一品大咖谈丨清华大学教授陈全世：全固态电池商业化之前，任何预测都站不住脚

发布时间：2021-12-03 18:47:15来源：一品汽车

近日，日产汽车发布“2030愿景”，其中在电驱化领域，日产计划到2028财年推出搭载全固态电池的电动车。巧合的是，丰田欧洲研发负责人杰拉尔德·基尔曼（GeraldKillman）上个月也表示，将在2025年引入固态电池技术，提供更高的输出、更长的续航里程和更短的充电时间。中国车企中蔚来、长城等在今年也都发布过类似的规划。

据日产的规划称2028全固态电池能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元（折合人民币约478元），未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元（折合人民币约413元）。

全固态电池成本478元/千瓦时是什么样的水平？当前三元锂电池成本大约为800~1000元/千瓦时，专家预测到2025年三元锂成本会降低至500元/千瓦时。也就是说到2028年，日产的全固态电池成本会比当下至2025年的三元锂电池成本还低，外加全固态电池更加安全、能量密度更高等优势，则意味着2028年可在“油电平价”上实现质的突破。

早在2008年就率先宣布入局固态电池的丰田以及后续宣布入局的宝马、本田、日产、现代、大众等车企巨头，至今尚无突破性进展，全固态电池前景几何？是否能按照预期规划步步为营呢？

陈全世

清华大学教授、清华大学汽车研究所所长

在全固态电池商业化量产之前，任何预测和观点都站不住脚，至于企业对未来的规划，只有到未来才知道，就像燃料电池一样，规划了很久，资本市场、政策也在支持和鼓励其发展，但依然不见其商业化量产。

宋健

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长

所谓固态电池，必须达到全固态，才能在安全性上有实质的突破，换句话说未达到全固态，就不能叫固态电池。毫无疑问，全固态电池的成本非常高，但具体数字未知，而且在技术上还有很多难题尚待解决。如果全固态电池只是单纯的成本高，对其未来还可以预测，但在技术上还有没解决的难题，就难以预测其前景了。

黄学杰

中国电池工业协会副理事长

随着电池技术的发展，实现动力电池全固态是一长远目标，这是一项革命性技术，也是动力电池最理想的形态，同时也是科技部的重点研发项目。当下全固态电池化学反应接触面积不如液态电解液电池的问题尚未解决，但我相信这些问题会在未来十年取得重大突破，未来十年是固态电池破壁的十年。

李泓

中国科学院物理研究所研究员

作为下一代动力电池的重要技术路线，全固态电池被寄予厚望，但总体而言，全固态电池在世界范围内尚处于研发阶段，全固态电池目前尚未完全解决循环过程中固相界面接触及体积膨胀问题，材料体系、生产工艺、应用技术因此也不成熟，并未形成供应链、得到充分验证，想要实现大规模量产，预计还需约5年时间。

往期推荐>>>>