比亚迪冬季续航缩水30%，蔚来小鹏缩水超40%！你还买电动车吗？

发布时间：2021-12-29 22:39:54来源：汽车行业大咖

一到冬天，“电动车如何充电”就成为热门话题。因为气温低耗、车辆供暖等问题，新能源车的电耗得很快。续航能力明显打折。

央视财经近期报道过，气温骤降后，北京又出现了新能源车“充电难”问题，因为续航里程下降，用户必须增加充电频率，这导致充电桩明显不够用。有些人为了给爱车充电，凌晨四点起床排队一小时。

这情形有点像春运的火车站现场。

而动态续航里程下降，不仅充电麻烦，换电站站中的备用电池也不够用，需要换电的车主同样得在换电站排队等候。

因此目前很多车主购车时开始关心车辆在冬天的续航表现。但是各大汽车厂商不提供冬季续航数据，在这种情况下，实测的数据虽然不够客观、标准，但依然有参考价值。

这就需要用实地测试来说话了。

中汽研近日对多款电动车型进行了冬季续航测试，主要是对比23度常温环境和零下7度到3度低温环境的续航表现，一番筛选之后，发现比亚迪汉EV、宝马iX3、特斯拉Model、蔚来EC6、小鹏P7和哪吒UPro等六款车型的续航表现最好。

但是数据仍然令人窝心。

从公开的数据来看，比亚迪汉的续航数据最出色，该车在常温下行驶里程629公里，低温状态下续航里程为435公里，下降率为30.9%。特斯拉model3，宝马IX3的表现差不多，下降了为36.9%、36.6%。

小鹏汽车、蔚来汽车的表现令人有点意外。小鹏P7常温下续航里程为698公里，低温下续航里程403公里，下降率42.3%，蔚来EC6运动帮常温下的续航里程为424公里，低温下仅为245公里，下降率达到42.1%。

蔚来汽车创始人李斌前段时间此前公开发表过一番言论：不理解为什么还有人买油车，因为目前新能源车存在的充电难、换电难问题，加上蔚来的续航里程下降率这么高，有些车主甚至把这话改成了：不理解冬天为什么还有人开电动车。

实际上，中汽联的实测数据相对理想。从各大汽车平台和车主的实际反馈来看，冬季零下15-25°的气温中，原本标定五六百公里的电动车，最终的实际续航里程只有不到300公里左右，使用几年的旧车甚至还撑不到200公里，续航里程缩水十分严重，已经严重影响了日常的使用。

前段时间有媒体在零下15度的环境中对40多款电动车的冬季续航能力进行了测试，结果有23款的续航里程都缩水了超过一半。

大咖点评

虽然很多车企为了提升续航能力做了诸多努力，比如增加“定时充电”、“在途预热”等“冬季套装”软件，可是一遇寒冷天气，新能源车的续航能力依然面临很多挑战。可以看出，目前新能源车依然没有走出“充电难”这一困局。

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