一品深一度丨“蔚小理”一只脚迈进10万辆俱乐部，2022年新势力会有哪些狂飙突变

发布时间：2022-01-05 19:39:48来源：一品汽车

2022年元旦假期刚过，造车新势力们就迫不及待开始“卷”销量了。

根据目前已知的信息，蔚小理们的销量离年销10万辆只有一步之遥了。虽然体量不大，但是旺盛的增长力抢了不少风头。2022年，在新能源汽车市场普遍看涨的大背景下，造车新势力还会呈现出怎样的狂飙和突变呢？

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“蔚小理”逼近10万辆

元旦当天，小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车都发布了2021年12月的销量成绩单。从数字不难看出，这三家头部造车新势力的年销量已经逼近10万辆大关了。而且，仅就12月销量数字看的话，小鹏交付16000辆，蔚来交付16707辆、理想交付14087辆，按此计算年销量都要奔向20万辆了。

2022年，这三家还会放什么大招儿吗？

前不久的NIODay上，蔚来汽车刚刚亮相了ET5轿车，补贴前售价为32.8-38.6万元，如果按照电池租赁的方式计算，入门价格下降到25.8万元。这被看做是与Model3正面硬刚的车型，也是蔚来汽车走量的一款车型，而且据称预售已经10万+了。这款车预计明年三季度交付。如果算上蔚来ET7（3月底交付）的话，蔚来明年有两款轿车来撑销量，这对巩固其领先优势起到重要作用。

而小鹏汽车今年上市的小鹏P5目前销量在3000辆左右，受到芯片供应影响，今年的市场潜力并没有完全释放。随着缺芯影响的减弱，明年销量会得到释放。另一款中大型SUV小鹏P9已经在去年广州车展发布，价格预计在30万左右，明年4季度上市交付，对智能电动市场可谓是一枚重磅炸弹。

理想汽车基于X平台的第二款车将在2022年第二季度发布，配备了理想汽车新一代的增程式动力系统，2022年第三季度开始交付。理想汽车仅靠一款车月销量就达到了1.5万辆，所以对这款车同样不容小觑。不过，考虑到与理想ONE的尺寸接近，预计很难带来1+1>2的效果。据悉，自2023年起，理想汽车每年至少推出两款纯电动SUV。可以预判，明年将是理想汽车的一个爆发年。

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第二梯队冲击波

造车新势力中，让很多人没想到的是哪吒和零跑冲进了第二梯队，而且从销量增速来看，势头更猛。当然，如果细看车型结构的话，哪吒和零跑的售价基本都在10万元及以下。比如，售价6.89万的零跑T03在2021年共交付了38463辆，占到总销量的89%。

2022年，三家企业也都有重磅车型推出。去年年中，哪吒汽车发布了全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台，该平台打造的首款车型哪吒S也将于2022年年底上市；威马汽车的首款轿车M7也将在今年推出，威马汽车董事长沈晖甚至表示，有信心2022年重返第一阵营；零跑C11自10月开启交付以来，2021全年交付量4021辆，2022年将迎来放量。

更为关键的是，这三家企业可能在2022年登陆资本市场，目前都在冲刺路上。如果能够成功，将成为蔚小理之后的第二波新势力上市潮。

如果硬要给新势力划分第三梯队的话，岚图、极氪、极狐暂时落后其它新势力。不过，这三家都比较特殊，比如岚图和极氪，刚刚启动规模交付，2022年将成为首个完整交付年，价位又都在30万以上，值得期待。

新势力中有喜也有悲。就在昨天，长期低位徘徊的爱驰汽车迎来了高管大换血，资本方开始接手爱驰汽车的日常运营，在让人惋惜的同时也看到了新希望。而恒大、宝能、拜腾等新势力已经基本处于挣扎的边缘，能否熬过2022都充满不确定性。

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“新人”入场

2022年，智能电动的赛道上也不乏“返场”的戏码。前途汽车在经过1年多的蛰伏后，又开始出现在舆论的视野；新特汽车在经过一系列资本的腾挪后，以“电动屋”的形象上路，产品聚焦四五线市场，代工生产，售价10万以内；赛力斯在经过一轮洗礼后，摇身变出一个高端品牌AITO问界，与华为走的更亲近了……这些二次返场的新势力，在2022年势必将生死一搏。

同时还有一些新人，也在加速踏入这个赛道。沙龙机甲龙、长安阿维塔、上汽智己等等，这些新人背后都站着一个传统车企撑腰，它们绝不只是打算卖几辆车而已，而是希望跃升一个台阶，向高端迈进。另外，别忘了小米、小牛、OPPO等也都在来的路上，只是，他们的车要2023年才能遇见了。

2022年，造车新势力的格局清晰却又充满不确定。特别是那些尚未“上岸”的企业，一款车型或许就能撑起一个企业全年的销量，一次资金链断裂或许就让自己躺平。按照中汽协预计，2022年我国新能源汽车销量预计将达到500万辆，增幅近50%。面对如此巨大的诱惑，大家在纷纷跳入“蓝海”的同时，更要想好如何“上岸”。

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