2.4L水平对置发动机，6MT变速箱，斯巴鲁“平民超跑”来了

发布时间：2021-12-03 21:47:19来源：新车速评

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新车速评

日系车企中，不乏有本田、丰田、日产这类迎合市场，主打家用化的品牌。而在另外一边，还有一些极具个性与傲骨的日系品牌，例如以四驱与水平对置发动机为傲的斯巴鲁。

作为一个将驾控精髓融入到品牌理念的品牌，斯巴鲁全系车型均为进口，保证了车型原汁原味，不会出现“中国特供”，但同样带来了一大问题，那就是价格过高，性价比偏低。

虽然销量方面远不及一众主流品牌，但斯巴鲁依旧靠着独特的个性化获得一席之地，而能体现斯巴鲁精髓的所在的车型，其一就是斯巴鲁BRZ。如今全新斯巴鲁BRZ已经上市，我们也一睹这款新车的魅力所在。

全新斯巴鲁上市

12月2日，斯巴鲁全新BRZ正式上市，新车共推出2款车型，官方售价分别为30.88万元、33.08万元。

作为换代车型，全新BRZ在外观方面作出了不小的改变，其前脸格栅进一步加大，内部由多条横幅式镀铬饰条构成，配合两侧“7”字型进气孔装饰，，以及类似柳叶造型的LED大灯，营造出一个“微笑脸”。

车身侧面造型比例则依旧是长车头短车尾，极低的离地间隙，翼子板处的散热孔造型，让整车看上去战斗感满满。

而车身尺寸上，新车的长宽高分别为4265/1775/1311mm，轴距2576mm。车轮搭载的是18英寸多辐轮圈，轮胎为215/40R18的米其林PS4轮胎。

车尾换装全新“C”字形尾灯，并且中间加入横向贯穿饰条，一体式扰流板、双边共两出排气彰显了运动感。此外，新车在车顶处还增加了空气动力学设计。

内饰方面，并没有过分追随潮流进行科技化改革，其配备了7英寸仪表盘、8英寸中控大屏算是增添了一丝科技感。而T字型中控台、三辐式方向盘，以及经典的机械手刹，还是让车主把注意力放在驾驶上。

动力与排量升级

在大多数人的印象中，一款跑车必备的要素除了一个足够拉风的外观，还离不开一个大排量发动机。但旧款斯巴鲁BRZ所搭载的2.0L发动机，最大功率200Ps，峰值扭矩205N·m，甚至不如很多家用车，很难称得上是一款跑车。

而全新BRZ也对动力进行了一次升级，其搭载了一台2.4L水平对置四缸发动机，最大输出230Ps，峰值扭矩249N·m。

除了动力数据上的大幅提升外，在调校方面上一代车型需要达到6400rpm才能达到其峰值扭矩值，但2.4L发动机仅需3700rpm即可输出最大扭矩，这也意味着新车能在更广的速度区间保持足够的动力储备。

除此之外，新车匹配了标准的六速手动变速箱和可选的六速自动变速箱，并在方向盘上配备了换挡拨片，以及标准的托森限滑差速器，让其更具驾驶乐趣。

在官方的0-96km/h的加速测试当中，搭载手动变速箱的车型仅需6秒完成，而搭载自动变速箱的车型则需6.5秒。相比上一代车型，这一成绩分别提升了1秒和1.5秒。

操控性依旧是灵魂

过去斯巴鲁BRZ动力平平无奇，但依旧称得上是跑车的重要一点，就是来源于其出色的底盘操控感。全新车型延续了上一代的底盘架构，但斯巴鲁通过对车体的强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%，增强了车身的稳定性，同时也增加了车辆的可玩性。

而从海外媒体的评测来看，轻快灵活依旧是全新BRZ的主题，它并没有使用过硬的悬架来控制车身的摆动，但又拥有足够的支撑。转弯时车尾的跟随性足够迅速，驾驶员非常容易适应，但又是一辆能过培养驾驶者技术的车型。

出色的外部视野、轻便的离合器和精确的转向，可提供有意义的反馈，这些都是提高了新款BRZ的驾控表现，也可以说达到了一种真正的平衡。

此外，悬架经过调整后，会在更快的弯道中产生一些车身侧倾，并在制动时产生一些俯冲。而且在超过160km/h进行减速时，原厂的刹车片明显不能满足赛道的工况，如果你需要经常在赛道上驾驶，还是需要更换到更注重赛道的刹车片。

在操控性以外，斯巴鲁BRZ也与时俱进地搭载了EyeSight驾驶员辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车等功能，在安全性上更胜一筹。

大咖总结

在时隔8年后，斯巴鲁BRZ终于迎来了换代，而这次换代也让带来了不小的惊喜，首当其冲的还是换装了动力更强的2.4L发动机。当然了，随着一系列升级的到来，新车的售价也从27.38-28.38万上涨到30.88-33.08万元，但对于斯巴鲁BRZ的潜在消费者而言，这样的提价也显得物超所值。