即可完成充电。

继03+和02Hatchback之后，代表性能的+号被冠于领克05车系。

领克05+的每一处设计都散发出强烈而张扬的性格。“＋”号元素分布于方向盘、挡杆、中控台左侧及座椅等位置；Alcantara材质座舱覆盖率高达65%，配合亮眼的绿色点缀于安全带、方向盘回正环、换挡拨片、启动按钮、一体式运动座椅等位置，兼顾高品质舒适、赛车级运动感与时尚细节感。

领克05+全系标配CMA基础模块架构下最强的动力系统，Drive-E2.0TDT5Evo引擎整体采用更加性能化的调校，通过对增压器与压壳的结构优化，最大马力达265Ps，峰值扭矩为380N·m；搭配爱信第三代8AT变速箱，百公里加速最快仅需6.5秒。

此外，领克05+针对底盘悬架、转向、油门进行了性能化调校，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘硬件，唯有赛道的极致驾驶才能体现出领克05+在底盘、动力、转向、制动的过人能力。

从踏下油门的第一刻起，迅捷的动力响应打开了亢奋之旅，性能模式下，Fastoff功能可根据驾驶员快松油门的速率被激活，此时发动机可维持低档位高转速，涡轮持续介入，划过弯心后踩下油门瞬间，动力已经通过引擎传递至四条轮胎，没有半点涡轮迟滞的困扰。

入弯前的大力制动，主要依靠AKEBONO前四活塞刹车卡钳，360mm的超大尺寸前划线刹车盘，能达到34米的百公里制动距离。但它的优势绝不止于此，还在于稳定的制动脚感，和长时间抗热衰减能力，普通未加改装的民用刹车在赛道上熬不过第二圈，而在整个激烈驾驶过程中，领克05+完全没有制动热衰的烦恼。

博格华纳第五代智能四驱系统，搭配米其林PS4S高性能轮胎，领克05+具备更强的抓地力、过弯稳定性和精准转向控制。可怕的抓地力，即使前轮开始略有响胎，它依然能够紧咬地面，顺着我们的转向角度行驶，高速弯道中的从容感，给予我们充足信心而不会提早收油。

领克05+眼中的性能，是在赛道中肆意妄为的资本，是为驾驶者提供最安全的保证和最强的操控信心，与车型无关。

尾巴

这是一场派对，解锁藏匿已久的激情，领克05家族用产品力打破刻板印象，打造属于我们自己的汽车文化，谁说SUV不属于赛道？