新品牌定名“自游家”，首款产品明年交付，小牛创始人官宣造车！

发布时间：2021-12-15 20:45:04来源：买车网

新能源汽车赛道又多了一位跨界新选手——自游家。

12月15日，牛创新能源科技有限公司发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，并宣布首款产品自游家NV将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。

和小米等造车新势力不同的是，自游家刚刚确定品牌名，就官宣产品交付时间，这明显是有备而来，小牛创始人已经迫不及待进入这个新能源市场了。

“自游家”为何这么迫不及待？

日前，乘联会发布数据显示，11月，我国新能源乘用车零售销量为37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%；1-11月，新能源乘用车累计零售251.4万辆，同比增长178.3%。

新能源乘用车渗透率同样快速拉升，11月，新能源乘用车国内零售渗透率为20.8%；今年1-11月达到13.9%，渗透率提升显著。乘联会方面判断，明年全年新能源乘用车渗透率有望突破20%。

“中国新能源汽车市场化转型加速，私人消费激增。同时，新冠肺炎疫情放大了部分消费者使用私家车出行的需求。此外，席卷全球的汽车芯片供应难问题，导致部分合资品牌产能紧张，在激烈的市场竞争中有所缺位。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这三条原因是今年新能源汽车市场增长超出预期的主要原因。

根据中金公司的最新研报，2022年全球主流市场的新能源汽车渗透率有望突破10%临界点，进入S型增长曲线的陡峭阶段。中国是全球最主力的新能源汽车市场和产地之一，预计中国新能源乘用车2025、2030、2050年的渗透率分别达30%、61%和90%。

更何况现在的“蔚小理”已经凭借先手，不仅获得了资本的青睐，也抢占了市场先机，交付量那是与日俱增，再加上现在的新能源市场环境也是一片祥和，消费者对于新能源产品的接受度也是越来越高了，自游家如此“马不停蹄”的操作也就在情理之中了。

自游家真的是“有备而来”

与众多跨界的造车新势力比起来，自游家要根红苗正多了，毕竟小牛已经在两轮电动市场耕耘了六年多，2020年全球售出60万辆两轮电动车，并且小牛电动车全部采用的是锂电池，而且起售价也在4000元左右，高端一点的售价更是高达万元。

在去年CES（国际消费类电子产品）展会上，小牛电动车发布了全球首款自动驾驶三轮电动摩托车TQi，其搭载了摄像头、传感器、雷达以及360度监控等配置，通过这些设备可以实现L2级别的辅助驾驶能力；同时该车还具备ACC自适应巡航、预碰撞系统、SRS安全气囊等系统功能。从这些配置来看，其已经达到如今主流纯电动车的水平，未来我们在自游家首款产品上应该也会看到这些配置。

毫无疑问，将来小牛电动自行车方面积累的技术资源和品牌口碑，也有助于自游家在汽车领域的拓展。

在产能与交付方面，自游家创始人李一男在发布会现场自信地表示，自游家NV是从2018年11月开始研发，目前生产工厂在常州，常州研发及制造基地的占地面积是77万平方米，能够实现每年18万产能。目前，自游家NV正在调测、安装阶段，计划在明年3月份小批量试生产，在明年9月份正式上市。

在现场，李一男还介绍，目前自游家的核心研发人员接近1000人，并在上海设立了研发中心。在产品路线方面，自游家也是选择了更为稳妥的纯电动BEV和增程式电动EREV两种技术路线并行的方向，并开发了Gemini双子平台，这个路线和岚图有些类似。

基于该平台推出的首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，为用户提供两种动力总成可供选择，以满足用户对城际长途和日常代步的不同需求。纯电动路线就不用说了，其实自游家选择增程式电动汽车路线的原因也很简单，目前理想汽车作为增程式电动汽车的标杆，在11月交付量达到了13485辆，是目前国产新势力中销量最高的产品，自游家肯定也是看中了增程式电动汽车的市场前景。

可即便前面的新势力，已经淌过造车的水有多深，资金依然是摆在新造车企业面前的第一道难关。在外界关心的融资方面，李一男介绍，目前自游家已经获得5亿美元A轮融资，主要投资人有IDG、COATUE等知名机构投资。

这么看来，有了小牛的品牌声量和资本助力，李一男将自游家打造为另一个现象级品牌也并非没有可能。

写在最后

从市场环境来看，小牛电动车创始人李一男此时进军造车行业，时间上看并不算早，但是从其储备来看，其不仅拥有完整的研发团队和基地，并且背后还有小牛电动车支持，首款产品也是呼之欲出，可谓是万事俱备只待官宣。

但要想在这个日新月异的新能源市场中崭露头角，自游家要面临的问题还有很多，毕竟在这个鱼龙混杂的新能源市场，是不是“好产品”得让用户来说话。

感谢阅读