超级巨鳄转攻充换电，现在怎样了？

发布时间：2021-12-08 16:12:35来源：充电桩视界

种种迹象表明，传统石化巨头正在加紧布局充电行业。

早在2010年，中石化就与北京首科集团合资成立中石化首科新能源科技有限公司，双方拟投入40多亿元用于建设充电站以及电动汽车和充电设施的研发。

在石化行业对外开放的大趋势下，壳牌、英国石油公司（BP）等石化行业国际巨头正在重新规划对中国市场的布局，除了扩增加油站点，在加油站增设充电桩也是其扩张的重点。

反观国内石化巨头，对于充电桩的布局则有些“雷声大雨点小”。虽然中石油、中石化两大巨头早在数年前就高调宣布要响应国家政策积极发展新能源汽车的产业规划，积极布局充电桩业务，但几年下来，相较于国家电网的倾力布局，以及普天新能源、星星充电等民资企业的热情投注，中石油与中石化除了偶有省市级子公司建桩的消息，或与合作企业的新闻稿见诸报端外，“两桶油”布局充放电市场的最新数据犹如一个巨大的信息孤岛，让外界无从考证。

这样尴尬的现状，除了与国内对充电桩“金矿”的态度由积极、激进，转为审慎、理智的大背景有关之外，也与“两桶油”自身的战略考量有很大关系。但随着电动车行业的不断发展，“两桶油”对于充电桩行业的观望态度也将发生转变。

12月7日，中国石化广东石油广州金龙加油站改版升级后亮相。

在加油站后方，映入眼帘的是充满未来感的换电站，车主坐于车内，等待汽车自动泊车进行换电。与此同时，在加油站罩棚顶，崭新的分布式光伏发电装置在太阳下熠熠生辉，预计年发电量3.3万千瓦时，为新能源客户提供绿色电力。这是中国石化建成投产的第1000座充换电站暨第1000座光伏发电站。

国内充电站充电设施普遍采用60-180千瓦直流快充桩，30分钟才可充满。而在此处，单桩峰值充电功率达到450千瓦，可以实现电动车“充电5分钟，续航200公里”。

除了充电业务，加油站内还有换电装置。与中石化合作的蔚来汽车换电站，多数采用蔚来第二代换电站技术，与第一代技术相比，增加了快速解锁电池、电池回收缓存仓、满电电池下降待命、双轨道出入仓设计等技术，电池容量也从5块提升到13块，每天可满足312车次的换电需求。相对于充电而言，换电可大幅降低购车成本，且效率更高，受到广大客户的青睐。

据了解，截至目前，中国石化销售股份有限公司先后与蔚来、奥动、吉利等公司合作建成换电站65座，同时加强研发，共同推动通用型换电站落地。

发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。针对当前充电基础设施不平衡的问题，11月2日，国家交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》提出“加快充电基础设施建设，开展绿色出行‘续航工程’”。作为国内最大的油品销售企业，中国石化依托全国3万多座加油站的网络优势，加快了快充、超充、换电等业务的布局。

根据中国石化的“十四五”规划，将打造“一基两翼三新”的产业格局。也就是夯实“一基”，打牢能源资源基础，有效提升油气储量和一次能源生产能力；巩固“两翼”，提升洁净油品和现代化工发展质量；做大“三新”，探索新能源、新材料、新经济，实现新旧动能转换。其中在新能源领域，巩固氢能领域产业领先优势，加快打造“油气氢电非”综合能源服务商，规划到2025年充换电站达到5000座，锻造强韧高效的产业链。

除了中石化，传统能源巨头在进军双碳目标中有动作频频。中海油早在几年前就进入风电、光伏等领域，“十四五”时期将以提升天然气资源供给能力和加快发展新能源产业发展为重点，推动实现清洁低碳能源占比提升至60%以上，并多方布局风电、氢能、充电桩等业务。而中国石油也将规模化发展地热、分布式风电和光伏发电、集中式风光气电融合等业务；加强氢能、新材料、新能源服务支持战略布局。

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羊城晚报羊城派经济观察报