GR进行时：贴上高性能徽标，丰田能否一改往日印象？

发布时间：2021-12-08 18:12:46来源：好车有生活

如今的车迷，似乎已经忘记了丰田在八九十年代的黄金岁月，忘记了“牛魔王”、“赛利卡”“MR2”这三大“丰田性能支柱”，甚至也忘记了开着LEVINAE86的藤原拓海……

在这几年来，丰田一直输出着“卡罗拉全球销量五千万”、“THS节油永远的神”等朴实无华、偏向家用的“老实人形象”。没有高性能序列的丰田，就像是一名中年发福的男人，无聊且油腻。不过，丰田社长兼丰田首席试车员丰田章男及时发现了问题：丰田需要一个高性能家族，来重现上世纪末的荣光，来实现自己的理想。

于是

丰田GR高性能家族就此诞生

对于一部分朋友来说，丰田GR高性能品牌或许还很陌生，或许大家难以分清GR与TRD的区别。

论基因血缘，丰田GR是丰田旗下的高性能品牌，而TRD则是丰田旗下做特殊车辆改装的全资子公司，两者同属于丰田的“亲儿子”。

但在细节上，丰田GR与TRD又有很大的区别。从产品划分来看，丰田GR的产品属于以性能提升为取向而单独开发的车型，更加偏向于量产化；而丰田TRD则是在原有普通版车型上进行改装，实现外观运动化、性能运动化的升级。

另外，看到丰田GR，或许一些朋友会猜想：这个定名，是不是和丰田GR系列发动机有关？毕竟GR系列V6发动机总归也是一段传奇。

事实上，丰田GR高性能品牌的命名，源自于丰田GAZOORacing（迦祖）车队的英文名缩写。没错，就是在WRC、达喀尔等赛场上走位风骚、屡屡拿下高额积分的那支车队。

在汽车运动项目中，丰田阔别数年，为何在近年来，又重新开始发力了？

这还得从丰田章男的一个梦想说起……

在2020年年初，丰田章男发布了一条微博来吐露心声：

“丰田需要重拾跑车，这是我一直以来的梦想”、“虽然Supra成功回归，但我们依然追求完全由丰田亲手打造的跑车。”

于是，丰田开始组建GAZOORacing车队。在2007年的纽博格林耐力赛赛道上，一支车队以TeamGazoo车队的名义参赛，用着二手赛车、车手甚至也隐姓埋名。但在这支车队里，有一位“富二代”却是带着梦想而来，他驾驶着二手赛车，竟然帮助这支低调的队伍得到了不错的成绩。

而这名“富二代”，在两年之后的2009年，正式接手了丰田，成为丰田的第三代掌门人。而他，就是最会玩车的丰田掌门人——丰田章男。

正因如此，丰田章男心中埋下了一颗为丰田打造高性能跑车的理想。十年如一日，在理想的支撑下，丰田GAZOORacing车队、丰田GR高性能品牌也逐渐诞生。

在组建起GAZOORacing车队之后，这支队伍在WRC赛场上十分强势。奥吉尔驾驶的YARIS赛车，屡次夺得分站赛冠军，无论是天寒地冻的蒙特卡洛站、瑞典站，还是泥泞湿滑的威尔士站，各大拉力赛的领奖台上，都有丰田的身影。

在赛车领域的成功，也为丰田GR高性能品牌奠定了扎实的基础。赛车上的各种先进技术，不正是为了反哺民用车技术的吗？

丰田不能没有GR

就像宝马不能没有MPower

2017年，丰田为了纪念自己重返WRC赛场，于是推出了YARISGRMN纪念版车型。这辆车可以看做是丰田重启高性能家族的开端。但在此之后，丰田高性能序列就没有了下文。

再来看看丰田YARISGRMN，这辆车虽然通过1.8L机械增压发动机，将马力提升到了200匹以上，但由于整车只针对动力性能进行了提升，而并未进行底盘相关的升级，再加上当时丰田并未宣布打造高性能品牌。于是，这辆车未成气候。

而在后来，当丰田真的推出GRYARIS的时候，很多车迷也不以为然，认为这只是丰田又一次推出的特别版车型罢了。但没成想，这辆车却成为了丰田走向高性能的开端。通过源自WRC赛车的技术，疯狂的丰田工程师为GRYARIS的1.6T发动机带来了261匹马力和5.5秒的破百能力，并且加入了与赛车同宗同源的GR-FOUR四驱系统……

好家伙，九十年代，丰田工程师的疯狂再现了属于是。

而更为激动人心的是，丰田正式宣布，将开启“性能狂潮”，GR高性能品牌也正式发布！宝马有MPower、奔驰有AMG、奥迪有RS；这一下，丰田也有了自己的高性能品牌——GR！

随着GR高性能品牌的正式成立，丰田也带来了越来越多的高性能车型。

2020年，时隔多年的Supra牛魔王，终于回归了。这台与宝马共同打造的双座跑车，就是奔着与保时捷718、捷豹FType去的。另外需要一说的是，全新Supra也是GR品牌的一员，其全名应该被称作“GRSupra”。

值得我们注意的是，GRSupra虽然是与宝马Z4同平台打造，但它也是一辆很丰田的跑车。例如，在这辆车的2.0T版本上，即便依然拥有5.2秒的零百加速性能，但丰田依然为其预留了传奇机型2JZ发动机的安装孔位，以便玩家在后期，可以实现深度的改装。

另外，在2.0T车型之后，GRSupra还推出了搭载3.0T发动机的车型，其零百加速时间直接压缩到3.9秒，足以在同级别里称王称霸。

在丰田章男的计划中，丰田的高性能车型，不应该只是与“友商”合作打造，更应该由丰田亲手打造。于是，GRSupra这道菜虽然很硬，但也是一道外卖。丰田大厨真正的开胃菜，还在后头。

时间进入到2021年，GR86的发布，令众多车迷兴奋不已。

从GT86到GR86，丰田巧妙地实现了“自主打造一台高性能车”的诺言。GT86与BRZ、GR86与新一代BRZ虽然是姊妹车型，但斯巴鲁与丰田却有从属关系，因此现在全新的GR86，可以看做是一台正统的丰田高性能车型。

而GR86在性能方面的提升，也十分明显。

2.0L水平对置四缸发动机，通过把缸径提升到96mm、行程不变，实现了发动机的排量提升，达到了2.4L的水准。新的发动机，可以带来235匹马力，并且继续搭载6MT手动变速箱。另外，由于缸径/行程比变得更小，这台发动机的极限转速也可以得到提升。曾经的“7200转干他！”或许就要变成“7600转干他”了。

目前，在丰田GR系列中，除了已经发布的GRYARIS、GRSupra和GR86外，丰田预计也将推出GR卡罗拉等高性能车型。值得一说的是，GR卡罗拉可能将采用与GRYARIS同款的1.6T动力和LSD限滑差速器。届时，丰田卡罗拉，还有谁能说它不够性能？

关于丰田GR

这些细节你需要知道

作为一个年轻的高性能品牌，大家对丰田GR或许还有一系列的疑问。在此，我们顺带就把大家的疑问，一起给聊清楚、聊透彻。

第一个问题：在丰田GR之后，丰田还会不会推出其他的高性能品牌或者GR的衍生系列？

从目前的情况来看，丰田GR属于一个单独成军的高性能品牌，并且丰田想要把它做大做强，甚至与BBA旗下的高性能品牌抗衡。从目前来看，丰田不会再单独推出高性能品牌了，因为除了GR之外，还有TRD、GRMN等序列的存在。

TRD之前已经说了，它的定位是一家改装公司，专门做官方改装的，与卡尔森、巴博斯类似。而GRMN的定位则高于GR，属于专门打造限定版车型的部门，比如丰田章男就有一台全球限量仅一辆的世纪GRMN（丰田社长真的可以为所欲为）。但是在后期，GR系列应该也会单独打造一些更低层次的高性能车型，比如宝马MPerformance之类的，并且在目前也推出了GRSport（定位类似于大众R-Line、奥迪S-Line），车辆性能不变，只是外观更加运动。

第二个问题：目前来看，GR车型只是不太昂贵的车型，后期丰田会不会打造更昂贵的GR车型？

丰田章男也说过，丰田通过逆向思维，讨论赛车该如何走进用户的日常生活。说白了，GR走的就是亲民路线。在国内，别看GRSupra、GR86的售价比较贵，但它们在海外却是不折不扣的“平民跑车”。因此，在后期，丰田GR也只会打造出比较亲民的高性能车型，大概率不会打造出“GRLS500、GRLFA”等昂贵的车型。

第三个问题：GR会不会进入国内市场？

进入国内市场，有两种定义，其一是通过平行进口的方式，由进口商引入，与丰田中国并无关系；第二种，则是由广汽丰田或者一汽丰田官方引入。

其实在去年年底，丰田中国就已经宣布了将引入GR高性能品牌。在目前，我们已经可以看到在雷克萨斯4S店内，有GRSupra车型开卖了。在后期，GRYARIS、GR86等车型，也将进入到国内。但至于国内的售价，应该不会太低。

结语

对于全球汽车市场来说，丰田GR高性能品牌，就像是一面冉冉升起的旗帜，它扛起了高性能汽车文化复兴或者重塑的重任。在可以预见的将来，丰田GR高性能品牌，也会走入我们的生活中。到那时候，高性能、高驾驶乐趣，也将不再是小众人群的专属。

-END-