法拉利Daytona SP3/经典限量，V12动力840马力史上最强

发布时间：2021-11-25 19:20:58来源：油门到底

法拉利DaytonaSP3是限量版“Icona”系列的第三款车型，前两位是2018年问世的法拉利MonzaSP1及SP2。“Icona”命名源于1967年Daytona24小时耐力赛法拉利包揽前三名，从而完胜福特车队的成就。

限量版法拉利DaytonaSP3在意大利穆杰罗赛道举办的2021年法拉利年终嘉年华活动中亮相，采用可移动式硬顶的“Targa”结构，灵感源自法拉利SportsPrototype车型。DaytonaSP3双冠式前翼设计旨在致敬法拉利SportsPrototype车型的造型，包括512S、712Can-Am以及312P。轮拱造型与侧翼的几何造型呼应。蝶翼门设计借助集成空气箱，将气流引向安装在车身两侧的散热器。

车辆后视镜设置在车门前的翼子板顶部，提升视野同时，可降低后视镜对流向进气口气流的影响。新车前部车翼外侧和内侧均采用凸出设计，前保险杠采用宽大的中央格栅，周围增加两根支柱和一系列环绕保险杠外缘的水平叶片。车身后部多处采用双冠式设计及符合空气动力学的通风口，自然吸气式V12发动机位于主体架构尾端。

车内，法拉利借鉴了经典赛车设计元素，通过分割仪表区域和两个座椅，从视觉上营造出更加宽敞的座舱空间。仪表盘饰条延伸到三角窗处，环抱与挡风玻璃连接的整个区域。新车座椅集成在底盘之上，驾驶者可通过一个可调节的踏板箱来调整驾驶姿势。新车换档拨片的位置进一步提高，营造出悬浮的视觉效果。

法拉利DaytonaSP3搭载的V12发动机是法拉利迄今为止打造的性能最强劲的动力单元，最大输出功率840马力，采用65°V型气缸夹角，6.5升排量，沿袭了812Competizione搭载的各项技术升级。与发动机匹配的是7速变速箱。

发动机进气系统经过重新设计，进气歧管和集气箱的尺寸更小，缩短了进气道总长度。凸轮轮廓设计经过优化，可使发动机在不降低中低转速范围内扭矩的情况下，在高转速时输出澎湃动力。法拉利使用新的可变排量机油泵，可实现在发动机整个运行范围内持续控制机油压力。为了降低摩擦并提高机械性能，新车发动机所使用的机油粘度较上代V12发动机更低。

DaytonaSP3的驾驶姿势与单座赛车的驾驶姿势非常接近，这种设计有助于减小车身重量。法拉利DaytonaSP3方向盘采用已搭载于SF90Stradale、Roma、SF90Spider以及296GTB的同款人机交互界面（HMI），驾驶者无需双手离开方向盘，即可控制80%的功能。通过16英寸曲面高清屏幕，可以及时观察各种所需信息。

DaytonaSP3的底盘与车身架构完全由复合材质打造而成，还采用了航空复合材质。轮胎是由法拉利和倍耐力携手打造的全新PZeroCorsa轮胎。新车配备了集成法拉利动态强化系统的最新版车辆侧滑角控制系统，可在Manettino控制旋钮上的“Race”与“CT-Off”模式中激活。

2018年，法拉利“Icona”系列推出MonzaSP1与SP2车型，设计灵感来自20世纪50年代法拉利Barchetta赛车。“Icona”系列车型的意义就在于从特定的历史时期汲取灵感，并使用先进科技和材料打造。因此，这个系列车型更多面向法拉利至尊客户和收藏家限量提供，也是难得一见的稀有品种。最后，告诉你一个有些不幸的消息，法拉利表示，其准备的599辆DaytonaSP3已经被抢订一空了。

『油门到底』

ID:youmenr

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