它是一个合格的继承者吗？

发布时间：2021-12-15 15:44:20来源：无敌汽车网

从本田Orthia开始一直写到Airwave，途中经历过从旅行车转型到Minivan、Shuttle从Civic变成Fit、以及使用Fit的平台所诞生的旅行车Airwave等等过程，本田的这种从某个车型中所衍生的车型，在讲完今天的这台车之后，也算是告一段落了。

没错，今天的主人公便是大家所熟知的杰德。

杰德最早以ConceptS概念车的身份出现在2012年的北京车展上，它是一台使用了九代思域（FB）的平台所打造出来的一款车型，上一次本田推出这样的车型还是在2000年初的时候所推出的时韵（Stream）。时韵这款车同样是使用了思域的平台所打造出来的，只不过使用的是7代思域（EP）的平台罢了，所以在某种意义上来说，杰德也算得上是时韵的继承者。

但是杰德有一点很有意思的是，它除了提供5座车型之外，还提供4＋2的车型，有趣的点就是在这里，要知道Airwave是诞生在时韵之后的一台旅行车，先不管它是不是基于飞度的平台所打造的车型，在传统意义上的旅行车都是5座的，关于这点看回之前的Shuttle便能得知。而时韵这台Minivan则是7座的，杰德刚好夹在中间，这样的话可不可以说5座的杰德是旅行车（Wagon），4＋2座的则是Minivan呢？

不得不说，杰德在外观上还挺有9代思域（FB）的影子。

既然说杰德是使用了九代思域（FB）的平台所打造出来的，那接下来我们来看看它们两者在车身尺寸上有什么变化吧。FB思域的长、宽、高分别是4525mm、1755mm、1435mm轴距是2670mm，而杰德的长、宽、高为4650mm、1775mm、1530mm,轴距则为2760mm，，看来加长的部分都给到了第三排座椅上了，如果没有选择第三排座椅的话，换来了则是一个更大的后尾箱。

除此之外，杰德还有一点是非常重要的，那就是它是一款由国内东风本田所推出的，并且还是返销至日本以及其他市场的一款车型。至于说为什么会返销至日本市场呢，这是因为在201X年的这段时间里日本市场上，本田的这种旅行车已经非常少了，当时在售的本田旅行车只剩下基于GE飞度所打造的Shuttle，同时杰德是一台有着6座的旅行车，本田（日本）看到这台杰德在国内这么受欢迎以及在日本市场上几乎没有这种类型的旅行车之后，便决定要把它返销到日本来销售，毕竟再怎么说也是一台使用了九代思域的平台所打造的车型。上文提到了杰德的概念车是在2012年4月23日在北京车展上亮相的，时隔一年后在2013年9月6日，便正式在国内发售，车架代号为FR4/5。

国内版的车型在东风本田位于湖北武汉的工厂里生产

在国内销售了将近两年后，在2015年1月8日本田在官网上公布了杰德即将在日本发售的消息，并于同年的2月13日正式在日本发售。早期在日本销售的杰德只提供2＋2＋2也就是6座的布局，在本田的宣传标语上它们把杰德称为NEWStyleWagon。

并且早期在日本市场销售的车型只提供混合动力作为动力部分。

在动力部分，国内市场上配备了一台代号为R18Z6的1.8L自然吸气直列四缸引擎，最大输出扭矩为174牛米/4300转，最大马力为141匹/6500转。以及在国内2017年改款后新增加了L15B引擎，这台L15B引擎最早出现在2015年推出的日规杰德RS版车型上。与之搭配的变速箱是5速AT和CVT。

日规混合动力车型（SportHybridi-DCD），配备了代号为LEB的1.5L自然吸气直列四缸引擎，最大输出扭矩为155牛米/5000转，最大马力为110匹/6000转，电机的输出扭矩为160牛米，功率为22千瓦（29.5匹），只不过混合动力这套动力规格是日本市场独占。在2015年5月21日本田为杰德推出了RS版车型，在RS车型上配备了一台代号为L15B的1.5L涡轮增压直列四缸引擎，最大输出扭矩为203牛米/1600转-5000转，最大马力输出为150匹/5500转。与之搭配的变速箱是CVT和7速DCT。

两个不同国家的版本，都有各自独占的动力部分。

接下来我们就来看看杰德的RS运动版车型，既然说到是运动版车型，自然少不了独特的外观套件，在鬼面罩和尾门上都贴有RS的LOGO，以及在前雾灯座周围、门把手、尾门饰条等都用上了暗色的镀铬饰条。在行走部分，RS版车型用上了17寸的轮圈。在悬挂方面通用也是经过特殊调教，RS版车型的避震会比普通版车型更硬朗，前后分别硬了15%和20%，搭配上17寸的轮圈，这无疑都让RS版车型有更好的操控表现。而在动力部分自然就是上面所提到的那台L15B引擎了，与之搭配的波箱是模拟7速的CVT。

只可惜杰德从发售到2020年7月停产，它的销量一直都不怎么样，在日本市场上只卖出了2万台。小编认为造成这种情况的原因有几点，第一它没有提供四驱的型号，四驱对于在日本北海道等较冷的地方都是很有必要的，因为这种地方在冬天路面有积雪以及会有结冰的情况发生，单单只有前驱是不够用的。第二点是由于在日本市场刚发售的时候仅提供了6座车型，而且它的第三排空间非常局促只能用做应急使用等等，这让杰德陷入了一个很尴尬的地位，要七座的话大可以选择一台正儿八经的Minivan车型，而Wagon车型呢？6座的布局只会侵占后尾箱的空间。当然了杰德在国外会遇上这种情况其实也很正常，因为它是一台为中国市场所诞生的车型，在国内人们都希望自己的车能尽可能的多点座位，可以不用但是一定要有。另外在2015年的这段时期里，7座车就算是新车也需要2年一审，而六座的杰德能很好的避免这种情况的发生，回到我们的标题，杰德是不是真的能算是时韵的一位合格的继承者呢？