魏的第二次机会

发布时间：2021-11-22 21:36:57来源：中商汽车

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魏的这一次“全军出击”有了更清晰的战略。

广州车展上魏牌三款“咖啡”先后焕新上市。拿铁DHT和玛奇朵DHT-PHEV在15-20万元区间内落地，开启魏牌“起步即混动”的智能DHT战略；摩卡NOH智慧领航版以22.38万元的价格正式上市，标志着长城旗下毫末智行高级别智能驾驶辅助方案正式“上车”。

柠檬DHT混动和毫末智行的NOH作为长城汽车的“技术明珠”，率先在魏牌上车，足见长城“新一代智能汽车“的支持力度。混动和智能驾驶能否成为“魏”与长城品牌向上的第二次机会。

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“魏牌品牌全新的定位是‘新一代智能汽车’，依靠智能驾驶和智能DHT两大技术路线作为技术的加持。”魏牌CEO李瑞峰在采访上表示，在应用咖啡智能平台的三款“咖啡”车型上市，开启魏牌“新一代智能汽车”的品牌转型之后，2022年仍将是魏牌品牌的产品大年，无论是高端的咖啡系列车型，亦或是复古潮驾系列，将会全面搭载智能DHT技术。“魏牌品牌已经开始进入新能源的时代，未来我们会逐步消灭传统燃油车。＂

2016年前，长城WEY定位为“中国豪华SUV”品牌，成为中国车企打造高端品牌，冲击15－20万元品牌天花板的启幕之作。此后，吉利领克、奇瑞星途、一汽红旗先后问世，并独立运营，逐渐成为向上抢占合资品牌主力市场的中坚力量。

五年间中国高端品牌发展几经波折，有人站稳脚跟，有人举步维艰，WEY则从开创者的“浪尖”走向低谷。2018－2020三年间，累计销量分别为14万辆、10万辆和不足8万辆。今年前十个月，随着坦克独立，WEY品牌总销量42012辆，同比下滑29.21%，成为长城汽车五大品牌中唯一的“暗色”。

但向来能够洞察先机的长城汽车在今年为WEY选择了第二次机会。

9月，比亚迪友情送标之后，WEY正式更名为“魏”，品牌定位更新为新一代智能汽车。11月广州车展上，魏牌带来了三款“新咖啡”。

“玛奇朵、拿铁和摩卡并不是换代车型，我们是把它作为全新车型开发的。”魏牌CMO乔心昱表示：“魏牌的使命，更多的是向上作为自主品牌或者长城汽车的高端品牌，不断地把价位向上进行溢价，同时也会给消费者更好的产品、技术和体验，作为溢价的回报。”

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新能源与智能化是目前各大车企共同选定的赛道，魏牌如何突出？

“品类分化实际上是技术进阶。如果没有技术的进阶，开创一个品类很难切中市场需求。”乔心昱表示，未来无论是动力组合还是智能驾驶方面，魏牌都将不断的技术进阶。”在技术进阶的加持下，中国所有的细分市场都值得再做一遍。”

此次魏牌的三款“咖啡”各有其技术特色。

拿铁DHT搭载长城自主研发的1.5TE15BD+DHT+HEV动力总成。主打城市使用场景下的经济性，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。动力系统综合效率可达38-50%，发动机最大净功率112kW，发动机额定功率115kW，发动机最大扭矩235N·m，发动机最大净扭矩232N·m，电机功率130kW，电机扭矩300N·m，系统总功率/扭矩：181kW/532N·m，百公里油耗4.9L，0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速7.5s。

“我们平行轴两挡串联事实上已经走在前面，我判断三五年之后两挡会成为主流。”长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬表示，“两挡以上付出的效率和成本过多，没有达到最均衡的方案，所以我们现在在技术领先性已经走在前面。接下来我们必须要持续保持这样的领先，精益求精，然后是技术升级，不断地追求高效率和高性能的混动技术方案。”

玛奇朵DHT-PHEV的特点则在于插混中绝无仅有的大电池。其纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L。黄振扬表示，之所以为插混车型选择长续航是因为“插混将来将与纯电动形成互补的市场格局，用户在周一到周五基本上可以用纯电覆盖，出远门时混动系统可解决里程和充电焦虑。”

摩卡所搭载的毫末智行NOH智能领航功能可以辅助驾驶员进行安全避让、变道超车、智能控制车速和前车距离，在高精地图覆盖范围内实现引领上下匝道、变道保护、避让汇入口、切换高/快速路和智能避让大车等功能。

在以技术支撑魏全新品牌定位落地的过程中，乔心昱表示将注重产品和技术并行，推动公众对技术逐渐认知。一方面，在讲技术时提供用户看得到、买得到、买得到，价格亲民的产品；另一方面，依靠第三方权威机构对技术进行背书。

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在产品转型的同时，魏牌将推动智能驾驶、座舱和服务的的三智融合。

“未来我们会把用户的APP端、车机端及终端经销商端进行贯穿，实现统一服务。在线24小时为客户提供车辆全生命周期过程中的各种场景的便捷服务，对新一代智能汽车的加持。”李瑞峰表示。

过去五年，WEY累积车主40多万，但目前魏牌APP用户已达100万，且日活率为10%，堪比淘宝、拼多多等电商APP。

魏牌未来将在APP上形成经营、保险、上牌等全业务链一站式服务，形成线上模式+终端的厂家终端订阅模式，打造一个共融共生共同盈利的用户运营平台。“让魏牌车主无需去终端4S店议价，童叟无欺，没必要到终端4S店进行议价。”李瑞峰表示。

目前，魏牌已量化在APP端的回复率、及时率、曝光程度，活跃情况，并进行用户反馈质量的周、月盘点，形成完整的闭环。公司内部的组织机构设置，机制的建立、考核机制模式、运营打法都随之发生改变，形成以用户为中心的模式。

“用户运营的组织改革，一定是一切以用户为中心，提高用户满意度为目标，贯穿于所有全员的核心任务指标，而不简简单单的是销量目标，公司内部的组织设置的架构就会发生改变。”李瑞峰表示，“这一改变任重而道远。

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