信赖动力 | 2.5升竞争激烈、“强链补链”受关注！第十一届我信赖的商用车动力专家评审会在京召开

发布时间：2021-12-06 19:36:42来源：商用车新网

【商用车新网原创】

12月3日，第十一届我信赖的商用车动力品牌活动专家评审会在北京召开，2021年度我信赖的商用车动力即将诞生。

本届我信赖的商用车动力专家评审会由中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基，中国内燃机学会副秘书长魏安力，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授姚春德，北京理工大学教授、中国内燃机工业协会专家委员会委员马朝臣四位汽车及内燃机领域资深专家组成。

时至年末，2021年已经进入倒数计时，对于商用车行业而言，即将过去的这一年可谓是跌宕起伏：一季度，商用车市场延续了去年高歌猛进的势头；进入5月，情况开始逆转，增势开始“刹车”；7月，市场急转直下，重卡更是进入连续“腰斩”的下行通道……传统旺季“金九银十”都没能为商用车市场带来起色。

归根结底，国六排放标准的全面切换、蓝牌新政的“风声”、货运市场的持续低迷以及国内疫情的散发都一一投射在整个商用车市场的起起伏伏中。

在此背景下，参与第十一届我信赖的商用车动力品牌活动的机型也呈现出新的特点，让我们听听专家怎么说。

2.5升成竞争焦点

今年7月1日，重型车国六排放标准已经全面实施，因此，参与今年我信赖的动力活动的机型均达标国六排放标准。在国六产品“难上量”、用户观望情绪浓厚的当下，今年我信赖的动力活动专家评审会从技术角度为国六机型全面打分，为用户选择值得信赖的国六机型指点迷津。

本届活动，在轻型机、中型机、重型机及燃气机组别中，竞争最为激烈的当属轻型机，尤其是当下最受市场瞩目的2.5升机，报名机型最多，竞争最为激烈。

“从数据上看，福田康明斯F2.5发动机的扭矩最大，动力性最强。”在评审会上，姚春德表示，从市场层面看，福田康明斯的配套量也是最大的。

发动机的配套数量大，一方面说明机型受到市场和用户认可；另一方面，产量也是质量的一种保证。

对于福田康明斯，叶盛基补充道，“福康在轻型机领域市场竞争力很强，对行业有引领作用，是市场的风向标。”

在历届我信赖的动力活动专家评审会上，专家都高度关注参评企业的产学研合作情况及对中国内燃机行业发展的推动作用。对于江铃汽车股份有限公司今年参评的腾豹2.5升发动机，评审会专家不仅对其产品性能、市场竞争力表示了认可，而且肯定了企业在产学研合作以及参与起草行业标准等方面做出的努力。

蓝牌新政“靴子”落地在即，2.5升机市场竞争的激烈程度从参评机型的数量就可见一斑。而除了合规之外，轻卡用户对发动机的核心诉求并没有发生太大改变，可靠性仍是注重效率的蓝牌轻卡用户最核心的诉求之一。

在轻型机B10寿命普遍达到50万公里的背景下，玉柴动力迈威V25达到了80万公里，尤其对于那些工况恶劣、对可靠性要求高的细分市场用户而言，迈威V25是不错的选择。

在“大吨小标”严格治理背景下，另一个备受关注的细分市场就是黄牌车。今年参评机型中就有一款适配这一细分市场车型的机型——解放动力劲威4DD国六发动机。对于劲威4DD的油耗表现、质量水平、可靠性以及市场竞争力，评审会专家均给予了较高评价。

叶盛基表示，随着“大吨小标”治理的深入，黄牌车的需求正在释放的过程中。从货车市场未来发展看，劲威4DD的发展前景不错。

专家呼吁动力多元化发展

在重型机的参评机型中，评审会专家对上菲红Cursor13以及上汽动力SC13E两款13升国六柴油机给予了较高的综合评价，认为它们技术水平高、配套零部件行业顶尖，在大批量市场推广应用之后，能够经得起市场和用户的检验。

令评审会专家倍感欣慰的是上汽动力SC13ET天然气机型的参评，这是一款基于当今最先进的重型车用柴油机、与奥地利AVL公司共同开发打造的先进发动机平台设计开发而来，产品在动力储备、可靠性和燃气经济性等方面达到了世界一流水平。

对于上柴在天然气发动机领域的技术积淀，姚春德表示，“上柴是国内最早开始研发天然气发动机的企业，在这一领域技术积累深厚。”

当前，商用车动力多元化、燃料多元化发展已经成为大势所趋，无论在客车动力市场还是卡车动力市场都有着不错的进展，主流商用车动力生产企业均在节能与新能源领域有所布局。因此，多位专家均表示，希望有更多节能与新能源动力产品能够参与到评选中来。

对此，魏安力表示，商用车动力未来一定是技术为王、市场评定，一定要坚持走燃料多元化道路，更可靠、更清洁、更经济的动力产品才是中国商用车动力市场的未来。

马朝臣也持有相似观点，他表示，“商用车动力发展更大的背景是‘双碳’目标，作为评审会专家，我们在评审过程中更看重产品的技术引领性，将来如何还要靠市场决定。商用车动力要在考虑如何满足‘双碳’目标的同时，着力满足市场的真实要求。希望有更多商用车动力产品参与到评选活动中来，希望活动越办越好。”

零部件应重视“强链补链”

近两年，一场“缺芯风暴”令整个汽车行业意识到了产业链、供应链的重要性，“强链补链”迫在眉睫、刻不容缓。

今年，第十一届我信赖的商用车动力品牌活动结合产业发展动态，响应汽车产业“强链补链”号召，增设零部件组别，通过专家评审会评选出值得信赖的零部件品牌，在为市场和用户提供可靠参考的同时，也希望借此激励汽车零部件产业练好内功、提升品质、打造品牌，为中国汽车工业高质量发展提供有力支撑。

本届活动，零部件组别的两家参评企业均是行业佼佼者。

其中，滨州渤海活塞有限公司生产的活塞产品在国内综合市场占有率达到35%，商用车用高端产品市场占有率达到50%以上，配套企业覆盖国内外绝大部分知名整车和发动机生产企业，是业内有口皆碑的自主品牌零部件供应商。

另外，天润工业技术股份有限公司也不遑多让，该公司同样重视研发，不仅拥有多个研发平台，而且成果丰硕，已经开发完成具有自主知识产权的产品十多项，专利283项；主持和参与制修订国家标准7项、行业标准10项、团体标准3项，是曲轴、连杆、铸锻件、空气悬架领域的领军企业。

对于当前汽车零部件行业的发展，叶盛基指出，国内有一些零部件企业在各自的细分领域发展得很好，取得了不错的成绩，但是，整个汽车供应链仍然存在短板，“强链补链”需要产业重点关注。

同时，与会专家共同呼吁，更多优秀零部件企业能够参与到“我信赖的商用车动力品牌活动”中来，共同致力于商用车动力行业健康、可持续发展。

在今年这个值得载入商用车发展历史的年份，谁堪称“我信赖的商用车动力”？让我们拭目以待。

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